Iako koncept željeznice još uvijek nije široko prihvaćen u Turskoj, tokom osmanskog perioda, sultan Abdulaziz je zavidio na prugama koje je vidio u inostranstvu i naredio da se ona izgradi između Istanbula i Jedrena. Za izgradnju pruge, palata poslodavaca prigovorila je jednom od njih kada je trebalo da pruga prolazi kroz palatu Topkapı.
Istorija željeznice u Anadoliji započinje 23. septembra 1856. godine, kada je pruga Izmir Aydın od 130 km, koja je bila prva željeznička pruga, pogodila prvo iskopavanje britanske kompanije.Koncesija je prenesena na kompaniju "Osmanska željeznica od Izmira do Aydına" 1857. godine, u vrijeme guvernera Izmira Mustafe Paše.
Tako je prva željeznička pruga u Anatoliji, linija 130 km, završena u 10-u za vrijeme vladavine sultana Abdulaziza u jednogodišnjoj studiji.
U istorijskom redu, željezničke pruge su sljedeće;
- 1860. Britanci su izgradili željezničku prugu İzmir-Aydın.
- 1865. položena je željeznička pruga Izmir-Town.
- Istočna željeznica 1869-1877. (Linija Rumeli)
- 1872. željeznica Anadolu Bağdat kasnije je povezana sa Mekom.
- Željeznica Mudanya Bursa iz 1892. godine
- 1899 Horasan Sarıkamış Linija vojnog vlaka
Prvi željeznički transport u Osmanskom carstvu napravljen je 1854. godine na liniji Kairo-Aleksandrija. Prva željeznička pruga u Anadoliji izgrađena je između Izmira i Ajdina. U Osmanskom carstvu, željeznica je uglavnom izgrađena tokom Drugog svjetskog rata. Izgrađena je za vrijeme vladavine Abdulhamita.
II. Željeznice iz Abdulhamidovog doba
Željeznice i drugi objekti izgrađeni za vrijeme vladavine Abdulhamita smatraju se najintenzivnijim periodom osmanske historije, zbog razvoja tehnologije i odnosa s Evropom tokom njegove vladavine od više od 33 godine.
Dužina pruge po zemljama 1914
| zemalja | km |
|---|---|
| ABD | 388.000 |
| Njemačka | 64.000 |
| Indija | 55.000 |
| Francuska | 51.000 |
| Osmansko Carstvo | 5.759 |
Historija željeznice u osmanskim zemljama počinje koncesijom 1851 km željezničke pruge Kairo-Aleksandrija 211. godine, a povijest željeznica u današnjim nacionalnim granicama počinje koncesijom 23 km željezničke pruge Izmir-Ajdin u septembru. 1856, 130. Iz tog razloga, 1856. se smatra prekretnicom za historiju turskih željeznica. Britanci, Francuzi i Nemci, koji su dobili železničke koncesije u Osmanskom carstvu, žive u odvojenim regionima: Francuskoj; u sjevernoj Grčkoj, zapadnoj i južnoj Anadoliji i Siriji, Engleskoj; u Rumuniji, Zapadnoj Anadoliji, Iraku i Perzijskom zaljevu, Njemačka; Stvara sfere uticaja u Trakiji, Centralnoj Anadoliji i Mesopotamiji.
Zapadni kapitalisti izgradili su željeznicu, koja je sa industrijskom revolucijom veoma važan i strateški transportni pravac, kako bi na najbrži način i iz luka transportovali poljoprivredne proizvode i važne rudnike, koji su sirovina tekstilne industrije. tamo u svoje zemlje. Štaviše, garancija dobiti po km, rad rudnika oko 20 km pruge, itd. Proširuju željezničke konstrukcije dobijanjem koncesija. Stoga su željezničke pruge izgrađene u osmanskim zemljama i pravci kojima prolaze oblikovani u skladu sa ekonomskim i političkim ciljevima ovih zemalja.
Linije izgrađene u osmanskim zemljama između 1856-1922:
- Rumelijske željeznice: 2383 km / normalna linija
- Anadolsko-Bagdadske željeznice: 2424 km / normalna linija
- İzmir -Grad i njegovo proširenje: 695 km / normalna linija
- Izmir -Aydin i njegovi ogranci: 610 km / normalna linija
- Sam-Hama i njegovo proširenje: 498 km / uska i normalna linija
- Jafa-Jerusalem: 86 km / normalna linija
- Bursa-Mudanja: 42 km / uska linija
- Ankara-Yahşihan: 80 km / uska linija
Ukupno 8.619 km
vrlo dobar prijatelj