Obrezali su tunel u metrou Izmir: Hanefi Caner, jedan od bivših birokrata općine Metropolitan, koji je Egeliju Sabahu dao upečatljive izjave, rekao je da je lično otkrio glavne greške u proizvodnji linije Üçyol-Üçkuyular.
Penzionisani birokrata Hanefi Caner, koji je dvadeset godina služio kao šef odjela za saobraćaj i saobraćaj tokom perioda Yüksela Çakmura i Burhana Özfature, bivših gradonačelnika općine Metropoliten, uvelike je doprinio pravovremenom puštanju u rad metroa Üçyol-Bornova Metro linije, Dao je vrlo upečatljive izjave za Sabah. Hanefi Caner, bivši šef odjela za željeznički sistem, koji je u opštini položen 20. godine, a čak 2004 godina nije trebao ni konsultacije, fotografirao je nemar u izgradnji podzemne željeznice i smrtonosne opasnosti koje čekaju putnike na 11 metara ispod zemlje. Caner, koji se povukao iz opštine u septembru prošle godine, prenio je svoju šutnju Egeliju Sabahu. Caner, koji se ušuljao u podzemnu željeznicu izbjegavajući noću zaštitare dok je bio na saonicama i fotografirajući greške tokom faze proizvodnje, izjavio je da je linija ÜçyolÜçkuyular apsolutno nesigurna. Caner je tvrdio da je tokom faze izgradnje tunel podzemne željeznice podrezan kako bi se osigurao kolosijek, uslijed čega je oštećena oprema u tunelu. Caner je objasnio: „Da bi se vlak mogao sigurno kretati kroz tunel, zid tunela mora imati određeni promjer. Komplet vlakova ljulja se lijevo-desno dok putuje šinama. To se naziva dinamička ovojnica. Preostala je određena sigurnosna udaljenost kako bi spriječila udaranje vagona u zidove kada se naginje lijevo i desno. Beton je bačen debelo zbog grešaka napravljenih u fazi proizvodnje. Kao rezultat, trajni beton tunela službeno je obrezan kako bi osigurao taj siguran zid. Zbog toga je tunel oslabljen. "
NE MOŽETE SAVJETITI
Caner je izjavio da je debljina betona pod nazivom „betonski pokrov“ ostavljena pod nazivom „margina pokrivača“ kako željezo sadržano u trajnom betonu tunela ne bi bilo korodirano, te da je ta margina na željezu uklonjena tijekom postupka obrezivanja i nastavila kako slijedi: „Ako na gvožđu ne ostavite hrđu, to željezo će nagrizati. Gvožđe koje je izloženo koroziji gubi svoju čvrstoću, nosivost i čvrstoću. I sruši se nakon nekog vremena. Tijekom mojih istraga ušuljanjem u tunel vidio sam da je ta hrđa podrezana i da je stoga otkriven željezni hardver unutar tunela. Ne možete reći „ovaj je tunel pouzdan“ ako ste iskopali trajni beton kako biste spustili kolosijek tunela i izložili osnovni hardver, ako ste obrezali beton. Ovo je poput stanjivanja kolone u vašoj zgradi. Ako razrijedite kolonu u zgradi u kojoj živite, možete li reći "Moja zgrada je otporna na zemljotres, čvrsta"? Jednom kad ste razbili projekt, učinili ste kolone tanjim. Može li se to učiniti u izgradnji tunela / "rekao je. Caner je također dodao da je bio svjedok probijanja betona tunelom čekićima, jer je tokom njegovog istraživanja rupa za ventilaciju bila zaboravljena i da se to nije moglo prihvatiti.
"TOKAT" JAKO
Izjavljujući da mu Burhan Özfatura vjeruje unatoč tome što nije imao isti pogled na svijet, Caner kaže: „Ovaj čovjek nije u mom pogledu na svijet, ali ovaj posao je obavio uspješno“. Ali Aziz, zahvaljujući njemu, ima tvrdoglavost. Ja ga zovem 'tvrdoglavost'. Ova tvrdoglavost spriječila ga je da se sastane sa mnom pet minuta ili čak postavi pitanje tokom 11 godina. Nije se ni pitao ko je taj čovek. Mogao je raditi i ono što sam rekao, ali barem me mogao slušati. "Da je uzeo u obzir ono što sam rekao i krenuo u tom smjeru, Aziz beg i CHP danas bi dostigli plafon u Izmiru, metro bi do danas završio 5 puta", rekao je.
Ispitao sam svjetske podzemne željeznice
Caner je izjavio da je predsjednik Kocaoğlu vrlo sklon da bude zaveden u vezi sa metroom i da se uopće ne razumije u te stvari; “Idite i pogledajte našu proizvodnju. Prošlo je 15 godina, u tunelima nema ni kapi vode. Metro radi bez problema. Noću spavam jako dobro”, rekao je. Navodeći da nikada nije prestao pratiti i kontrolirati metro produkcije, Caner je rekao: „U ovom procesu sam uvijek fotografirao nekompletne i neispravne produkcije. Jer imam 15 godina rada u metrou. Metro, željeznički sistem nema školu. Ovo je nešto stečeno iskustvom. Pregledao sam i sve podzemne željeznice na svijetu. Srećom, pojedini organi prihvataju da smo mi nadležni u tom pogledu”, rekao je on.
EGELİ MORNING WRITTEN
Očekuje se da će linija metroa Üçyol-Üçkuyular, koju je osnovala gradska opština Izmir 2005. godine, biti puštena u rad za dvije godine. Međutim, mogao bi biti otvoren u julu 2. godine, 2014 godina kasnije nego što je bilo predviđeno. Kraj pogrešne kalkulacije pritiska vode u 8. i 2011. u tunelu podzemne željeznice Egeli Sabah, koji je pristupio dokumentima, fotografijama i video zapisima koji su u ovom procesu držani u tajnosti od javnosti.
cu je dva puta rastrgan. Štaviše, Egeli Sabah javno je objavio i izvještaj o METU, koji sadrži pogreške u podzemnoj željeznici.
Budite prvi koji će komentirati