Pokretni kolica s povratka u evropskim željeznicama: Kayserijev biznismen Halis Turgut, podvozja, proizveli su prvu privatnu tursku tvornicu vagona koja se temelji na tvrdnjama prije 8 godina (sistem kotača na najmanje dvije osovine), okreće se na željezničkim prugama u Evropi.
Predsjednik Odbora industrije Railtur karavan i član odbora udruženja klastera udruženja Anatolian Turgut Turgut rekao je dopisniku AA da je kompanija osnovana s amaterskim entuzijazmom u 2007-u, rekao je.
Turska je osnovala prvu privatnu kompaniju na ovom polju, izuzetno je što su Turgut rekli:
„Kupili smo vagon za 38 hiljada dolara od jedne kompanije u Ukrajini za našu kompaniju za gorivo. Kada je nakon dvije godine ponovo bio potreban, povećali su cijenu vagona na 2 tisuća dolara. Rekao sam da ne možemo kupiti vagon po ovoj cijeni, a ako je potrebno, proizvest ćemo ga sami. Generalni direktor kompanije tvrdio je da ne možemo proizvoditi. Tamo smo se kladili na njegovo odijelo i na njegovu bosforsku večeru u Istanbulu. Kao rezultat toga, vratili smo se u Kayseri i osnovali prvu tvornicu u organiziranoj industrijskoj zoni. U to vrijeme započeli smo ovaj posao sa približno 75-3 zaposlenih na površini od 25 hiljade kvadratnih metara. Trenutno radimo sa 30 ljudi na površini od približno 9 hiljada kvadratnih metara u Slobodnoj zoni Kayseri. Trenutno imamo oko 204 narudžbi za vagone. Pored toga, podvozja proizvodimo u inostranstvu. Našoj kompaniji pripada 500 vrsta podvozja. Najnoviji postolje K-tipa koji smo razvili proizvode samo 8 kompanije u Evropi. Biti među evropskim gigantima takođe nas čini ponosnim kao Turčin. "
Turgut je izjavio da još uvijek proizvode 2 tipa vagona, te da će započeti proizvodnju trećeg tipa vagona čiji je projekt završen, te da će povećati asortiman proizvoda na 4 ako se završi novi projekt vagona na kojem rade.
Turgut je također izjavio da proizvode 8 teretna vagona i 2 tramvajske nosače.
“Jedan od vagona u proizvodnji je mazut, a drugi suvi teretni vagon. Imamo priliku prevesti oko 86 različitih proizvoda u suhim teretnim vagonima. Bićemo u mogućnosti da transportujemo 86 proizvoda od kontejnera do mermernog bloka, od koturnog lima do normalnog opružnog lima. Ovaj karavan ima još jednu karakteristiku. Težina njegovih vršnjaka u Evropi ili svijetu je oko 25 tona. Ovaj proizvod koji smo razvili ima težinu od 20,3 tone. Prva prednost ovoga je jeftina proizvodnja. Drugo, zarađuje svoj novac 30-3 puta u svom 4-godišnjem životu.”
Procentualni izvoz domaćeg proizvoda 100
Skrećući pažnju na činjenicu da svoje proizvode izvoze u mnoge evropske zemlje, Turgut je rekao, „Naši proizvodi prvi su izvoz u klasi vozila koja su 100% domaća i hodaju na svojim kotačima, sa vlastitom markom, vlastitim dizajnom i vlastitom proizvodnjom. Imamo podvozja koja šetaju svim željezničkim prugama u Evropi. Ako uspijemo povećati svoj kapacitet, nećemo imati problema s povećanjem ili diverzifikacijom količine proizvoda. Proizvode smo prodavali u Njemačku, Poljsku, Švicarsku, Francusku i Austriju, prodajemo ih. U tom pogledu nemamo problema. Trenutno izvozimo 15-20 posto svojih kapaciteta. To je oko 6-7 miliona eura ”.
Naglašavajući da planiraju rast fabrike i povećanje proizvodnih kapaciteta, Turgut je istakao da su najveći problemi u tom pogledu ljudski resursi.
Turgut, napominjući da se stopa nezaposlenosti u Turskoj opisuje kao 10,6 posto, "Gdje dolazite ako ste nezaposleni, imajte mjesta u našim glavama", rekao je. Navodeći da postoji potreba za državnom podrškom u proizvodnji domaćih vagona kao i za domaće automobile, Turgut je rekao:
„Bar postoje potrebe za ljudima koji mogu reći„ zdravlje na ruku “, ali razvoj proizvoda košta puno novca. Bez državne podrške nije moguće napraviti novi proizvod. Ako ne napravite novi proizvod, nije moguće kopirati stare proizvode u Evropi i prodati ih u Evropi ili negdje drugdje. Imamo proizvod koji trenutno ne mislim objasniti. Mogao bi izvesti projekt u Turskoj, što će biti revolucija na ovom polju. Ovaj proizvod možemo razviti za 10 godina bez vladine podrške. Ako ga podržimo, možemo to učiniti za 1,5-2 godine ”, rekao je.
Čestitam tvrtki Railtur, koja je postigla kvalitetu u proizvodnji, gospodin Turgut se lomi sa tim iskusnim i uspješnim timom. Iako je Tüdemsaş stara proizvodna lokacija, ovo mjesto čini razliku. Budući da je dobilo međunarodne certifikate i postiglo uspjeh u ispitivanjima vagona i dijelova, proizvodi bez poteškoća. Postoje i druge kompanije u zemlji, ali one ne mogu pratiti tehnologiju koliko reitur. Kada se železnica oslobodi, privatni sektor neće kupiti vagon iz inostranstva, a prodaja proizvodnje Kayseri je po odgovarajućoj cijeni, a inače se zove 100% domaća proizvodnja.