Pred kraj projekta Euroazijskog tunela

Pred kraj Projekta tunela Euroazija: Projekt tunela Eurasia, koji je jedan od najboljih inženjerskih projekata na svijetu i prelazit će Bosfor cevovodom autoceste, bliži se kraju, a 100-minutno putovanje između kontinenata biće smanjeno na 15 minuta ovim projektom.

Posljednjih 15 mjeseci uneseno je u Projekt tunela Euroazija (cestovni prijelaz cestovnog tjesnaca u Istanbulu), koji je jedan od najboljih inženjerskih projekata na svijetu i povezati će azijski i europski kontinent sa prijelazom cijevi. Prema ugovoru, tunel koji bi trebao biti pušten u rad u augustu 2017. godine, planiran je za otvaranje krajem 2016. godine.

Građani će u vrlo kratkom roku moći da stignu do Göztepea iz Kazlıçeşme-a zahvaljujući projektu koji će smanjiti putovanje između kontinenata sa 100 na 15 minuta.

Rad na projektu, koji će Aziju i Evropu prvi put povezati cestom ispod morskog dna, intenzivno se nastavlja.

Sa ukupnom dužinom tunela od 5 hiljada 400 metara, 3 hiljade 340 metara projekta ispod Bosfora doneseno je za 490 dana.

Najdublja tačka tunela, koja će imati ukupnu dužinu od 14 hiljada 600 metara sa svojim priključnim putevima, nalaziće se na dubini od Bosca od 106,4 metra.

Oslobodite promet i doprinesete ekonomiji

Očekuje se da će 130 hiljada vozila dnevno prolaziti projektom opustiti gradski promet. Kada je tunel završen u iznosu od emisija skraćivanja vremena putovanja, shvatio smanjenje troškova potrošnje goriva i održavanja vozila će se osigurati doprinos Turske ekonomije.

Nakon projekta za koji se navodi da poštuje siluetu Istanbula, očekuje se osjetno olakšanje gustoće prometa, posebno na istoku Istorijskog poluotoka, na mostovima Bosfor, Galata i Unkapanı.

Tunel izgrađen sa dvije trake poda 2 dopustiće samo upotrebu malih autobusa, minibusa i automobila.

Iskopavanje, koje je završilo šest mjeseci ranije, spojilo je dva kontinenta ispod morskog dna

Dva kontinenta spojena su pod morskim dnom sa strojem za bušenje tunela (TBM), koji je posebno proizveden za taj projekt i nastavljen je kopanjem rute od 3 344 metra ispod Bosfora. Proces je završio 6 mjeseci ranije, zahvaljujući intenzivnom radu provedenom tokom iskopavanja.

Iskopavanja su započela na azijskoj strani uz sudjelovanje predsjednika Recepa Tayyipa Erdoğana 19. travnja 2014., a na europskoj su strani završila ceremonijom kojoj su prisustvovali premijer Ahmet Davutoğlu i ministar prometa, pomorstva i komunikacija Feridun Bilgin.

TBM, koji je posebno razvijen za taj projekat, napredovao je 8-10 metara dnevno ispod morskog dna i završio radove na iskopu 3 hiljada 344 metara.

Turske, Eurasian Transition projekta sa Open eri u izgradnji tunela tehnologije, realizacija će imati jednu od najuspješnijih svjetskih građevinskih radova.

1 milijardi 245 milionskih investicija

Projekt tunela Eurasia realizira se uz finansiranje od približno milijardu i 1 miliona dolara uz model Build-Operate-Transfer. Iako je za investiciju osiguran međunarodni zajam od 245 miliona dolara, Yapı Merkezi i SK E&C osigurali su 960 miliona dolara kapitala.

U tunelu koji se sastoji od 1.672 prstenova ugrađeni su seizmički prstenovi na dvije različite točke kako bi se povećala otpornost tunela protiv mogućeg potresa. Pored toga, beton visokog učinka koji se koristio za proizvodnju narukvica u tunelu proizveden je u objektima Yapı Merkezi s ciljem 100-ovog razdoblja usluge.

U analizama i simulacijama koje je provelo međunarodno tijelo za certificiranje izvješteno je da je život segmenta najmanje 127 godina. Tunel Avrasya İşletmeleri İnşaat ve Yatırım AŞ, koji će izvesti dizajn i izgradnju građevinske opreme 2 hiljade 124, zapošljavajući ukupno 250 mašine, poduzeće rad tunela za 24 godine 5 mjeseci.

Ne postoje izdaci iz javnih resursa za investiciju u projekat. Po završetku operativnog razdoblja, Euroazijska tranzicija bit će prenesena u javnost. U uvodnoj godini putarine za vozila primjenjivat će se u obliku 4 dolara bez PDV-a za prvu godinu i 6 dolara bez PDV-a za minibuse.

Euroazijski prijelaz nagrađen je s 3 financijske, 1 kreativnom infrastrukturom i 1 ekološkom nagradom, čak i u sadašnjem stadiju. Svojim visokim standardima, projekt je ocijenjen dostojnim "Nagrade za najbolju okolišnu i društvenu praksu" koju dodeljuje Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) za najuspješnije projekte u smislu održivosti.