Cilj TCDD-a za 2023. godinu je 25 hiljada kilometara željeznica

Cilj TCDD-a za 2023. godinu je 25 hiljada kilometara željeznice: generalni direktor Državnih željeznica Republike Turske (TCDD) Ömer Yıldız izjavio je da im je cilj da prevezu ukupno milijardu putnika i 2023 miliona tona tereta u 1. i rekao: „76 hiljade 2023 kilometara brze pruge do 3.” „Planirano je dostići ukupnu dužinu pruge od 500 hiljada kilometara izgradnjom 8 hiljada kilometara pruge izgradnjom 500 hiljada 1000 kilometara brze pruge i 13 kilometara konvencionalne pruge, " on je rekao.

Govoreći na sastanku koji je organizovala Grupa arhitekata i inženjera (MMG), Yıldız je naveo da oni ulažu napore da restrukturiraju TCDD i da ga učine efikasnijim i efikasnijim.

U tom kontekstu, Yıldız je naveo da je u periodu od 2004. do 2014. godine izgrađeno ukupno 175 kilometara pruge, u prosjeku 759 kilometara godišnje, te da je trenutno u toku izgradnja 3 kilometara pruge.

Yıldız je naglasio da je izdvajanje za željeznički sektor u 2003. godini iznosilo 1,1 milijardu lira, dok je 2015. bilo 8,8 milijardi lira, te naveo da su učinjeni važni koraci u vezi sa brzim vozovima.

Napominjući da je trenutna linija brzih vozova (YHT) duga 213 kilometara, Yıldız je rekao:

“YHT u fazi izgradnje i tendera je 520 kilometara, a YHT u fazi projekta je 558 kilometara. Trenutna konvencionalna linija je 11 hiljada 272 kilometra, konvencionalna linija u izgradnji i tenderu je 790 kilometara, a konvencionalna linija u fazi projekta je 50 kilometara. Od 2003. godine u prosjeku se svake godine obnavlja 810 kilometara puteva, a izvršeno je ukupno 9 kilometara obnove željezničkih pruga. Pušteno je u rad 700 od 20 logističkih centara koji se planiraju prvenstveno u vezi sa organizovanim industrijskim zonama, u kojima je intenzivan željeznički teretni potencijal. Izgradnja se nastavlja 7. a projektno-eksproprijacijski radovi se nastavljaju 6.. Postoji 7 čvorna linija koja povezuje centre za transport kabastog tereta kao što su organizovane industrijske zone, velika industrijska preduzeća, luke i pristaništa. Pored 281 YHT garnitura koje se koriste u radu, puštena je u rad 12 garnitura vrlo brzih vlakova (ÇYHT) koja može postići brzinu od 300 kilometara na sat. U 1. godini bit će isporučeno 2016 ÇYHT kompleta koji se još uvijek proizvode. U okviru isporuke 6 garnitura brzih vozova, oni će se proizvoditi sa stopom lokalizacije od 106 posto i transferom tehnologije zasnovanom na učenju. Pripreme za tender za 53 YHT kompleta se nastavljaju. "Planirano je da se proizvede 80 YHT garnitura u okviru Nacionalnog projekta brzih vlakova."

Navodeći da su proizvedene 24 garniture dizel motornih vozova kapaciteta 256 putnika i da se nastavlja proizvodnja još 28 garnitura kako bi radili po standardu metroa na linijama bez elektrifikacije gdje je regionalni prijevoz putnika intenzivan, Yıldız je napomenuo da planiraju snabdijevanje garnitura prigradskih i regionalnih vozova kapaciteta 444 vozila do 2023. godine.

“OČEKUJE SE 2023 TRILION DOLARA DA SE ULOŽI U ŽELJEZNICE U SVIJETU DO 1.

Yıldız je naveo da im je cilj da prevezu ukupno milijardu putnika i 2023 miliona tona tereta u 1. godini i rekao: „Do 76. godine, izgradnjom 2023 hiljade 3 kilometara brze pruge, 500 hiljada 8 kilometara brze pruge i 500 kilometara konvencionalne pruge i 1000 hiljada kilometara pruge.Planirano je dostizanje ukupne dužine pruge od 13 hiljada kilometara. "Osim toga, ima za cilj povećanje udjela željeznica na 25 posto u putničkom i 10 posto u teretnom, da podrži nacionalnu željezničku industriju i istraživanje i razvoj, te da razvije sve vrste željezničkih tehnologija", rekao je on.

Navodeći da se u svijetu svake godine u željeznicu ulaže 70 milijardi dolara, a do 2023. godine očekuje se ulaganje od 1 bilion dolara, Yıldız je rekao da se u Turskoj povećavaju i investicije u željeznicu i da se do 2023. planira uložiti oko 55 milijardi dolara.

Yıldız je istakao da je istovremeno sa povećanjem željezničke mreže u Turskoj porasla potreba za kotrljajućim i vučenim vozilima u šinskim sistemima, te naveo da je od velike važnosti stvoriti industrijski ekosistem u zemlji kako bi se ta potreba zadovoljila.

Navodeći da su preduzeti ozbiljni koraci za uspostavljanje nacionalne željezničke industrije u ovom pravcu, Yıldız je napomenuo da se šine, skretnice i pragovi za brze vozove sada proizvode u Turskoj.

Yıldız je podsjetio da je Željeznički istraživačko-tehnološki centar osnovan 2010. godine kako bi se postavili temelji željezničkog instituta i razvila saradnja univerziteta i industrije, te naveo da centar djeluje u 4 odvojena naslova.

“LOKALNE KOMPANIJE IZ DANA ZA DANOM POSTAJU KOMPETENTNE U SEKTORU”

Predsjedavajući MMG-a Murat Özdemir naveo je da je od 1951. do kraja 2003. godine izgrađeno ukupno 18 kilometara pruga sa prosječno 945 kilometara godišnje i da se saobraćaj u zemlji zasniva samo na autoputevima, a da je između 2004. i 2014. godine 175 izgrađeno je kilometara novih linija sa prosječno 759 kilometara.

Özdemir je naveo da kada pogledamo udio prevoza putnika u Turskoj, udio drumskog prevoza putnika iznosi 96 posto, dok je udio željezničkog prevoza putnika samo 2 posto, te je rekao: „Zbog neuspjeha poboljšanja postojeće infrastrukture i uslovima rada i otvaranju novih koridora, udeo železnice u putničkom saobraćaju je 50 odsto u poslednjih 38 godina.“ smanjen za . S druge strane, kada se posmatra udio drumsko-željezničkog teretnog transporta u transportnom sistemu, stopa transporta tereta autoputem iznosi 94 posto, a udio željezničkog teretnog transporta iznosi 4 posto. "Udio željeznice u teretnom transportu smanjen je za 50 posto u posljednjih 60 godina", rekao je on.

Izrazivši da ih raduje što domaće kompanije iz dana u dan kompetentnije učestvuju u sektoru željeznice, Özdemir je napomenuo da je postojanje kompanija koje uspješno obavljaju poslove u mnogim oblastima od projektovanja do primjene željezničkih pruga, od elektrifikacije do signalizacije i automatizacije sve više. ugodno i za sektor i za industriju zemlje.

Özdemir je naveo da smatraju da je moguće povećati konkurenciju i kvalitet usluga u ovoj oblasti otvaranjem poslovanja željeznica privatnom sektoru i poručio: „Nema sumnje da će razvoj i jačanje TCDD-a, koji je jedan od najjačih voljene organizacije naše zemlje, koje datiraju iz 1872. godine, doprinijeće razvoju i jačanju naše zemlje."