Možete li da vozite do 1600 milja na sat

Vozite li vlak brzinom 1600 km na sat: U 2007-u, kada je Velika Britanija završila prvu fazu brze željeznice, Kina je napustila samo stanicu.


Međutim, skoro deceniju kasnije, Velika Britanija još uvijek ima istu željeznicu brzih kilometara 109, dok je Kina izgradila najdužu mrežu velikih brzina na svijetu.

Ukupna mreža 12,000 km više je nego dvostruko u odnosu na europsku i japansku mrežu.

Dakle, ako želite imati ideju o tome kako će izgledati budućnost putovanja vlakom, čini se da je Kina mjesto koje treba krenuti.
Brzina u vakuumu

Kako sada stoji, tehnologija vlakova nije se mnogo promenila u godinama.

Pa kad ćemo vidjeti zaista „superbrze“ vozove koji mogu brzinom do nekoliko stotina kilometara na sat poput metka prolaziti kroz selo?

I u Kini i na drugim mestima, izgledi su na engleskom „evakuisane cevi za rukovanje olan tehnologijom, čiji je kratki naziv ETT.

Teoretski, ova tehnologija sugerira da vlakovi putuju kroz vakuumske cijevi.

Za to se koristi trenutni maglev, tehnologija magnetskog uklanjanja.

Ovom se tehnologijom vozovi podižu s tračnica i trenje se može svesti na gotovo nulu.

To omogućava vlakovima ETT-a da putuju brže od 1,600 km / h.
San?

Ali ovo su prvi dani ...

Maglev tehnologija je skupa jer odbijajući magneti i bakrene zavojnice troše puno električne energije.

Osim toga, željeznička infrastruktura je mnogo složenija od konvencionalnih čeličnih tračnica.

Pored toga, postoje i sigurnosni problemi.

Kako će se putnici evakuirati i hitne službe će im pristupiti kad se vlak pokvari?

Drugi nedostatak je što mnogi ljudi možda neće rado putovati u cijevi bez prozora.

TV ekrani i video projekcije mogu učiniti putovanje manje klaustrofobičnim (strah od boravka u zatvorenom prostoru), ali trebat će vremena da se naviknemo.
Maglev magija

U međuvremenu, Japan poduzima ogromne korake s maglev tehnologijom.

Kina takođe ima svoju liniju maglev u Šangaju.

Ova linija prevozi putnike s međunarodnog aerodroma Pudong u grad.

No, ta se linija često ne prikazuje kao prednost brzih željeznica, već kao primjer zamki velikih infrastrukturnih projekata poduzetih bez puno razmišljanja.

Ova linija odvodi putnike u grad zadivljujućom brzinom, ali ne i do centra grada.

Putnici tada moraju pronaći druge načine da završe svoje putovanje.

Stoga mnogima metro koji se sada proteže do aerodroma nudi redovitu, pouzdanu i jeftinu alternativu.
Proširenje željezničke mreže

Dok čekate superbrze vozove, morat ćete neko vrijeme raditi s tradicionalnijim vlakovima velike brzine.

Trend je u tom pravcu ...

Kina nedavno planira izgraditi željezničku vezu velike brzine u iznosu od XNX milijardi milijardi do ruske prijestolnice, Moskve.

Cilj mu je udvostručiti veličinu postojeće mreže u narednih pet godina.

Cilj svih ovih željezničkih projekata je stvoriti veliki investicijski bum u gospodarstvu, barem u kratkom roku.

Takođe u velikoj zemlji poput Kine, smanjenje vremena putovanja je razvoj koji će poslovni svijet dočekati.

Glavni problem s kojim se Kina sada suočava je je li tako velika ekspanzija komercijalno održiva.

Izvor: www.bbc.co.uk


Budite prvi koji će komentirati

Komentari