Negativan izveštaj od Komore arhitekata do mosta u Izmirskom zalivu

Negativni izvještaj Komore arhitekata o mostu prijelaza İzmir Bay: Prema izvještaju koji je pripremila komora arhitekata İzmir o projektu Gulf Crossing Bridge-Tunnel, projekt će spriječiti cirkulaciju vode u zaljevu; Zatražio je odustajanje s obrazloženjem da to nije povezano s problemom gradskog prijevoza i da će oštetiti močvare i prirodna područja. Najavljeno je da se uz trošak projekta od 3.5 milijardi TL, 60 kilometara podzemne željeznice, može izgraditi 6 pristaništa, 20 putničkih trajekata i 6 trajekata za prijevoz Izmirom.

'Projekt prelaska zaljeva Izmir', koji je među projektima koji je na dnevni red iznio bivši ministar prometa, pomorstva i veza Binali Yıldırım, a koje će provoditi Generalna direkcija autoputeva, stavljen je na dnevni red grada sastankom Procjene utjecaja na okoliš (EIA) održanom u junu prošle godine. Tokom sastanka, predsjedavajući i predstavnici trgovinskih udruženja povezanih s TMMOB-om izrazili su rezervu zbog odgovora koje nisu mogli dobiti na pitanja koja su postavili o projektu. Neka imena poslovnog svijeta Izmira koja nisu prisustvovala sastanku najavila su podršku projektu.

Izmirski ogranak Komore arhitekata pripremio je izvještaj u okviru informacija i dokumenata koje je Yüksel Proje pružio na sastanku EIA, koji je pripremio projekat tranzicije zaljeva. Upečatljivi nalazi i prijedlozi dati su u izvještaju o ispitivanju koji je potpisao šef ogranka Hasan Topal. 800 metara dugo i 200 metara široko umjetno ostrvo koje će biti napravljeno u okviru projekta definitivno će imati negativne učinke na zaljevske struje i cirkulaciju vode, nastojat će se svesti na najmanju moguću mjeru, što nije financijski izvedivo prema studiji prethodne izvodljivosti koju su za cijeli projekat proveli službenici kompanije koji su predstavljali projekt na sastanku EIA Informacije o otkrivanju sadržane su u izvještaju.

2 Komentari

  1. Gore navedeni problemi lako se mogu prevladati tunelima koji će biti izgrađeni ispod umjetnog otoka i koji će kružiti ovisno o protoku vode.

  2. Ovaj most i autoput izgrađeni su po modelu Build-Operate-Transfer. 3.5 ne daje stanje milijardu funti. Alternativne investicije koje ste spomenuli za Kocaeli ne mogu se izvršiti sa BOT.

Ostavite odgovor

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena.


*