Treći tunel će biti otvoren u 2019-u: Prolaz, gdje se analiziraju tri odvojene rute, bit će pogodan i za vozilo na kotačima i za željeznički sustav. Planirano je da projekat bude pušten u rad u 2019-u.
Predsjednik Recep Tayyip Erdogan, novi projekt za dobre vijesti o povratku Latinske Amerike, ministar prometa Lutfi Elvan'a skrenuo je pogled. Treći prolaz cijevi, za koji se odluči da će biti izgrađen nakon trećeg mosta, olakšat će saobraćaj i skratiti vrijeme. Tunel, koji će imati i željeznički sistem osim vozila na kotačima, ima posebno značenje za ministra Elvana, koji mora svoje dužnosti predati u martu 7.
PREGLED TRI RUTE
Nakon prelaska Marmarajske i Euroazijske cijevi, projekt će biti treći križanje cijevi. Zajedno s regijom koja će olakšati promet, jedan po jedan pregledan je kriterij koji uključuje trenutni Bosfor, povezanost sa obilaznim cestama, proces prijelaza i faktori okoliša.
Treći prolaz cevi će se razlikovati od tunela Marmaray i Eurasia. Marmaray je izgrađen za željeznički tranzit i pušten u rad. Euroazijski tunel, koji je još uvijek u izgradnji, namijenjen je samo za vozila na kotačima.
RAIL SYSTEM biti će
Novi prolaz cevi će omogućiti i prolazak vozila na točkovima i prolazak železnice. Jedan od prvih primjera ovog aspekta svijeta bit će prelazak cijevi, kružna dvosmerna vozila na kotačima, linija će biti rezervirana za željeznički sustav.
MODEL ZA IZGRADNJU OPERATIVNOG TRANSFERA
Prema planovima, izgradnja trećeg prolaza cijevi i spojnih cesta odvijat će se po modelu gradnja-operacija-prijenos (BOT). Period izgradnje tunela Euroazija određen je kao 55 mjeseci, vrijeme rada 25 godina, 11 mjeseci i 9 dana. Nakon ovog procesa tunel, Generalna direkcija za infrastrukturne investicije i prilazni putevi biće prebačeni u istanbulsku metropolitansku općinu. Ruta, priključni putevi i udaljenost trećeg prolaza cijevi utjecati će na vrijeme izgradnje i troškove rada.
8 može porasti na TL milijardi
Navodi se da cijena novog prolaza za cijev može varirati između 4-8 milijardi TL prema ruti koju treba odrediti. Cilj projekta je da ove godine izvedu tenderske radove i testiraju pogone u 2019-u. Nakon 2020-a, očekuje se da projekat bude u potpunosti operativan.
Elvan će prenijeti projekt
Prema ustavu, 7, koji mora u martu predati svoje dužnosti nezavisnim imenom zbog općih izbora u junu, ući će u istoriju kao naziv ludog projekta. Predsjednik Erdogan rekao je da će Elvan objasniti detalje projekta. Očekuje se da će premijer Davutoglu i ministar Elvan najaviti ovaj projekt početkom marta.
MOGUĆE RUTE
Rumeli Hisarı-Anadolu His .: Ispitana je ruta. Činjenica da su dvije linije citadela udaljene samo 760 metara, a to je najuži dio Bosfora ističe se kao obilježje ove linije.
İstinye-Çubuklu: Budući da je kompatibilan s prometnim putevima i doprinosi prometu, može biti atraktivan. Ova linija je također smatrana najprikladnijom rutom tokom studija u 1976-u.
Ümraniye-Kağıthane: U slučaju izgradnje pruge koja se smatra alternativnom rutom, utvrđeno je da može postojati prilika da se od Katmircilara, koji je donja strana Hasdala, pređe iz mjesta Ümraniye u 5 minuta za Katırcılar.
NOVA KUĆA U ISTANBULOVOM PROMETU
Prevoz u Istanbulu osiguran je s tri linije, od kojih su dvije preko Bosfora. Evo onih vitalnih linija za Istanbul:
BOĞAZİÇİ BRIDGE: Dnevno 250 hiljadu automobila prolazi kroz most. Most sa 560 dužinom metra, širinom 39 metra i visinom 65 metra dostupan je u 3 + 3 stazi.
FSM BRIDGE: 1.510 metar dugačak, visina 39,4 metara od mora 64-metarskog mosta. Dnevni prosjek 250 prolazi tisuću vozila.
YSS BRIDGE: Yavuz Sultan Selim (YSS) most, 1.875 metar dug, 320 metar visok i 59 metar širok. Tu je i železnički sistem.
MARMARAY: Podjela između Ayrılıkçeşme-a i Kazlıçeşme-a otvorena je u 29-ovom oktobru 2013-u. Marmaray će godišnje prevoziti 50 miliona putnika kada bude u potpunosti operativan.
EURASIA TUNNEL: Završeno u 2016-u. Samo za automobile. Udaljenost između Kazlıçeşme-Göztepe bit će smanjena sa 100 na 15 minuta.
Budite prvi koji će komentirati