Tehničke karakteristike linije tramvaja Kocaeli

Tehničke karakteristike tramvajske linije Kocaeli: Izgradnja tramvajske linije započeta je u Kocaeli Izmit. Tenderski ugovor za izgradnju tramvajske pruge potpisali su predsjednik ORL-a İbrahim Karaosmanoğlu i zamjenik predsjedavajućeg Gülermaka Necdet Demir u VIP sali općine Metropolitan. Tako će stanovnici Izmita moći ući u tramvaj 550 dana kasnije.

U VIP sali općine Metropolit potpisan je ugovor o izgradnji tramvajske linije između BB i Gülermaka, koji su potpisali predsjednik ENT Ibrahim Karaosmanoğlu i zamjenik predsjednika Upravnog odbora Necdet Demir.

Općina Kocaeli i Gülermak Heavy Industry and Contracting Inc. Ugovor o izgradnji tramvajske linije između autobuske stanice i Sekaparka potpisali su organi vlasti. Cena 113 miliona 990 hiljada funti će biti period izgradnje radova će biti 550 dana. Prezentaciju projekta o tramvaju dao je Tahir Büyükakın, generalni sekretar ORL. Büyükakın “Bili smo ovdje zbog projekta koji sam bio oduševljen od 93-a. Kao sin Kocaelija, potpisujemo istorijski trenutak. Stvarno me uzbuđuje. Naš rad je nastavljen neprekidno za formiranje tramvajske pruge. ”

PROBLEM TRANSPORTA
Ibrahim Karaosmanoğlu, predsjednik ORL, rekao je: „Mi smo grad koji prima imigraciju. Pored izgradnje, mi smo industrijski grad. Dođite brzo, mi smo srećna pokrajina. Postoji veliki problem. Naš grad je postao bolji od 12 godina. Mi radimo promene zajedno. Najvažniji problem migrirajućih i rastućih gradova je transport. To je problem u mnogim evropskim gradovima. Ona je preduzela važne mjere. Zahvaljujući željezničkom sustavu postalo je važna alternativa.

LOGISTICS PROBLEM

Gradonačelnik Karaosmanoğlu je rekao: bir Postoji problem transporta u gradu u Evropi. Kako se broj vozila povećava, transport postaje problem. Dostupna su servisna vozila. Raskrsnice, putevi nisu dovoljni. Kocaeli ima veliki problem. Imamo problema na logističkoj tački. Naučno radimo u tom pravcu kako ćemo rešiti ovaj problem. Problemi se ne prevazilaze odmah. Mi ćemo raditi u tom pravcu ”.

DRUGI KORAK

Karaosmanoğlu je rekao da smo zakasnili u željezničkom sistemu i rekao: „Sve naše pripreme su napravljene. Zemaljska isporuka. 2017 će biti kao mart-april. Ovo nije dovoljno mjesta za proširenje. Tramvaj neće u potpunosti riješiti naš problem. Broj stanovnika se povećava. Migracija dolazi iz mnogih dijelova Anadolije. Drugi korak će biti metro. Radovi na infrastrukturi su u toku. Ovi koraci se preduzimaju. Ovaj tramvaj je lako prijevozno sredstvo. To je kao Metrobus u Istanbulu.

11 STANICA IZMEĐU STANICE SEKAPARK-AUTOBUSA

Za trasu tramvajskog projekta koji finansira Općina Kocaeli Metropoliten vlastitim sredstvima, najprikladnija ruta je određena rješavanjem pitanja kao što su potražnja putnika, integracija s drugim transportnim sistemima i troškovi izgradnje. Nakon otprilike 9 mjeseci rada u centru Izmit, tramvaj je dvosmjerni između autobusne stanice i Sekaparka, oko 7 kilometara, koji se sastoji od 11 stanica i džamije Sekapark-Gar-Fevziye-Yeni Cuma- Sajam - Yeni Governorship - Istočna vojarna - Srednja škola N. Kemal - Izmit District Guvernership- Odlučeno je da krenemo rutom Yahya Kaptan - Autobusni kolodvor.

PRVIH GODINA DAN 16 TISUĆE PUTNIKA ĆE BITI POMOĆI

Trenutno, prva godina 16 hiljada putnika biće prevezeno na određenom putu. Tramvajska linija, koja će polaziti sa autobuske stanice, nastavit će se ulicom Hanli, a zatim ulicom Salkım Söğüt - ulica Sarı Mimoza - Ulica Necip Fazila kod Yahya Kaptana. Odavde, duž centralnog dijela Bulevara Gazi Mustafa Kemal-Okrug guvernera-N. Srednja škola Kemal-M. Linija Ali Pašine džamije će biti donesena. Tramvajska linija, koja će se spustiti do autoputa D-100 sa zapadnog parka Istočne kasarne, proći će iza kompleksa guvernera u sjevernom dijelu Bulevara itehit Rafet Karacan paralelno s D-100-om. Linija, koja je zakrivljena od glavne ulice Hafız do D-100-a, nastaviće se paralelno sa D-100-om na izložbi. Tramvajska linija, koja će preći do ulice ettahabettin Bilgisu, počevši od džamije Yeni Cuma, doći će pod džamiju Fevziye ispred Centralne banke i preći će željezničku stanicu Izmit iz sjevernog dijela Istasyon ulice i doći do područja Sekapark.

550 ĆE BITI ISPUNJEN DAN

Tirkizno plavi tramvaj pod nazivom Akçaray sa glasovima koje su građani Kocaeli dali preko interneta učinit će godišnji san 30-a gradu, prema ugovoru potpisanom u džinovskoj službi gdje je zgrada eksproprisana; Troškovi radova će biti 8 milijuna 113 tisuća funti vrijeme izgradnje 990 dana. Obratite se direktno Serkanu

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE

U okviru projekta;

U trasi glavne linije i parkingu;

• Postaće se 11 stanice i tramvajske linije dužine oko 10 km,
• Sveukupno, 340.000 m3 iskop i 213.000 m3 ispunjavaju materijale i materijale sa različitim kvalitetima za infrastrukturu, građevinske temelje i cestovnu proizvodnju
• Ukupno 12,5 km duga izgradnja puta, 15.921,60 tona Binder, 10.768,00 tona abrazije, 33.500,00 m3 granulirani temelj, 48.520,00 tona, Plentmix podloga za širenje,
• 57.000 m3 Gotovo betoniranje i ugradnja 3.200 tona rebraste čelične armature,
• Proizvodnja 24.000 m2 andezitnog premaza, 24.000 m2 vatrena cigla, 13.000 m2 kocka, 12.600 m2 betoniranje, 11.700 m2 štampa beton i 31.000 mt

• Ugradnja 21.600 mernih cijevi različitih promjera i svojstava koje će se koristiti za premještanje postojećih vodova kanalizacije i oborinskih voda i stvaranje novih kvarova,

• Ugradnja 15.200 metarskih cijevi promjenjivog promjera i svojstava koje će se koristiti za premještanje postojećih vodova pitke vode i izgradnju novih vodova,

• Demontaža, montaža i proizvodnja novih linija koje pripadaju SEDAŞ, Telekomu i drugim institucijama,

• Ugradnja 6.200 mernih cijevi različitih promjera i kvaliteta za premještanje postojećih vodova na plinovodima i izgradnju novih vodova, 25 priključci na cijevi (Hot-Top, Stopple),

• Proizvodnja 28.800 metara (uključujući sve osovine) i 1.977 tona valovitih šina (RIXXUMXN) ukupno duž tramvajske pruge,

• Montaža 157.200 spojnih elemenata,

• 24 komadi škare sa različitim specifikacijama,

• Horizontalni i vertikalni saobraćajni znakovi,

• Instalacija i puštanje u rad transformatora 6 12 kVA CER u ukupnim transformatorskim podstanicama 1500 radi napajanja tramvajske pruge (sistem kontaktne mreže),

• Instalacija i puštanje u rad unutrašnjih transformatora 5 250 kVA i 2 1000 kVA kako bi se zadovoljili energetski zahtevi za strukture stanica, skladišni prostor, osvetljenje puta i saobraćajnu signalizaciju,

• Kako bi se zadovoljile energetske potrebe cijelog sustava, proizvodnja podzemnog visokonaponskog voda od dva glavna mjesta napajanja TEIAS-a i između podstanica, uključujući ukupnu dužinu kabela od 60.000 metara,

• Instalacija približno nosača 600 sistema nosača (sustav kontaktne mreže) koji osigurava prijenos energije do vozila na tramvaju,

• Uspostavljanje SCADA sistema sa ciljem pružanja komunikacije između centralne kontrolne opreme, lokalnih jedinica u podstanicama, centralne kontrolne jedinice i lokalnih jedinica,

• CCTV (kamera), instalacija komunikacije i sistema za najavu u svrhu pružanja slike, podataka i glasovne komunikacije između kontrolnog centra i svih centralnih uređaja i terenskih objekata,

• Uređaj 16 signalizacije radi na raskrsnicama gde se sijeku putne i tramvajske linije

• Instalirat će se ventilacijske instalacije i gasni sustavi za gašenje požara transformatorskih zgrada.

WAREHOUSE AREA;

• Područje na kojem će se parkirati 30 hiljadu m2 tramvajskih vozila, održavanje i popravka će se koristiti za kontrolni centar i administrativne urede za rad linije,

Održavanje i popravak tramvajskih vozila, montažne armiranobetonske zgrade sa zatvorenim prostorom 5.640 m2 sa kontrolnim centrom i administrativnim uredima za rad linije,

Zgrada generatora, rezervoar za vodu, ulazna i izlazna zgrada i transformatorska zgrada,

Okolni zidovi, zelene površine, šetališta i uređenje okoliša,

Horizontalni i vertikalni saobraćajni znakovi,

Razni gvozdeni radovi,

Instalacije niskog napona, male struje, zaštite od munje i uzemljenja u zgradama,

Radovi na terenskoj i unutrašnjoj rasvjeti,

Ugradnja tokarilnog kola za podna kola koji će se koristiti za ponovno profiliranje točkova kolica bez uklanjanja kola u vozilu,

Ugradnja automatskog postrojenja za pranje vozila za pranje tramvajskih vozila,

Ugradnja mosta dizalice 16 s rasponom 8 metra i kapacitetom 1 tona,

Ugradnja 270 dizalica nosivosti 2 tona sa 1 stepenom pokretljivosti,

Vodovodna instalacija, instalacija grijanja, instalacija komprimovanog zraka, Instalacija prirodnog plina, Protivpožarna instalacija, VRF hlađenje-grijanje i instalacija za ventilaciju bit će napravljeni za zgradu radionice.