Marmaray Ako potroši na pola puta, promet se smanjuje za 30 posto: Dionica Marmaraya od 2004 kilometara, predviđena 13. godine, otvorena je 2013. godine. 63 kilometra projekta još uvijek nije završeno. Navodi se da će se, ako završi Marmaray, gradski promet smanjiti za 30 posto.
Činjenica da je Marmaray, koji je dizajniran da ublaži transportni problem Istanbula, na pola puta negativno utiče na gradski promet. Gebze-Halkalı Navodi se da će gradski promet biti rasterećen završetkom Marmaraya, koji će služiti između.
Rad na 63 kilometara dugom dijelu Marmaraya, za koji se očekivalo da će biti završen u junu, usporen je zbog povećanja troškova. Španska kompanija OHL samo je demontirala stare željezničke pruge u posljednjih 28 mjeseci. Nastavak projekta HalkalıPrigradske linije između Kazlıçeşme i Gebze-Söğütlüçeşme bile bi modernizirane i nadograđene na metro standard. Iako je najavljeno da će linija Marmaray biti spremna za dvije godine, stare prigradske linije nisu modernizirane u posljednjih 2 mjeseci. Dok je stara prigradska linija sa 28 stanica koja prolazi kroz mnoga naselja čekala da se izgradi kao gradilište, vozovi od 45 i 10 kompleta ostavljeni su da istrunu. Linija Gebze-Pendik od 32 kilometara, koja je izgrađena za 28 mjeseci, nije puštena u javni prevoz. Ova linija se koristi samo za međugradski prijevoz putnika.
VAGONI KOJI SU BILI BEZ PUTNIH GRAĐEVINA
Mithat Ercan, šef istanbulskog ogranka br. 30 Ujedinjenog sindikata zaposlenih u saobraćaju, koji već 1 godina radi kao mašinist u Državnim željeznicama, rekao je: „U željezničkom sustavu prvo su izgrađeni putevi i objekti, a zatim su dovedene jedinice (vagoni). Ali u Marmarayu to nije bio slučaj. Percepcija projekta je zaokružena u javnom mnjenju. Međutim, za veći dio projekta uklonjene su samo šine. Stanice Haydarpaşa i Sirkeci miruju. 10 vozne kompozicije koje se sastoje od 32 vagona kupljene su iz Južne Koreje. Kako prigradske linije nisu modernizirane, vozovi vrijedni 384 miliona eura ostali su da trunu. Prigradski letovi nisu obavljeni 28 mjeseci. Teretni vozovi takođe ne saobraćaju. Država ima veliku štetu. Opozicione stranke nikada nisu pokrenule to pitanje prije izbora. "
Navodeći da se gustoća vozila na autoputu povećala uklanjanjem usluga prigradskih vozova, Ercan je nastavio: „Marmaray je pokriven. Projekt nije završen demontažom šina. Demonstrirali smo nedjeljom već 170 tjedana. Gebze-Halkalı Ako se linija aktivira, gradski se promet smanjuje za najmanje postotak 30. Jer ljudi nisu željni većinu vremena provesti na putu. Rješenje prometa; šinski sistem. Kad su uklonjeni prigradski vozovi, gustoća se prebacila na autoput. Kao takav, saobraćaj se pretvorio u gnev. "
PREVOZ ROBE STOČAN
Tuzla-Halkalı Izjavljujući da voz nije vozio dvije godine, Mithat Ercan je rekao: „Preuzimali smo duhan na stanici Maltepe, preuzimali smo vojna vozila, sada je to stvar prošlosti. Putnici brzih vlakova silaze u Pendiku. Građani dolaze iz Ankare u Istanbul za tri sata, ali do kuće u Istanbulu ne mogu doći za tri sata. Da postoji prigradski voz, sišao bi sa brzog voza, odmah bi se popeo na prigradski voz i za kratko vrijeme stigao do svoje kuće. " on je govorio.
Ističući da se nedovršeni dio Marmaraya može završiti za 7-8 mjeseci ako se pokaže osjetljivost, Mithat Ercan je rekao: „Međutim, čini se da nije moguće završiti prije dvije godine u svom trenutnom stanju. Na sastanku održanom prošle sedmice odlučeno je da se započnu građevinski radovi između Haydarpaşe i Pendika, gdje su šine demontirane prije dvije godine. Kazlıçeşme-Halkalı Još nema odluke između djela. Godinama sam mehaničar 30-a. Tokom dana vozili smo vlakove i izrađivali puteve noću. Sada je put uklonjen bez spremnih tračnica. "
Predsjednik odvjetnika udruženja za sprečavanje prometnih nesreća u Turskoj Hitay Day željeznički je promet u gradu koji će se značajno opustiti nakon završetka Marmaraya, rekao je. Güner je rekao: „Godinama pjevamo; Rješenje gustog prometa je otići pod zemlju i poboljšati željeznički sistem. Gebze-Halkalı Ako je željeznički sustav dovršen između gradskog prometa će disati. "
Taj čovjek koji je bio voljan otpustiti s posla dobiti halal željeznicu 11 godine 63 km nije mogao položiti, ali mediji su oglašavali novcem koji je donio most