Domaći motor za Van Lake trajekt

Domaći motor za trajekt Van Lake: Domaći brodski motor proizveden u Eskişehiru bio je priključen na trajekt Van Lake izgrađen u okrugu Tatvan u Bitlisu.

Turska korporacija za lokomotive i motornu industriju (iz kompanije TÜLOMSA produced) proizvela je "domaće brodske dizel motore", koji je preuzet Van Lake postavljen na najveći trajekt u zemlji.

Inženjer radionice TÜLOMSAŞ Yavuz Gürbüz rekao je za Anadolu Agency (AA) da su motore koji koriste u lokomotivama od 1974. donijeli u industriju brodskih motora tako što su ih učinili pogodnim za more.

Napominjući da se razvoj ovog motora u pomorskoj industriji nastavlja, Gürbüz je rekao: „500 od naših motora od 4 kilovata ugrađena su na novi trajekt. 85 posto ovih motora je domaće proizvodnje. Nastavljamo da radimo na njegovom razvoju. Pokušavamo to dovesti u tursku pomorsku industriju. Nastavljamo da radimo na ekonomičnosti i potrošnji goriva“, rekao je on.

Navodeći da postojeći trajekti iz Van-a iz Tatvana stižu za 4,5 sata, Gürbüz je naglasio da će novi trajekti voziti jezero Van za 2,5 do 3 sata s tim motorima.

Gurbuz, lokalna proizvodnja u okviru 2023 ciljeva za postizanje mnogo viših nivoa novih lokomotiva, vagona i pomorskih radova na putevima se glasa.

• "Stalo nam je do domaće proizvodnje motora"

Hüseyin Akhisar, inženjer brodogradnje, rekao je da su koristili 500 kilovat i 2 200 motor 4 na trajektu.

Ističući da je prvi put u tako velikom projektu korištena domaća mašina, Akhisar je rekao: „Stoga nam je stalo do ovoga i želimo da bude uspješan. Budući da predviđamo da će strojevi isporučeni u pomorski sektor predstavljati projekciju i da će se nastaviti. Lokalna kompanija TÜLOMSAŞ nastavlja raditi na tome i na svojim novim inovacijama. Stalno poboljšava svoje tehnologije na polju goriva, ulja i ekološke svijesti “.

Koristeći izraz "Potrošnja goriva ovih motora bit će mnogo štedljivija od trenutnih brodova", rekao je Akhisar:

„Procjenjuje se da se troši 400 litara na sat po mašini. Na brodu su 4 propelera. Propeleri su dizajnirani za pogon s jednim motorom. Automatizacijom mašina može se upravljati s mosta i iz strojarnice. Vidim kao prednost za mašinu da postigne velike snage u malim količinama. Mislim da se to može dalje poboljšati. Smatramo da će proizvodnja rezervnih dijelova za ove mašine doprinijeti podindustriji jer su domaće proizvodnje. Ovi motori će također stvoriti manje troškove za održavanje. "