Možete li da vozite do 1600 milja na sat

Vozite li vlak brzinom 1600 km na sat: U 2007-u, kada je Velika Britanija završila prvu fazu brze željeznice, Kina je napustila samo stanicu.

Ali gotovo deset godina kasnije, Velika Britanija još uvijek ima istih 109 km brze željeznice, dok je Kina izgradila najdužu svjetsku mrežu brzih brzina.

Ova mreža od 12,000 km više je nego dvostruko veća od evropske i japanske mreže zajedno.

Dakle, ako želite imati ideju o tome kako će izgledati budućnost putovanja vlakom, čini se da je Kina mjesto koje treba krenuti.
Brzina u vakuumu

Kako sada stoji, tehnologija vlakova nije se mnogo promenila u godinama.

Pa kada ćemo vidjeti da zaista "super brzi" vozovi koji mogu brzinom proći nekoliko stotina kilometara na sat prolaze poput metka kroz selo?

I u Kini i drugdje nadaju se u tehnologiju "rukovanja evakuacijskim cijevima", što je skraćeno ETT.

Teoretski, ova tehnologija sugerira da vlakovi putuju kroz vakuumske cijevi.

Za to se koristi trenutni maglev, tehnologija magnetskog uklanjanja.

Ovom se tehnologijom vozovi podižu s tračnica i trenje se može svesti na gotovo nulu.

Na taj način ETT vozovi mogu potencijalno putovati brzinom većom od 1,600 km na sat.
San?

Međutim, ovo su prvi dani ...

Maglev tehnologija je skupa jer odbijajući magneti i bakrene zavojnice troše puno električne energije.

Osim toga, željeznička infrastruktura je mnogo složenija od konvencionalnih čeličnih tračnica.

Pored toga, postoje i sigurnosni problemi.

Kako će se putnici evakuirati i hitne službe će im pristupiti kad se vlak pokvari?

Drugi nedostatak je što mnogi ljudi možda neće rado putovati u cijevi bez prozora.

TV ekrani i video projekcije mogu učiniti putovanje manje klaustrofobičnim (strah od boravka u zatvorenom prostoru), ali trebat će vremena da se naviknemo.
Maglev magija

U međuvremenu, Japan poduzima ogromne korake s maglev tehnologijom.

Kina takođe ima svoju liniju maglev u Šangaju.

Ova linija prevozi putnike s međunarodnog aerodroma Pudong u grad.

No, ta se linija često ne prikazuje kao prednost brzih željeznica, već kao primjer zamki velikih infrastrukturnih projekata poduzetih bez puno razmišljanja.

Ova linija putnike odvodi do grada brzinom od koje zastaje dah, ali ne i do centra grada.

Putnici tada moraju pronaći druge načine da završe svoje putovanje.

Stoga mnogima metro koji se sada proteže do aerodroma nudi redovitu, pouzdanu i jeftinu alternativu.
Proširenje željezničke mreže

Dok čekate superbrze vozove, morat ćete neko vrijeme raditi s tradicionalnijim vlakovima velike brzine.

Trend je takođe u ovom smjeru ...

Kina planira u bliskoj budućnosti izgraditi brzu željezničku vezu vrijednu 242 milijarde dolara do glavnog grada Rusije Moskve.

Cilj mu je udvostručiti veličinu postojeće mreže u narednih pet godina.

Cilj svih ovih željezničkih projekata je stvoriti veliki investicijski bum u gospodarstvu, barem u kratkom roku.

Takođe u velikoj zemlji poput Kine, smanjenje vremena putovanja je razvoj koji će poslovni svijet dočekati.

Glavno pitanje s kojim se sada suočava Kina je da li je tako veliko širenje komercijalno isplativo.

Izvor: www.bbc.co.uk