Prolazi sa privatnim vozilom pojačao saobraćaj u Istanbulu

Oni koji su na putu svojim privatnim vozilom pojačali saobraćaj u Istanbulu: Povećanje broja ljudi koji su krenuli svojim privatnim vozilima izazvalo je povećanje gustoće prometa u Istanbulu.

Iako novi period obrazovanja i obuke još nije počeo, zagušenje koje se pojavljuje u saobraćaju tokom posljednjih 1,5 mjeseci negativno je utjecalo na urbani život. Nakon otvaranja škola očekuje se povećanje gustine prometa.

Istanbul Commerce University Specialist za saobraćaj Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, u svojoj procjeni dopisniku AA, rekao je da je 80 posto vlasnika automobila u prometu samo na svoje automobile išlo na posao.

Navodeći da je "gustoća prometa u Istanbulu posljednjih dana posljedica povećanja broja vozača koji su krenuli samo svojim privatnim vozilima" i ustvrdio da takva gustoća prometa do avgusta nije bila iskusna u kolovozu, Ilıcalı je ustvrdio da anksioznost zbog terorizma također može imati ulogu u tome.

Povezujući glavni razlog „saobraćajne kalvarije“ s nedostatkom dovoljne mreže željezničkog sistema u Istanbulu, Ilıcalı je rekao, „Bilo je kasno u tranziciji na željeznički sistem. Trenutni željeznički sistem dug 150 kilometara također je izgrađen u posljednjih 10 godina, ali postoji potreba za najmanje 400 kilometara željezničkih sistema u Istanbulu ”, rekao je.

• "Treba poticati kolektivno putovanje"

Ilıcalı je naglasio da treba poduzeti neke korake kako bi se spriječilo pojedinačno putovanje.

Ilıcalı je rekao da postoje brojne metode podsticanja kao što je besplatan parking za ljude koji dijele svoja vozila s drugim ljudima i popuste na prijelazima mostova.

„Da bi trajno riješio prometni problem, Istanbul bi u srednjem roku trebao imati željeznički sistem koji cilja. Prva stvar koju bi vlada trebala uspostaviti nakon izbora trebala bi biti rješavanje prometnog problema Istanbula. Budući da gradska općina Istanbul nije sposobna stvoriti ovaj željeznički sistem. Potrebno je donijeti neke zakonske propise i pružiti neke mogućnosti opštini. Jer najveći problem Istanbula je promet. Problem Istanbula je problem Turske. Ako se željeznički sistem ne dovede na željeni nivo, promet u Istanbulu prestat će biti podnošljiv. "

Ilıcalı je izjavio da je došlo do velikog turističkog priljeva u Istanbul zbog škola koje su praznici, što je povećalo gustoću prometa, i rekao: „Ekstremne vrućine i vlaga u avgustu također su negativno utjecale na promet. Vozači su agresivniji zbog vrućine. Ovaj ljutiti stav dovodi do kršenja saobraćajnih pravila ”, rekao je.

• "Stopa upotrebe pomorskog prijevoza nije ni 3 posto"

Ilıcalı je izjavio da je veliki gubitak nikada ne koristiti morski promet u Istanbulu, gradu s tjesnacem u sredini, i rekao: „25 tisuća servisnih vozila prolazi prazno kroz mostove. Barem se mora izvršiti integracija da bi službena vozila koristila more. "Stopa korištenja pomorskog prijevoza nije ni 3 posto."

Navodeći da su drugi način sprječavanja prometa "pametna raskrižja", Ilıcalı je rekao da ta raskrižja prilagođavaju postupak prema dolaznom vozilu i opuštaju promet.

Ilıcalı je izjavio da građani ne koriste svoje pametne telefone vrlo aktivno u pronalaženju alternativnih načina i kažu:

„Mobilne aplikacije koje je moguće preuzeti s mobilnih telefona uvelike pomažu u pronalaženju novih ruta. Moramo imati naviku da koristimo ove aplikacije. Prošle godine smo proveli istraživanje na 10 hiljada ljudi. 35 posto ispitanika ne koristi ove aplikacije. Čak i ako ga koristi 10 posto njih, nije iznenađujuće što zna, vizualno ulazi u promet. Trebali bismo više koristiti tehnologiju u vozilima koristeći prednosti GSM operatera.

Ministarstvo unutrašnjih poslova ima za cilj da građanima pruži informacije o putu putem mobilnih telefona primenom interaktivnih sistema upozorenja i kontrole. Baš kao što se tehnologija koristi u zračnom prijevozu, trebalo bi je koristiti i u kopnenom. Pored toga, putnici ne preferiraju Marmaray i linije metroa na Anatolijskoj strani.

Osvrćući se na gustinu metrobusa, Ilıcalı je rekao, „Metrobusi prevoze milion putnika dnevno, više nego što se očekivalo. Po tom pitanju ne može se puno učiniti. Dostigao je svoj kapacitet. Alternativa metrobusu je šinski sistem. Zbog toga bi metro trebao ići svuda ”, rekao je.