Snažna reakcija na kritiku požara električne ploče u İZBANU: İZBAN je dao oštar odgovor Bülentu hauhadaru, šefu Ujedinjenog sindikata transporta Izmir.
Generalna direkcija prigradskog sustava İZMİR (İZBAN) oštro je odgovorila Bülentu Çuhadaru, šefu podružnice Izmir u Ujedinjenom transportnom sindikatu, tvrdeći da je zanemarena sigurnost putovanja zbog problema izazvanog lučenjem u vlakovnoj garnituri.
IZBAN, nesvjestan da javnost daje pogrešne izjave, politiku i zarad toga, rekao je da putnici pokušavaju utonuti u anksioznost.
U izjavi danoj javnosti iz İZBAN-a, navedeno je da su pratili razvoj događaja i napore da se javnost zavede oportunističkom mišlju, prateći problem koji se dogodio prošle sedmice u vlakovnoj garnituri koju su u našu flotu uključili zakupom, a detaljne tehničke istrage o uzroku nastavile su se u dubini. U izjavi İZBAN-a, „Iako nema nikakvih tehničkih saznanja o incidentu, koristio je ime Ujedinjenog sindikata transporta (BTS) čiji je član i davao je obmanjujuće izjave o predmetnom incidentu, pokušavajući da se istakne i izazove zabrinutost naših putnika zbog politike, Bülent Obavještavamo vas da ćemo poduzeti zakonske mjere protiv Çuhadara i skrenuti pažnju vrijedne javnosti na sljedeća pitanja “.
Generalna direkcija İZBAN-a izjavila je da, suprotno onome što se tvrdilo u incidentu koji se dogodio u İZBAN-u prošle sedmice, nije bilo požara, plamena ili eksplozije i da je događaj u potpunosti bio električni luk (iskrenje), „Najvažnije pitanje u kojem poslujemo 4,5 godine, uvijek je bilo putničko bilo je sigurno. Iz tog razloga osigurali smo da su svi naši kompleti izrađeni od standardnih nezapaljivih materijala i opremili smo vlakove najnovijim sigurnosnim sistemima tehnologije. Niko ne bi trebao sumnjati da naši putnici od sada mogu putovati bezbjedno, kao i 4,5 godine. Tvrditi suprotno nije ništa drugo do neznanje i glupost bez poznavanja željezničkog sistema. İZBAN je uzorno preduzeće za javni prevoz koje se pažljivo prati ne samo u našoj zemlji već i u Evropi. Jedna od činjenica koja stoji iza ove moći İZBAN-a je njegova napredna tehnologija održavanja. Naša radionica za održavanje u Çiğliju najopremljenija je radionica za održavanje željezničkog sistema s najvećom unutarnjom površinom u našoj zemlji i može služiti ne samo İZBAN-u već i garniturama koje pripadaju drugim kompanijama. Sva periodična održavanja naših vlakova obavljaju se u ovom naprednom tehnološkom centru bez ikakvih prekida. I, suprotno onome što se tvrdi, održavanje je jedan od vodećih čimbenika koji smanjuju operativne troškove. Stoga je tvrdnja da se kompleti ne uzimaju u održavanje zbog uštede za nas ekvivalent neznanju ”.
Generalna direkcija IZBAN-a izjavila je da izjava "Jedan od 10 garnitura voza koje smo unajmili od TCDD-a", a koja je korištena u saopćenju za javnost nakon incidenta, nije referenca na TCDD, ali zato što je operacija izvedena u tri različita kompleta, Generalna direkcija İZBAN izjavila je da je izjava Izjavio je da ne može ići dalje od svojih napora da stvori senzaciju. Generalna direkcija İZBAN-a, navodeći da smanjenje troškova nije krivo za to, već nastojanje da budemo ponosni u uslovima naše zemlje, rekao je: „Međutim, mjere uštede koje provodimo imaju mjere, kao i kod svakog operatora željezničkog sistema. Ove; To nisu mjere koje mogu ugroziti našu sigurnost putnika, a nikada ne mogu biti. Ne razumijemo kakva veza postoji između "5 miliona američkih dolara + 5 miliona eura" koje treba platiti TCDD-u i iskorištavanja prošlih tjedana. Ovo je problem između TCDD-a i naše kompanije u fazi rješenja. İZBAN nema neplaćen dug za električnu energiju niti prema TCDD-u niti prema kompaniji za distribuciju električne energije. Sada razmatramo traženje pomoći iz takvog problema kao posljednje faze očaja. Prikazati ostale moguće kvarove kao ponavljanja i tvrditi da su mašinovođe spašeni nije ništa drugo do neznanje. Sasvim je prirodan rezultat da ljudi koji nemaju ni najmanje informacije o željezničkim sistemima, nažalost, međusobno miješaju sve podatke “.
Bülent Çuhadar izjavio je da je İZBAN kompanija koja donosi profit i da se o putničkim vlakovima nije odgovarajuće briga jer je napravljen račun troškova, te da nije uplatio 5 milion USD + linijsku najamninu od 5 miliona koja će se platiti TCDD-u. 1 mašinovođa radi upravljanja navedenim.
Budite prvi koji će komentirati