Nalozi zaustavljeni u automobilu

View Ozcan's profil
View Ozcan's profil

Narudžbe zaustavljene u vagonu: Odgoda regulacije iscrpila je izglede. Željeznički prijevoz robe 25 odbio je. Lojistik Željeznički prijevoz otvara se privatnom sektoru, logističke kompanije lojistik koje naručuju hiljade vagona frustriraju zbog neobjavljenog propisa. Većina narudžbi je zaustavljena. Kolin, jedan od najvećih dobavljača sa 600 jedinicama, odlučio je pričekati nakon narudžbe 100. Odgoda regulacije stvorila je potpunu neizvjesnost. Özcan Salkaya, predsjednik Udruženja željezničkih prometa, izjavio je da su radovi začepljeni i da ne mogu pronaći nijednog sagovornika u birokratiji. Vrlo smo očajni .. U međuvremenu, u prvom mjesecu 7, željeznički prijevoz robe smanjio se za 2.2 miliona tona.


Ističući da ne postoje propisi koji bi pokazali kako će se ovaj sektor pomaknuti (DTD), predsjednik Salkaya, novo rukovodstvo CD TCDD-a "kako gledate na restrukturiranje", pitao je. Tako da još uvijek nisu sigurni. Moja firma je zaustavila narudžbe vagona. Druge kompanije koje planiraju investicije takođe su prestale. ”

2 je bila godina od kada je zakonom otvoren privatni sektor za prevoz putnika i tereta na željeznici. Propisi su morali da slede. Međutim, izdata je samo jedna uredba o dodjeli kapaciteta. Originalni propisi nisu izašli. Sektorske organizacije i kompanije su pale u Ankari mnogo puta, ali nisu uspele. Nakon zakona, “propisi dolaze”, sektor se priprema da uloži hiljade vagona. Pitanje propisa, koji je u procesu povlačenja, da izbori dolaze u igru, da nova vlada još nije uspostavljena, štaviše, kolebanja o tome kako će nova vlada razmotriti to pitanje blokirala su investicije.

Odloženi investicioni projekti

Do vrlo kratkog vremena, i logistička preduzeća i veliki ne-sektorski konglomerati ušli su u utrku za ulaganje vagona. Povećan je broj preduzeća koja proizvode vagone, a neke narudžbe proizvođača su bile pune. Novine WORLD, krajem februara u vijestima o apetitu u vagonskim investicijama, 2 hiljadu 150 vagonskih investicija je dobio poticaje, najavio je da se očekuje tisuće propisa. U vijestima, kompanija 17 dobila je certifikat o poticajima za investiranje u karavan u ukupnom iznosu većem od 2 tisuća, a sektorski zvaničnici su rekli a Ako propisi izađu, broj narudžbi će doseći 10 tisuća ”. Međutim, ovi nedavni događaji doveli su do otkazivanja, a ne do porasta narudžbi. KLN Logistika, sama kćerka Grupe Kolin, planira kupiti ukupno 600 vagona, i otišla je na čekanje nakon prvog 100 vagona. Özcan Salkaya, koji je ujedno i partner KLN Logistike, rekao je, kako je Kolin kupio 100 vagon. Spremali smo se da potpišemo još jedan ugovor za 100 vagon. Ali odlučili smo da čekamo do 2016-a kao i mnoge druge kompanije

'Ugovor će odustati'

Jedan od faktora koji uzrokuje pad željezničkog saobraćaja su promjene tarifa koje je TCDD napravio početkom godine. Özcan Salkaya je rekao: “TCDD nije samo podigao cijene. TCDD je obnovio tarife za kontejnere i povećao troškove. Stoga se ne možemo natjecati cestom. Mnoge kompanije koje planiraju investirati u željeznicu i čak se pripremaju za sklapanje ugovora s TCDD-om trenutno čine TIR ulaganja. Zvaničnici TCDD-a su takođe rekli da je 5 procenat smanjenja opterećenja tokom poslednjih 25 meseci. Trenutno, on ne može da ide u provincije regiona Iskenderun kao što su Mus, Van, Diyarbakir, Gaziantep, Kahramanmaras željeznicom i željeznicom. "

Koridori ministarstava puni su cvjećara, stalno mijenjaju autoritet

Predsjednik DTN-a Özcan Salkaya rekao je da će, ako se ne ispune propisi, 2015 također biti izgubljena godina. Posetio sam TCDD. Pejzaž koji vidim je isključivo za organizacionu promenu. Trenutno, najčešći tipovi koje vidimo u Ministarstvu transporta su cvjećari. Zato što uvek neko ide, umesto da ide. Veoma sam zainteresovan. U takvom periodu ne postoji stalni korak. Drugo važno pitanje, novo rukovodstvo TCDD-a, pitalo je osoblje da li je u pitanju restrukturiranje. Ako voz ide gore, moraćete da sletite? Ti kažeš. Čak i ovo je dovoljno da zbuni osoblje. Nejasno je šta će nova vlada učiniti. Niko ne zna da li će doći do liberalizacije transportnih politika ako CHP uđe u koaliciju. "

Cestovni radovi i povećanje tarifa, 2.2 je izgubio milijun tona

Osim problema vezanih za proces liberalizacije, oni su također pretrpjeli ogromne gubitke u transportnom dijelu, izjavio je predsjednik DTD-a Özcan Salkaya da je 2 izgubio milijun tona tereta u posljednjih godinu dana zbog radova na cestama i promjena cijena. 2015'u 5-u u prvom mjesecu 25 postotnog pada pokazuje da je Salkaya, rekao: “Točne brojke nisu objavljene u 2014 godini, ali znamo da je transport od oko 22 milijuna tona. Kada uporedimo prvih sedam meseci 2014-a i 2015-a, 2.2 miliona tona gubitka opterećenja u prošloj godini. U prvih sedam mjeseci 2015-a, 11.3 je prevezao milijune tona. Ovo će se povećati. U jesen postoje dva glavna faktora. Zatvaranje vodova zbog radova na održavanju izazvalo je veliki gubitak. Halkalı-Çerkezköy linija 3.5 je zatvorena godinama. Ovo je bila najvažnija polazna tačka za izvoz u Evropu. Bit će i drugih linija poput zatvaranja 2016-a. Linija Samsun-Sivas će biti zatvorena za 3 godišnje zbog održavanja. Kompanije, izvoznici će iskusiti velike nevolje. Ova linija 400 km nosi 1 milijuna tona tereta. Budući da je TCDD dobio sredstva od EU, želi odmah započeti popravku puta, ali će gubitak biti veliki. Opterećenje će morati da sklizne na autoput. Ulaganje u TIR i poluprikolicu će biti izvršeno. Kada se put otvori, ove investicije će postati prazne. TCDD može ovaj put učiniti novim i praktičnijim načinom popravke. To se takođe može uraditi sa Build-Operate-Transfer. Na primer, postoji fabrika cementa u Tokatu Artova. Razlog zbog kojeg je uspostavljena je željeznička pruga i pruga u njoj. Sada neće koristiti željeznicu. To će biti veoma negativno pogođeno. Mi to kažemo svuda "



Sohbet

Budite prvi koji će komentirati

Komentari