Problemi urbanog transporta u Izmiru

Problemi gradskog prevoza Izmira na stolu: Studenti odjela za međunarodnu logistiku Ekonomskog fakulteta i upravnih nauka (Univerzitet Yaşar) istraživali su probleme gradskog prevoza, očekivanja i gradske aktivnosti građana Izmira. U terenskom istraživanju, koje je uzeto iz mišljenja osoba bliskih 150-u iz različitih dobnih i profesionalnih grupa, otkriveno je da je vikendom najpoželjnija aktivnost stanovnika Izmira bila posjeta trgovačkim centrima.
U studiji koja je provedena u okviru gradskog tečaja logistike, stanovnici Izmira upitani su o njihovoj dobi, zanimanjima, regijama u kojima su živjeli, radili ili studirali, trgovinskim preferencijama, vikendima, odmorima ili drugim slobodnim aktivnostima i njihovom pristupu tim aktivnostima. Učesnici su takođe iznijeli svoje mišljenje o glavnim problemima u transportu i ponudili rješenja. Nalazi istraživanja, koji su takođe ponudili prijedloge rješenja studenata Odjela za međunarodno logističko upravljanje, podijeljeni su i Direkciji za planiranje prometa u Generalnoj direkciji ESHOT-a.
SAMO ŽELJEZNI SISTEM NIJE DALJE
Univerzitet Yaşar Odjel za međunarodni menadžment logistike Član fakulteta doc. Izv. Dr. Ceren Altuntaş Vural dala je informacije o rezultatima istraživanja i rješenjima. Navodeći da su učesnici intenzivno koristili veze İZBAN i İzmir Metro, posebno tokom rada i školskog prevoza, većina njih izjavila je da su autobusom krenuli na početku ili na kraju kako bi došli do tih veza. Izv. Dr. Vural je rekao, „Pored povezivanja autobusa, primijećeno je da je pretrpana grupa također ovisila o sistemima minibusa tijekom procesa prijevoza. Uz to, kako su se sati radnog i školskog prevoza poklapali sa najprometnijim satima u danu, utvrđeno je da je najveći problem u ovom procesu prekid veze i razlike u kapacitetu autobuskih sistema i željezničkih sistema.
BOLESTI U TOKU IZMIRSKOG PREVOZA
Navodeći da su najčešće problemi gužva u vozilima javnog prijevoza, Vural je rekao: „Među problemima na sastancima s građanima, duga putovanja u İZBANU, nemogućnost efikasnog korištenja morskog prijevoza i aerodromski prijevoz nisu bili dostupni za kasne noćne letove. Primijećeno je da su uska grla u prometnoj mreži Izmir autobusi Fahrettin Altay i transfer stanice İzmir Metro, stanica İZBAN-Şirinyer i čvor Okružnog puta Forum Bornova-Izmir “.
VIKEND FUN SHOPPING MALLS
Navodeći da su najpoželjnije aktivnosti posjećivanje trgovačkih centara vikendom i slobodno vrijeme, akademik Yaşarlı rekao je: „Međutim, primijećeno je da građani koji nemaju ličnih posrednika preferiraju i susjedske tržnice ili lokalne pijace u blizini svog prebivališta. Otkriveno je da je značajan dio sudionika studije preferirao urbana središta privlačnosti poput obalnih područja Alsancak, Bostanlı, İnciraltı i Güzelyalı. Javni prijevoz zamijenjen je korištenjem osobnih vozila kako u kupovini, tako iu slobodnim aktivnostima; Također je primijećeno da vikend aktivnosti prema ljetovalištima direktno povećavaju upotrebu ličnih vozila “, rekao je.
PREPORUKE GRAĐANA
Građani i studenti Vural opisujući prijedloge rješenja koje je donio, dali su sljedeće informacije:
„Prijedlozi su da se poveća broj vagona za İzmir Metro i İZBAN barem za vrijeme vršnih sati, da se prošire autobusna stajališta u Üçkuyularu i da se prebace do smjera Balçova i Narlıdere, da se pruže tačne informacije praćenjem vremena polaska İZBAN-a kroz geografske informacijske sisteme, da se poveća učestalost letova İZBAN-a, Navedeni su Üçkuyular molovi koji dodaju dodatne trajektne usluge kako bi ih intenzivnije koristili. "
PRIJAVNIK KORISNIKA BICIKLA
Korisnici bicikala i motocikala žale se na neosjetljivost vozača automobila u gradu i smatraju da su u tom smjeru aktivnosti informisanja vozača potrebne. Posebno u novorazvijenim pametnim pločama pozdravljaju poruke u skladu s tim. Jedna velika pritužba izražena je u vezi sa minibus sistemima. Zbog nedostatka kontrole minibusa i ostalih vozila i putnika odnos prema ustaljenom stavu je prilično dominantan. Predloženo je da ove sisteme općina treba redovno pregledavati i po potrebi kažnjavati kršenja pravila iz prometa.
POGLED SVAKOG REKA
Postotak ispitanika 20 u dobnom rasponu 15-22, postotak 35 u dobnom rasponu 23-30, postotak 12 u dobnom rasponu 31-38, postotak 6 u dobnom rasponu 39-46, 4-47 u 54-4-55 posto 62 bilo je u dobnom rasponu 36-XNUMX. Otprilike XNUMX posto ispitanika bili su studenti. Među njima su bili i studenti Erasmus iz inostranstva. Iako nije veliki broj, u studiji su sudjelovali i neki srednjoškolci.
Iako su adrese prebivališta učesnika različite, najintenzivnija grupa je Bornova, KarşıyakaŽiveo je u regionima Güzelyalı i Hatay. Buca, Gaziemir, Balçova i Alsancak / Konak bile su ostale guste regije. 15 posto sudionika činili su Urla, Seferihisar, Guzelbahce, Selcuk, Torbali, Menemen, Cesme i Cesmealti, poput onih koji su živjeli u prigradskim područjima.