Ministarstvo najavljuje troškove EXPO-Meydan pruge

Ministarstvo je najavilo troškove željezničke sistemske pruge EXPO-Meydan: Ministarstvo saobraćaja dalo je izjavu o zahtjevima vezanim za troškove železničke pruge EXPO-Meydan. U saopštenju se naglašava da je javnost zavedena pogrešnim izračunima
Ministarstvo saobraćaja, pomorstva i komunikacija Generalna direkcija za investicije „Meydan-Aksu-EXPO Antalija II. Stage Rail System System ”i trošak linije. U priopćenju se navodi da usporedba nekih sličnih projekata u nekim novinama davanjem jediničnih troškova nije odražavala stvarnost zbog pogrešnih metoda proračuna, a jedinični trošak kilometara po kilometru pruge željezničkog sustava Antalije bio je niži od cijene nadmetanja željezničkog sustava Bursa i Kocaeli u 2015. Opis projekta tehničkih informacija sadržanih u liniji Fatih -Otogar-Square projekt EXPO-a Square Rail System izražen je kao nastavak prirode.
Pogrešne proračune
Projekti tramvaja Antalije, Samsun, Eskisehir, Kayseri, Bursa prikazani su kao sličan projekat u izjavi objavljenoj u vijestima o Antaliji II. Tenderska cijena Stage projekta podijeljena je u 18.1 kilometara i dobivena brojka je pogrešna. U izjavi, projek. Projektni troškovi projekata prikazanih kao presedni izračunate su uzimajući troškove ugovora o turskoj liri za relevantnu godinu, a kada se uzme u obzir ažuriranje razlike cijena i / ili promjena tečaja između povezanih godina, jedinični troškovi će se značajno promijeniti. Ova situacija se može vidjeti ako pogledate cijene tramvajskih ponuda (Kocaeli, Bursa, Antalya) održanih u 2015. "
Antalija II. Sporazum o projektu Stage Rail sistema potpisan je u turskoj liri izražen u obrazloženju ugovora na koji nije utjecala promjena tečaja, trajanje ugovora nije ograničeno na primjenu razlike u cijenama.
Infrastruktura određuje troškove
U izjavi, koja je napomenuta da su glavni faktori koji određuju cijene takvih projekata, tipovi infrastrukture, „Bilo bi zavaravajuće uspoređivati ​​jedinične kilometre projekta koji je planiran kao ulični tramvaj, izgrađen sa nadgradnjom na postojećem autoputu, i projekta koji se nalazi na tunelu, vijaduktu i / ili ispuni / preseče. Na primjer, linije koje se uspoređuju su ulični tramvaji, a budući da se nalaze na postojećem autoputu, radovi na punjenju i rutiranju, proizvodnja podvožnjaka / nadvožnjaka stanice, Concorse strukture itd. nema. Na primjer, raspon tračnice tramvajske pruge Eskişehir jedinstven je i iznosi 1.000 mm. Antalya II. Pozornica je 1.435mm. je otvoren. Dvostruka staza u okviru projekta nalazi se u srednjem području Državne autoceste, a projekt uključuje značajnu količinu ispune temelja, pod-balasta, izrade prigušnice i pješačkih pod / nadvožnjaka i udubljenih konstrukcija koje će prelaziti autoput 3 × 2 s desne i lijeve strane u staničnim dijelovima. Neki od projekata u vijestima su u jednoj liniji, elektromehanički sistemi nisu uključeni u cijene u vijestima, oni uključuju samo troškove izgradnje ”.
Dodatni troškovi rizika
Ako se izračunaju i uspoređuju troškovi za jedan kilometar linija (dvostruka linija, signalizirani i elektrificirani ekvivalent), u obrazloženju je navedeno da će usporedba biti smislenija i şöyle Antalija II. Pored proizvodnje glavnih linija u okviru Projekta faznih željezničkih sistema, približno 1.400 metara duga skladišna linija na skladištu, 6 škare u ovom regionu, dodatna radionica u postojećoj skladišnoj liniji, mini radionica za održavanje na području EXPO linije, nabava opreme za održavanje i rezervnih dijelova. nalazi se. Integriranje signala i telekomunikacije s postojećom linijom u poduzeću je još jedan ugovor u okviru ugovora. Stoga je pogrešno uspoređivanje jedinične cijene izračunate dijeljenjem cijene tendera s 18.1 kilometara u vijestima. Antalija II. Najvažnija karakteristika Projekta linijskog željezničkog sistema je da se on mora povjeriti organizaciji EXPO aprila 23, što stvara dodatne troškove rizika za ograničene kompanije izvođače. “
Ovo su jedinične cijene
Date su sljedeće informacije o troškovima nedavnih projekata željezničkog sistema; U tramvajskom projektu Eskişehir ukupna dužina jednosmjerne pruge je 38,6 km, a ekvivalent dvostruke pruge je 19,3 km. Uz cijene 2012, cjelokupno poslovanje koštalo je oko 90 miliona TL. Budući da je 1 Euro = 2,37 TL na dan ugovora, trenutna količina posla je 90.000.0003,35 / 2,37 = 127 je TL miliona. Stoga, jedinični trošak kilometraže nije 4,1 milion TL kako se tvrdi, već 6,6 milion TL (Međutim, zazor linije je 1.000 mm, a infrastruktura je dostupna) U Samsunu, Tenderska cijena iznosi približno 70 milijuna eura, bez kupovine vozila i 15,2 km kilometraže, cijena 70.000.0003,35 / 15,2 = 15,5 je TL miliona. Tenderska cijena tramvaja Kocaeli tramvaja 2015 km koji je ponuđen u 9,45 iznosi 133.816.000 TL, a cijena prijeđenih kilometara 14,2 TL je 2015 milion TL. Drugi projekat koji je raspisan na 7-u je tramvajska stanica Bursa Şekerpınar-Autobuska stanica. Dužina ove linije je 16,3 kilometara, a cijena kilometara je XNUMX miliona TL.
Antalija II. Za pozornicu; Ugovorna cijena je približno 260 milijuna, a ekvivalentna dužina dvostruke linije je otprilike 20 km, tako da jedinični trošak kilometraže iznosi 13 milion TL.