Na ITO-u su razgovarali o problemima sektora logistike: Privredna komora Istambula Komitet za promet i logistiku 24 br.1 održao je skupni sastanak na temu Lojistik za sprečavanje logističkih pokreta u transportu.
Na sastanku grupe na kojem su učestvovali relevantni predstavnici javnosti i sektora, kao i pitanja u vezi sa trenutnim problemima sektora, Kayıkhan Özdemir Turan, član Upravnog odbora INİKAD-a, održao je prezentaciju o preprekama pred logistikom.
Oğuzhan Berber, šef Odjela za logistiku Ministarstva ekonomije, Ibrahim ğağlar, predsjednik Istambulske gospodarske komore, Turgut Erkeskin, predsjednik UTİKAD-a, Kayıhan Özdemir Turan, član UTİKAD-a, i Cavit Uğur, generalni direktor UTİKAD Pohađala.
Na sastanku koji je započeo uvodnim govorom predsjedavajućeg Privredne komore Istanbula İbrahima ğağlara, člana Upravnog odbora UTİKAD-a Kayıhana Özdemira Turana, održana je prezentacija o preprekama pred logistikom, kao što su ograničenja težine na vozilima, negativni odraz promjena u carinskim propisima na sektor, a logistički centri se ne grade ispravno.
Kayıhan Özdemir Turan, u svjetlu ekonomskih kretanja u posljednjih nekoliko godina, crtanje dodatno povećati tog zlata nego ikad važnost logistike u razvoju Turske protiv ovog sektora, on je rekao da praksa utječe negativno.
Navodeći da ograničenja težine primenjena u skladu sa postojećim propisima na putu ne zadovoljavaju potrebe sektora, posebno očekivanja za podršku železničkog i kombinovanog transporta, Turan je izjavio da je 128. „Kao nastavak kombinovanog transporta, dvosovinska motorna vozila sa dvoslojnim ili troosovinskim poluprikolicama koja nose kontejnere različitih veličina trebala bi biti u stanju da se vagaju do 44 tona Mad.
Podsjetivši da su jedna od transportnih prepreka koja negativno utječe na logistički sektor naše zemlje ograničenja prometa, Turan je rekao, „Na vrhu ovih prepreka; Prolazak teških vozila koja žele preći iz Azije iz Evrope i Evrope na azijsku stranu zabranjen je odlukom Istanbulskog koordinacionog centra za saobraćaj (UKOME) između 06:00 i 10:00 ujutro i između 16:00 i 22:00 popodne. . Vozila kojima je zabranjen saobraćaj kreću se u isto vrijeme kad i zabrana prestane. Ova situacija uzrokuje negativan utjecaj nagomilavanja vozila, dugih redova vozila i prometa u regiji ”, rekao je.
“Ograničenja puta negativno utječu na Haydarpaşa lučki promet”
Turan je takođe naveo da se ova primena osetila naročito u vezi sa lukom Haydarpaşa, koja se odnosi na Istočnu Marmaru, gde je naš izvoz intenzivan, i da je konkurentnost naše zemlje na nacionalnom nivou oslabila zbog produženja tranzitnih vremena i povećanja troškova. Turan ", što je jedan od najvažnijih intermodalne terminale od Haydarpaşa Port put, dogovor koji će omogućiti promet na kretanje bez zabrane teških vozila će imati indirektan doprinos indirektni izvoz u Tursku", rekao je on.
S druge strane, proizvodne centre i organiziranog industrijske zone u Turskoj, treba biti spojen na porta sa željeznice i u ovom trenutku, logističkih centara podsjeća čelu Turan, logističkih centara Prilikom planiranja transport i uz napomenu da je zanemarena logističke infrastrukture, rekao je:
Ile Kako se danas gradi, takozvani Merkez logistički centar yapılan je nažalost daleko od toga da služi svrsi. U stvari, neka područja kandidata za logistički centar još uvijek nemaju cestovne veze. Slično tome, ne postoje željezničke veze sa lukama u blizini logističkih centara. Kao UTİKAD, nastavljamo naše istraživačke studije kako bismo ispravno izgradili te centre i pružili velike koristi, posebno u intermodalnom transportu. ”
"Ograničavajuće barijere u sektoru treba ukloniti"
Turan je spomenuo i izmjene i dopune propisane carinskom regulativom i rekao: de amendmentişiklik Sa amandmanom nije dopušteno odnošenje punih kontejnera u carinska područja morskim putem u privremena skladišta koja nemaju priključke za pristanište, osim za obvezne slučajeve koje određuje ministarstvo. Kao rezultat navedene promjene, privremena roba ne može se istovariti u kontejnere u privremenim prostorima za skladištenje koje su uspostavila lučka preduzeća i druge organizacije izvan luka. Sa ovom aplikacijom, područja luke su već popunjena. Ove negativnosti u našim lukama negativno utiču i na naš sektor i na vanjsku trgovinu. “
Kayıhan Özdemir Turan je završio svoj govor navodeći da bi barijere u saobraćaju trebalo eliminirati kako bi se iskoristio sektor logistike u ekonomiji zemlje.
Budite prvi koji će komentirati