- Počelo suđenje za ubistvo poslovnog mosta: 3. U optužnici koja je pripremljena za smrt radnika 3-a u izgradnji mostova, pažnja je posvećena zaštiti na radu.
U ISTANBUL-u je završena istraga o smrti 5 radnika koji su pali zajedno s pristanom dok su betonirali gradnju vijadukta magistrale 3. mosta Bosfor Sjeverna Marmara 3. aprila. U izveštaju veštaka, 7 od 5 optuženih je utvrđeno da su „originalni“, a 2 „sekundarna“ neispravna. U predmetu podignutom na 6. visokom krivičnom sudu u Anatoliju, optuženima će se suditi za "izazivanje smrti iz nehata", tražeći zatvorsku kaznu do 15 godina.
Završena je istraga o nesreći u kojoj su poginuli radnici Lütfü Bulut, Yaşar Bulut i Kahraman Baltaoğlu, koja se dogodila tokom izgradnje vijadukta. U vještačenju koje su izradili stručnjak zaštite na radu Şule Sezgin, penzionisani glavni inspektor rada Hüseyin Arslan, građevinski inženjer Hasan Ünal i advokat Hüseyin Alkın, navedeno je da je predmetna nesreća bila predvidiva i spriječila, te da je do nesreće došlo kao posljedica nemara, nemara i nemara.
U izvještaju na 10 stranica, izgradnju mosta i autoputa, čiju je izgradnju preuzelo partnerstvo ICA İçtaş-Astaldi, vijadukta broj V-35, gdje se nesreća dogodila, izveo je podizvođač Ongun Yapı ve Tasarım Sanayi Ticaret, i kalupljenje Ongun Yapı-a od strane Urtima İnşaat Çelik Kalıp Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi. Zabilježeno je da je kupio od
SCAFFOLDING I LIFE LINE
Istaknuto je da je do nesreće došlo zbog toga što konstruktivni elementi skele nisu imali dovoljan kvalitet i kvantitet da izdrže teret, a skela nije izvedena u skladu sa tehničkim zahtjevima, zbog čega nije mogla podnijeti teret. teret na njemu, pao je i srušio se. U izvještaju, u kojem se navodi da nije uspostavljena spasilačka užeta sa sigurnosnim pojasevima za radnike od urušavanja skele, stoji:
“U prvoj fazi, činjenica da skela nije u kvalitetu i kvantitetu koji zahtijevaju radovi i da nije urađena u skladu sa tehničkim zahtjevima je prvi faktor nastanka havarije. Da se skela nije srušila, smrt ne bi nastupila. U drugoj fazi, ako bi radnici dobili sigurnosne pojaseve i ovi pojasevi bili bezbedno pričvršćeni za tačke sidrišta ili formirali pojaseve za spasavanje, čak i ako bi se skela srušila, radnici bi bili suspendovani u vazduh zahvaljujući ovoj bezbednosnoj merama predostrožnosti i ne bi bilo smrt.
KOORDINATOR PROJEKTA ASLİ DEFECT
U izvještaju, glavni poslodavac ICA zamjenik koordinatora projekta Mustafa Cılız je utvrđeno da je fundamentalno manjkav zbog toga što nije imenovao koordinatora za zdravstvenu sigurnost za vrijeme faze pripreme projekta, nije pripremio plan zdravstvene sigurnosti, nije uključio liniju života u projektu, nije donio potrebnu tehničku opremu s odgovarajućom kvalifikacijom i nije donio potrebnu stručnu osposobljenost kao poslodavac. Osim toga, izvještaj, podugovarač Ongun Yapi zaposlenika Namik Kilić, šef gradilišta Özgür Vatan, stručnjak za zaštitu na radu Gülenden Kara, službenik Urtim Serdar Urfalılar također je glavni nedostatak, stručnjak za zaštitu na radu Gizem Karabiber i zaposlenik Urtima Ramazan Kurtoğlu.
Državni tužitelj Şerafettin Özdemir pripremio je optužnicu u skladu sa vještačenjem i predstavio je 6. visokom krivičnom sudu u Istanbulu. U skladu s optužnicom koju je sud prihvatio podnesena je tužba protiv optuženih, za kojih je 5 utvrđeno da su originalne, a za dvije osobe sekundarne greške, uz zahtjev do 2 godina zatvora zbog 'prouzrokovanja smrti iz nehata'.
KAZNA NA VRHUNSKOM LIMITU
Unal Demirtaş, odvjetnik porodica poginulih radnika Lütfü-Yaşar Bulut, rekao je: „Izuzetno je provokativno mišljenje da Mustafa Cılız, koordinator projekta kompanije koja je primila svjetski projekt, nije imenovao koordinatora za zaštitu zdravlja i sigurnost, nije pripremio zdravstveni i sigurnosni plan, nije uključio životnu liniju u projekat i nije ispunio neophodni životni plan u projektu, kao ni nadzor koji nije ispunio poslodavce. . U tako velikom projektu zdravlje radnika i zaštita na radu gurnuti su u drugi plan, uzrokujući smrt radnika u našoj zemlji. Nepoduzimanje mjera zaštite na radu u takvim projektima u našoj zemlji, gdje je u radnim nezgodama prošle godine poginulo 1850 radnika, podstiče smrt radnika. Odgovorni trebaju biti kažnjeni na najvišoj granici “, rekao je.
34 Istanbul
3. Žice koje se koriste u izgradnji mostova, tri dimenzije Zemlje
Žice korištene u izgradnji mosta dovoljno su dugačke da tri puta obiđu svijet: Dok se izgradnja mosta Yavuz Sultan Selim ubrzano nastavlja, pogled sa tornja mosta je zapanjujući. U izgradnji mosta [Više ...]
06 Ankara
17 milijardi lira
Organizuje se pod pokroviteljstvom Ministarstva saobraćaja i infrastrukture, uz tehničku podršku Generalne direkcije za infrastrukturna ulaganja, Generalne direkcije za autoputeve i Međunarodne federacije puteva (IRF), 4. Međunarodni putevi, mostovi i [Više ...]
34 Istanbul
Istanbul New Airport 26
Ministar saobraćaja, pomorstva i veza Ahmet Arslan obavio je inspekciju autoputa Sjeverna Marmara, koji je u izgradnji. Kao rezultat obavljenog posla na olakšavanju pristupa novom aerodromu, [Više ...]
Budite prvi koji će komentirati