Marmarayevo proštenje Bakırköylüler: Zbog radova na Marmarayu željezničke stanice i željeznice koje su zatvorene više od 2 godina ne prolaze kroz prljavštinu.
Gebze-Halkalı U projektu Marmaray, koji uključuje uspostavljanje neprekinutog željezničkog sistema, samo je prolazni dio Bospora, odnosno između Üsküdara i Yenikapı-a, pušten u upotrebu u oktobru 2013. godine. Ostali dijelovi projekta, Gebze i HalkalıOdjeljci do '' još nisu dovršeni. U ovim deonicama, postojeće prigradske linije će biti poboljšane i pretvorene u metro. Sirkeci - zbog ovih studija transformacije Halkalı a prigradska linija između Gebzea i Söğütlüçeşme zatvorena je prije 2 godina.
Posebno Bakirkoy-Halkalı nema posla da se uradi i na mjestu, dok često iskusili poremećaja u projektu Marmaray u dnevni red Turske, Bakırköylü također zabrinut zbog slabosti sigurnosti u prljavštini i iskustvom u željezničkoj stanici.
Stotine građana Bakirkoja traži naš list: "Kakva će biti država u ovoj Marmaraji?" Volkan Işık, koji živi u susjedstvu u Sakızağacı, rekao je, medik Nismo vidjeli pravi posao od kada je stanica zatvorena. Zatvorili su ulaze, ali je uništeno. Loše miriše na prljavštinu, na sve blato. Štoviše, ova prazna stanica je rizična u pogledu sigurnosti. Ova mračna, prazna stanica i željeznica usred naselja stvaraju nemir. Šta će se dogoditi sa ovom stanicom? "
Drugi građanin, Deer Yener, rekao je: „Stanica je zatvorena i samo stoji. Još nema studija. Zgrada je poput ruševina. Područje oko pruge je prazno i sablasno. Bojimo se da će ljudi koji nisu jasni u ovoj prilici imati priliku da izglade ovu ranjivost. “
GDJE SU DRŽAVNE ŽELJEZNICE ORGANIZACIJE?
Građani Bakırköylüa također su rekli da je nadvožnjak koji povezuje Ulicu Hatboyu i Gençlerovu ulicu te Ulicu Filiz i pješake često koristi patetičan i da se ljudi čak plaše proći tim nadvožnjakom. Stepenice nadvožnjaka su razbijene i rešetke su zahrđale. Takođe smo podneli peticiju opštini Bakırköy i Metropolitanskoj opštini. No, dvije općine kažu da ne mogu popraviti i popraviti nadvožnjak jer se ne nalaze u njihovim jurisdikcijama i da bi nadvožnjak trebalo održavati državne željeznice. Pa gdje su državne željeznice? Zašto ne poslušaju pritužbe građana. Željezničke stanice, željeznica, nadvožnjaci napušteni su svojoj sudbini. Ako dođe do katastrofe na ovom nadvožnjaku, ko će biti odgovoran. Ko će to platiti? Naš zahtjev je da odgovorni pronađu rješenja za naše žalbe ..
To je slučaj u kojem se u svakoj zemlji mogu otvoriti otvori, uključujući one napredne u struci, koji nisu u skladu s planiranjem iz političkih razloga. Ali nigdje drugdje poput nas, postoji neka vrsta perja na vrhu pasmine ... MARMARAY sistem iz političkih razloga, gluh sultan sada čuje otvoren. Inženjeri u Marmarisu noć, dan, vikend bez da kažu da će se posao vrtjeti, zavrteti. Ako nađete poznanika koji ne vjeruje i pitate, pogledajte kako će se njegove oči otvoriti poput bogatstva. Zahvalni smo na učinjenom, ali naša dužnost ovdje ne može biti povraćanje kao i obično. Neizbježno je da si svi postavimo to pitanje i potražimo odgovor: ZAŠTO JE POL JAMALAK, YAMUK PLANIRALA RADOVE ŠTO SE UČINI U NAŠOJ ZEMLJI? Zašto ne tražimo račun? NEĆEMO DA PISAMO, ALIENI SA MERITA, DA LI ĆE SE ZAHTEVATI ZA NAS?