Fokusirajući se na Evropu sa proizvodima nove generacije na proizvodnoj liniji, i određujući Bliski istok i Sjevernu Afriku kao alternativna tržišta u narednom periodu, Tüdemsaş dolazi do izražaja sa studijama modernizacije koje su sprovedene u svojim fabrikama i pogonima u skladu sa promjenjivim promjenama. i razvojne potrebe sektora. Najočigledniji primjer ovoga; Upotreba robotske tehnologije zavarivanja u Tüdemsaşu po prvi put u željezničkom sektoru. Tokom naše posjete fabrici, generalni direktor Tüdemsaşa i predsjednik odbora Yıldıray Koçarslan dao je vrlo važne izjave.
Koristeći tehnologiju zavarivanja robota u proizvodnji postolja, Tüdemsaş umanjuje greške koje se mogu pojaviti u proizvodnoj liniji, a vagone proizvodi s timom certificiranih zavarivača. Ovi zavarivači se podvrgavaju pregledu ponovnom obukom u određenim periodima od strane stručnjaka u Centru za tehnologije zavarivanja i obuku unutar kompanije. Pranje i miniranje karoserije u pogonu TÜDEMSAŞ takođe nosi prepoznatljivost kao prva fabrika u kojoj se miniraju automobili, a koriste roboti u Turskoj. Sa arhitektom ove promjene i razvoja, generalnim direktorom i predsjednikom Tüdemsaşa Yıldırayem Koçarslanom, razgovarali smo o novim ulaganjima u kompaniju i robotsku tehnologiju. sohbet shvatili smo.
Možete li nam dati informacije o vašoj fabrici? Koji proizvodi se ovdje proizvode i na koji način?
TÜDEMSAŞ je osnovan u Sivasu u 1939 pod nazivom Cer Sivas Traction Workshop amacıyla za popravak parnih lokomotiva i teretnih vagona koje koristi TCDD. Unutar naše kompanije; Tu su Fabrika vagonske proizvodnje, Fabrika za popravku vagona i Fabrika za preradu metala, kao i razne jedinice podrške koje tome doprinose. U tim jedinicama rade iskusni timovi radnika, tehničara, tehničara i inženjera. Od osnivanja, u našem preduzeću realizovano je održavanje, popravka i remont više od hiljadu teretnih vagona i proizvodnja oko 340 hiljada novih vagona. Danas, proizvodnja održavanje teretnih vagona, popravak i remont najvećih industrija u Turskoj u trenutku izrade institucije. Zahvaljujući dugogodišnjem poslovnom iskustvu, znanju i tehničkoj infrastrukturi, u mogućnosti smo proizvesti sve vrste teretnih vagona potrebnih u velikim količinama. 21-3 naručena u istoj godini može proizvesti različite vrste teretnih vagona. Tvornice unutar naše tvrtke imaju sve vrste tehnoloških strojeva koje zahtijeva sektor (horizontalni obradni centri, CNC tokarilice, CNC tokarilice, CNC škare, CNC plazma, CNC press kočnice, pjeskarenje podmetača, pranje kolica, postrojenje za bojenje i pjeskarenje vagona, itd.) stalno se poboljšava ulaganjima.
Koje operacije koristite robotima u svojoj tvornici? Možete li nam dati informacije o vašim novim investicijama i objektima?
Povećavajući kvalitet proizvodnje iz dana u dan, naša kompanija radi na povećanju kapaciteta u oblastima održavanja-popravke i revizije. U skladu sa tehnološkim dostignućima u ovom sektoru, transformiramo nekadašnju Fabriku livnica sa zatvorenom površinom od 2008 hiljadu m10, koja je likvidirana u 2 u godini 12, u modernu i tehnološku fabriku u kojoj se vagoni popravljaju i popravljaju i revidiraju u okviru ECM sistema upravljanja održavanjem. Kada se transformacija završi, ovo mjesto će imati mnoge popratne objekte (kao što su pranje vagona, jedinice za pjeskarenje i bojenje vagona) koje će biti potrebne za održavanje i popravku vagona, a kapacitet održavanja i popravke naše kompanije bit će značajno povećan. Kao kompanija, poseban značaj pridajemo sistemima upravljanja i studijama o sertifikaciji koje su po prirodi viza na domaćem i međunarodnom tržištu. Imamo brojne certifikate o kvalitetu i sistemu upravljanja koje zahtijeva sektor, koji bi trebali biti u vlasništvu organizacija koje daju važnost kvalificiranoj radnoj snazi i kvaliteti. Međutim, dobili smo certifikat TSI (međusobne operativne tehničke specifikacije) potreban za proizvodnju teretnih vagona, koji je nedavno implementiran u Europi i koji je postao nužnost za našu zemlju, za proizvodnju naših voznih postolja i dva različita tipa teretnih vagona. Sistem upravljanja održavanjem ECM - održavanje Sertifikat snabdijevanja potreban za održavanje, popravku i reviziju teretnih vagona nastavlja se u našim radovima. Završili smo proces TSI certifikacije za Rgns i Sgns platformske vagone. U narednom periodu završićemo ovaj proces za zatvoreni rudarski karavan tipa Talns i Zacens za transport zagrevanog goriva za transport goriva, a mi ćemo masovnu proizvodnju ovih vagona. U ovom procesu sertifikacije; Mi smo modernizovali fabrike i laboratorije za kontrolu kvaliteta. Naše zalihe materijala su proširene s jedne strane i obnovljene s druge strane. Kako koristimo tehnologiju robotskog zavarivanja u proizvodnji podmetača u našem preduzeću, završena je fabrika za pranje i pjeskarenje robotskih vagona, koju smo osnovali za pjeskarenje vagona koji dolaze na održavanje, popravku ili reviziju. Ovaj objekat; Pjeskarenje se koristi robote, zahvaljujući povećanju tehničke opreme i prema tome, kapacitet rad je prvi u Turskoj. U objektu, teretni vagoni koji su došli u našu kompaniju počeli su da se miniraju uz pomoć robota bez ljudskog faktora. Proces peskiranja u postrojenju za pjeskarenje robotskih vagona obavlja se zahvaljujući 2 robotskoj ruci, koja je pričvršćena za ležajeve na stropu postrojenja i može se kretati od jedne glave do druge u dvorani za brušenje. Sve vrste vagona i površina koje se pjeskaju (dno, vrh, bočne površine i površine lica) se u početku definiraju za robote, a zatim se pjeskarenje obavlja automatski bez potrebe za ljudskim faktorima.
Možete li nam reći kakvu vrstu automatizacije i robotske sisteme koristite i šta vam je potrebno za proizvodnju i popravku vagona?
Vagonska proizvodnja Koristimo robotsku tehnologiju u proizvodnji podžbara i pod-komponenti u našoj fabrici. U našoj fabrici vagona vršimo miniranje vagona uz pomoć robota. Koristimo i različite automatizacije za testiranje kočnica na točkovima i vagonima. Osim toga, koristimo veliki broj CNC tokarilica za rezanje lima i proizvodnju rezervnih dijelova u našoj tvornici metala i strojne obrade. Planiramo povećati naše proizvodne kapacitete ulaganjem u nove robote kako bismo proizvodili različite vrste okretnih postolja u tvornici vagona zbog našeg povećanja proizvodnje u narednom periodu. Osim toga, naša istraživanja istraživanja i razvoja nastavljaju automatizirati u različitim fazama proizvodnje vagona.
Kako se zove robotski brend i integratorska kompanija koju koristite?
Sistem za proizvodnju zavarenih okretnih postolja za tvornicu vagona Ogranak okretnih postolja, ALTINAY Robot Teknolojileri A.Ş., jedna od vodećih kompanija u industriji robota. osnovana od strane firme. Svrha upotrebe robotske tehnologije u Bogie Manufacturingu je povećanje kvaliteta zavarivanja i uvođenje novih tehnologija u našu kompaniju. Bogie Robot System je dizajniran za proizvodnju 7.5 okretnih postolja u jednoj smjeni (8 sati). Robie Robot System se sastoji od ukupno tri stanice. Dvije stanice zavaruju uzdužni nosač, koji je najvažniji podsklop okvira okretnog postolja, a druga stanica zavaruje poprečni nosač. Zavarivanje uzdužnog nosača u prvoj stanici, korištenjem Tandem Welding tehnologije, jednog robota tipa Fanuc M-710iC i dvije Lincoln Electric GAS aparata za zavarivanje od 400 amp; U drugoj stanici, zavarivanje poprečnog nosača se vrši pomoću dva robota tipa Fanuc Arcmate 120iC i dva Lincoln elektrolučna aparata za elektrolučno zavarivanje od 400 amp; Na trećoj i posljednjoj stanici, uzdužni nosač Bogie je zavaren žicom Ø1.6 mm, koristeći dva robota tipa Fanuc M-710iC i dvije Lincoln električne mašine za zavarivanje od 600 A. Ukupno postoji 5 robota marke Fanuc i 6 mašina za plinsko elektrolučno zavarivanje marke Lincoln Electric u sistemu za proizvodnju robotskih zavarenih postolja. Svi naši roboti su sa šest osa. Marka robota koji se koriste u fabrici za pjeskarenje robotskih vagona je FANUC M-710iC/50. Firma koja prima tender; VİG Makine je podizvođač koji instalira robota, a R&D Robotic je kompanija.
ROBOT JE STRATEŠKA INVESTICIJA NAŠE KOMPANIJE
Kako ste odlučili da uložite robota u investiciju i koliko dugo je trebalo za donošenje odluka, kupovinu i instalaciju?
Proizvodni sistem za izradu podupirača robota je strateška investicija naše kompanije. Izvori koje je napravila ljudska ruka variraju od zavarivača do zavarivača. Čak i izvori istog zavarivača u različitim danima variraju zbog različitih psiholoških razloga. Da bi se ljudski faktor u zavarivanju sveo na minimum i da bi se standardno zavarivanje, robotsko zavarivanje je ušlo u dnevni red. Tipovi vagona koje proizvodi naša kompanija su različitih vrsta svake godine u zavisnosti od narudžbi. Da biste primenili robotsko zavarivanje, morate imati standardni proizvod. Zbog toga je posebno teško koristiti robote za zavarivanje šasije vagona. Međutim, budući da su većina vagona proizvedenih posljednjih godina vagoni za okretna postolja, a korištena okretna postolja su istog tipa (standard), smatra se logičnijim i izvodljivijim primjenjivati zavarivanje s robotom na okretno postolje. U stvari, sa ugrađenim robotskim sistemom, postignut je određeni standard u povećanju kvaliteta zavarivanja i zavarivanja. Važan razlog za uspostavljanje robotskog sistema je odgovornost javnog sektora da bude primjer za privatni sektor u velikim i različitim investicijama. Prije svega, na tržištu Sivasa, općenitije, cilj je da srednji industrijalci u regiji Centralne Anatolije vide, prepoznaju i iskuse korištenje ove tehnologije u svom poslu. Iz ovih razloga, CNC mašine su kupljene u našoj kompaniji i razne robotske investicije su započete u posljednjih nekoliko godina.
Kakav savjet biste dali investitorima koji žele investirati u robote?
Znajući visoke početne troškove ulaganja u robotske investicije, želio bih to reći; Smatram da su robotska ulaganja neophodna kako bi se smanjili troškovi u proizvodnji, skratili rokovi proizvodnje, minimizirali negativni uticaji ljudskog faktora na proizvodnju, proizveli kvalitetni proizvodi u skladu sa međunarodnim standardima, povećala konkurentnost kompanija integracijom sa međunarodnim tržištima i postati brend svjetske klase. Hvala vam što ste nam dali priliku da se izrazimo ovim mislima i želim vam uspjeh u radu.
GODIŠNJI KAPACITET 4 TISUĆE TISUĆA KAPITALA
Koje su prednosti nakon robota?
Nakon ove investicije, kapacitet naše kompanije je povećan na 4000 godisnje vozilo. Pre robotskog sistema zavarivanja, zavarivi šavovi su se razlikovali u zavisnosti od ručnog anđela zavarivača, ali se određeni nivo kvaliteta nije mogao postići. Nakon robotskog sistema zavarivanja, postignut je određeni nivo kvaliteta u zavarenim šavovima.
Kratkoročne prednosti robotsko zavarenog sistema proizvodnje okretnih postolja:
1) Povećanje produktivnosti
2) Poboljšanje kvaliteta proizvodnje
3) Kontinuitet proizvodnje
4) Kontrola procesa
5) Povećanje pouzdanosti u proizvodnji
6) Poboljšanje sigurnosnih uslova u proizvodnji
7) Smanjenje vatre i revizorskog rada
8) Osiguravanje radne Ergonomije
9) Zaštita radnika od štetnog okruženja
Dugoročne prednosti robotsko zavarenog sistema proizvodnje okretnih postolja:
1) Kvalifikovano osoblje
2) Prelazak na planirano održavanje
3) Fiksni trošak
4) Kontinuitet u proizvodnji
5) Fleksibilnost u proizvodnji
6) Kvaliteta u marketingu
7) Razvoj firme na nivou automatizacije
8) Zadovoljstvo zaposlenih
ROBOT WAGON SANDBLASTING PLANT
Proces peskarenja na vagonskom zavarivanju, boji, itd. To je proces koji se mora implementirati prije operacija kao što je. Prema tome, deformacija, defekti zavarivanja ili pukotine u šasiji ili bilo koji glavni dio vagona koji je revidiran ili popravljen može se vidjeti vrlo jasno i mogućnost zdravih intervencija se povećava. Na isti način, proces bojenja koji se vrši na vagonu daje više zdravih i trajnih rezultata.
Popravka vagona Robotsko peskiranje se koristi za popravke i popravke vagona koji dolaze u našu fabriku. Kada rade punim kapacitetom, 200 vagoni sa površinom 2 m24 mogu biti non-stop miniranje 6 vagona na sat. Kada je pjeskarena kola platforma tipa sa manje površine, ovaj broj se može povećati do 10 po danu.
Čelična rešetka se koristi za pjeskarenje. Na taj način se na površini vagona stvara okolina potrebna za maksimalno prodiranje boje.
Nedostaci ručnog pjeskarenja vagona:
- Ručno pjeskarenje je nezdravo i opasno
- Operater je izložen buci, prašini i fizičkom stresu.
- Potrebna je teška, restriktivna zaštitna odjeća i ljestve.
- Vjerovatno će doći do nezgoda i povreda na radu.
- Često može uzrokovati kašnjenje u proizvodnji.
Robotsko postrojenje za peskiranje vagona eliminiše ove nedostatke i takođe; - U ergonomski dizajniranoj, klimatizovanoj i zvučno izolovanoj kabini, operater može kontrolisati ceo proces preko SCADA-e i posmatrati kvarove u sistemu.
- Kod robotskog pjeskarenja, operater može promatrati unaprijed programirane robote iz prostorije.
Budite prvi koji će komentirati