Uzun Trakya nije kopneni voz, već brzi vlak: ekonomista-specijalista za vanjsku trgovinu Jusuf Uzun, uprkos sve većem značaju Trakije svakog vremena; posebno u pogledu transporta je daleko iza.
Dugoročni željeznički prijevoz obezbjeđen vlakom Istanbul-Edirne je kompetencija koja ne može odgovoriti na potrebe Long, ljudi koji ovdje žive; On je rekao da je umoran od pevanja crnih pesama i da je hitno rekao da bi trebalo da bude dostupan javnosti u ovom regionu.
Majstor političar Uzun, '' Istanbul, veza sa Trakijom godinama kao željeznički transport Eminonu -Edirne smjer s vlakom. Mnogi od nas su možda koristili ovu liniju u našem životu. Thrace region; sa plodno tlo, trgovina, industrija je u poziciji da se značajno utiču Turska ekonomija sa kulturom i stočarstvo. Zbog ovog područja od najvećih turskih industrijskih postrojenja u pitanju je ozbiljan gustina saobraćaja. Naše provincije u regionu Trakije; tehnološkim postrojenjima na mjestu transporta ne nude se ovi okruzi jer su to veoma veliki okruzi. Nažalost, brzi transport nije obezbijeđen zemaljski između okruga i pokrajina. S obzirom na činjenicu da u ovim distriktima postoje veoma velike fabrike, postoji veliki promet radnika.
Činjenica da nisu svi industrijalci u mogućnosti da pronađu kvalifikovano osoblje u svojim sektorima ponekad izaziva velike poremećaje u proizvodnji. Radnik koji živi u Istanbulu; Nažalost, ove regije ne mogu imati koristi od ove mogućnosti zapošljavanja jer im nije ugodno pristupiti. Povezanost Istanbula sa ovim distriktima i pokrajinama nije se mogla riješiti brzim vlakom. 90 već godinama doživljava ovaj problem. İstanbul - Silivri- luorlu / luorlu Çerkezköy / Çerkezköy - Palace / Çorlu i Lüleburgaz najvažnijih i hitna stvar je pojedinačna investicija u Turskoj. Troškovi transporta će takođe biti smanjeni. To je investicija koja bi se trebala napraviti vrlo lako zbog vrlo glatkih uvjeta terena. Osoba koja živi u Istanbulu, luorlu- Çerkezköy- Lüleburgaz-Saray apKapaklı okruzi mogu naći udoban posao. Kao rezultat ovog brzog transporta, veliki dio stanovništva će biti distribuiran u ove oblasti kroz Istanbul. Prema tome, Istanbulski promet se može smanjiti za 20%. Dok se 10 milijarde dolara troši za strance iz državnog budžeta, zašto ne potrošiti taj novac za naše građane. ? Treba procijeniti sve ljude koji žive u ovoj oblasti. U uslugama koje se vrše u ime društva, pre svega, ispituje se umna struktura ljudi. Nažalost, usluge koje se pružaju kroz mozak otuđuju društvo.
Element dekompozicije dolazi do izražaja umjesto integracije. Još gore, duh konflikta prevladava u društvu. Politički sukobi dolaze do izražaja. Tokom cijele godine, 90 je daleko zaostajao u oblasti usluga, razvoja i administracije, jer su političke stranke u ovoj zemlji djelovale sa osvetom i osvetom. Glavna razlika između evropskih društava i nas leži ovdje. Veoma je tužno i tužno da takvo važno pitanje (brzi voz) nije na jeziku bilo koje stranke ili kandidata kada ide na izbore. Da li treba da sačekamo još jednu 90 godinu da Kara brzi voz Kara zameni kopneni voz? ? Naša nacija je umorna od slušanja narodne pjesme Kara željeznice i zasićena je. Pozivam sve vlasti, '' Želimo da kažemo u ovom regionu kao narod narodne pesme velike brzine. ''
Moja izjava je da: Od predstavnika političkih stranaka se traži da obezbede pristup ovim provincijama i okruzima. Svi naši ljudi su najavljeni, '' rekao je.
Budite prvi koji će komentirati