Jeste li znali da je željeznička stanica Urfada

Jeste li znali da je to bila željeznička stanica Urfada: Istraživač-autor Sabri Gear otkrio je da su Nijemci izgradili željezničku stanicu u Urfi za vrijeme Abdülhamit-a i ostali netaknuti do danas.

Sabri Gear, koja je kreirala dnevni red i svojim snažnim perom napisala članke o Urfi i Urfi, sada je u Gazete İpekyol ... Sabri Gear, koja je još uvijek kandidat za postavljanje dnevnog reda svojim prvim člankom, na dnevni red je dovela da se radi o nepoznatoj, ali nepoznatoj željezničkoj stanici u razdoblju Abdulhamit. Napisao je da je to nasljeđe i da na njega treba polagati pravo. Ova stanica u Ahmetu Ersevenu, od davnina poznata kao njemačka obveznica, sada se nalazi u vojnoj zoni. Gearov prijedlog je da se na ovu stanicu dovede voz, koji je do danas ostao čist i netaknut, istraživanjem historičara.

Evo članka Dišlija: Željeznička stanica Abdulhamid Era u njemačkom vinogradu Urfa Prvo “Gdje je njemački vinograd?” Hajde da odgovorimo na pitanje. Djelomično unutar vojnih kasarni na sjeverozapadnoj strani Puta svile... Zašto nemačka veza? U 18. vijeku projekat Osmanske željeznice, koji se protezao od Evrope do Perzijskog zaljeva, podstakao je apetit imperijalnih sila. Koja god evropska država kupila željeznicu, najbolji kopneni transport tog vremena, ta zemlja bi imala lakši pristup žitnicama, rudnicima i naftnim bogatstvima u bogatim mesopotamskim zemljama. Francuska, Engleska i Njemačka su se trudile na sve načine da sklope sporazum sa Otomanskim carstvom o kupovini ovih željeznica. Tako je nastao Željeznički projekat koji se proteže od Evrope do Bagdada i Perzijskog zaljeva. Također poznat kao Hidžaz željeznice, drugi naziv projekta je Chester Project. “Osnovana je 21. aprila 1902. godine da bi se sprovela koncesija koju je osmanska vlada dala Osmanskom akcionarskom društvu Anadolskih željeznica za proširenje pruge od Konye do Bagdada i Basre 13. januara 1903. godine. Ova linija počinje od Konje, Karamana, Eregli, Kardašbelija, Avlone, Hamidiye, Osmanije, Bahčea, Kazanalija, Kilisa, Telhabeša, Harrana, Resulena, Nusaybina, Avniata, Mosula, Tekrita, Sadice, Bagdada, Karbale, Najafa, Zubeyira Gradovi Basre i njihovi gradovi. Osim toga, imali bi veze od Telhabeša do Alepa, Urfe, od Sadicea do Hanekina i od Zubeyira do luke u Persijskom zalivu.”* Nemci su kupili vinograd u podnožju brda Urfa Külaflı, neosporne prestonice Mesopotamije 1910-ih. počela je graditi željeznička stanica. Tako se taj kraj u narodu zvao "Nemački vinograd", a kasnije se smatralo da će ovaj put poskupjeti zbog planinskog područja i prolaska kroz mnoge rijeke. Dok se projekat gradio kao trenutna stanica Akçakale, odlučeno je da se izgradi linija do centra Urfe. Zašto sve ovo pišem, iako nisam istoričar; Danas se ne zna da je do danas opstala istorijska železnička stanica, odnosno istorijski artefakt, koji su Nemci podigli na jugozapadnoj strani kasarne. Železničku stanicu je uknjižio Zavod za zaštitu spomenika kulture. Board. Stanica je u svom izvornom obliku opstala do danas. Sastoji se od dva objekta.Ne moram govoriti kome dugujemo zelenilo i istorijski artefakt u vojnoj zoni da bismo opstali. Istorija dolaska voza u Urfu je spomenik dvovekovnoj priči koja se proteže od početka 18. veka do 21. veka... Ako kažete „drži u vojnoj zoni“ da bi se stanica isporučila narednih generacija čvršće kažem čuvaj.Da li mu treba Imamo godinama; Vičemo „popravite tu zgradu“, „ovo je istorijski spomenik“, „registrujte to“ koliko god možemo. Pokušavamo da formiramo javno mnijenje. Onda, šta da radimo ako kažemo da je neko ovde "kêhkell" sa političkom moći, "ne treba da ostane u vojnoj zoni"? Na primer, zgrada je veoma čista i čvrsta kao što se vidi na fotografiji. dovezite stari voz Državne željeznice Republike Turske (TCDD) i izložite ga ispred ove stanice.Također možemo izložiti istraživanja istoričara u zgradi. Sad ćete reći da “ima toliko istorijskih artefakata”... Da, iako postoji, pitanje “ubrzanog” brzog voza ponovo je na dnevnom redu... Sa druge tačke gledišta, nećemo samo dodati još jedan istorijski artefakt za grad, ali i koliko je duboka i moćna priča o brzom vozu. Objasnili bismo cijelom svijetu koliko je to strateški važno za naš region.” Ecdat..