3 podzemne tunelske cijevi Marmaray i 3.

Marmaray i 3.Köprü Zašto 3-Storey Tube Tunel biti izgrađen Zašto je to učinio predsjednik Gradskog vijeća za urbaniste Tayfun Kahraman, premijer Ahmet Davutoglu “3-kata Veliki Istanbulski tunel olarak kao izborna propaganda, seçim je izborna propaganda upućena na opće izbore. . Takva obećanja vidjela smo na prethodnim izborima. ” Ukazujući da će tunel stvoriti rješenje za istanbulski saobraćaj, rekao je Kahraman, ulaşım Prijevoz između dviju strana je samo 5 istanbulskog saobraćaja. Tunel neće pružiti rješenja za preostali 95. "

3 AKO ĆE BITI IZVEDENO. ZAŠTO JE MOST IZVRŠEN U MARMARJU

Ističući da se projekti koji će se izvoditi u Istanbulu treba sprovesti u skladu sa planom zaštite okoliša 1 / 100.000, rekao je Kahraman „3. Mnogi projekti, posebno most, nisu uključeni u ovaj plan. 3. Izgradnja mosta. Zašto je onda takav projekat potreban? Rečeno je da će vozila na točkovima također koristiti ovaj tunel, a tu je i razlog za Marmaray, projekt Euroazije za autocestu, čiji je temelj postavljen. Zašto je ta alternativa nastala nakon nestanka istorijskog poluostrva? ”

ISTANBUL NE RJEŠAVA TRENUTNE PROMETNE PROBLEME

Sekretar Odbora za procjenu uticaja na okoliš arhitekata Mücella Yapıcı je podsjetio da je Istanbul ekološki plan koji je pripremila ista vlada i rekao je, da ni jedan od mega projekata kao što su 3.köprü, 3.havalanı, Kanal Istanbul, tunel Evroazija koji smo čuli tokom svakog izbornog perioda nisu uključeni u Plan zaštite okoliša. „Rekao je.

Yapıcı je rekao da tunel koji će povezati dvije strane Bospora neće riješiti postojeće saobraćajne probleme u Istanbulu, 2. Most, 3.Köprü, Marmaray, evroazijski tunel hepsi svi su doneseni kako bi se riješio problem saobraćaja u Istanbulu. Ali svaki projekat je stvorio svoje pljačkane oblasti. Ističući da je tunel prolaz za autoput, Yapıcı je rekao: „Ovaj tunel je tunel za autoput. Metro je da to opravda. Ona nije napravljena u obliku mosta već ispod grla. Ovi saobraćajni prelazi neće riješiti postojeći saobraćaj, ali na mjestima gdje tunel dospijeva na površinu, oni su osovina novih razvojnih mjesta. To nema nikakve veze sa daljinskim rješavanjem prometa u Istanbulu. ”