Metro u svijetu i Turske

Metro u svijetu i Turska: Metro u svijetu i Turska: gustoća stanovništva je generalno osnovana u centru grada i velikog grada koji se brzo povezivanje stajališta i podzemni električni željezničkog saobraćaja u predgrađa. Ima izlaz iz gradskog prometa, kreće se dvostrukom prugom i pruža mogućnost za upotrebu velikog broja vagona u podzemnoj željeznici i postizanje velike brzine. Podzemnom željeznicom može se upravljati sa vrlo malo osoblja.

U Londonu je uspostavljen prvi metro na svijetu. Ovaj metro, koji je otvoren 1863. godine, danas prevozi oko osam miliona putnika dnevno. Otvoren 1900. godine, pariški metro danas prevozi više od pet miliona putnika dnevno. Ostali gradovi sa metroom u Evropi; Budimpešta (1896), Berlin (1882), Hamburg (1912), Lenjingrad (1915), Moskva (1935), Stokholm (1950), Beč (1898), Madrid (1919), Barcelona (1923), Rim (1955), Lisabon (1959), Milan (1962).

U godini 1868-a, Newyork metro, koji je otvoren zračnim linijama koje prolaze preko ulice, pretvoren je u podzemne linije u 1904-u. Ostali gradovi sa US podzemnim željeznicama, Chicago (1892), Philedelphia (1907), Boston (1901), Toronto (1921).

U Japanu, Tokiju 1927 i Osaki 1933, Argentina u Buenos Airesu 1911'da je dobila metro. Zračne linije metroa će biti najmanje 6 metara iznad zemlje. Krov, metal ili armirani beton. Zasnovana je na jakim podlogama na zemljištu. Dva sistema se primenjuju na podzemne linije. U prvom, galerije u kojima će linije proći su ispod nivoa ulice u dubini 6-8 a druga ispod 35-40 metra. Metro napravljen prvom metodom je jeftiniji. Zbog toga, iskopavanje galerija započinje iskopavanjem nivoa ulice dublje u rov, a na obje strane jarka izgrađen je armiranobetonski zid. Na taj način se zatvara pravokutna prizma, a nakon završetka galerije ponovo se zatvara ulica. Glavni nedostatak ove metode je da slijedi plan ulice, tako da je dugačak, udubljen i izbočen. Iako je iskop napravljen sredinom dubine poput 6-8 metra, zidovi su eliptični u galerijama s dvostrukom linijom. U dubokim mrežama, linije ne prate plan ulica; Dakle, put između dve tačke od jednog do drugog će biti veoma kratak. Galerije u tim mrežama su uklesane. Jedna linija prolazi kroz njih. Ove galerije, koje su kružnica između promjera presjeka 3,5-4,5 m, opremljene su čeličnim prstenom. Nedavno su, međutim, ovi čelični prstenovi zamenjeni montažnim sistemom za montažu betona.

Otvaranje šine je standardno u gotovo svim (1435 mm). U dubokim galerijama nema dvostrukih linija. Mogu se naći dvije galerije, koje prolaze rame uz rame i voze vlakove u jednom smjeru. Odstupanja, rotacije su samo na točkama stanice. Linije nikada ne prelaze. Stanice se izvode širenjem galerija u podzemnim mrežama i postavljanjem krova platforme u vazdušnim mrežama. Stanice su dostupne sa 100-160 metara. Putnici se na ulicu često dovoze pomoću pokretnih stepenica. Vlakovi su isti kao i električni vozovi. Uglavnom je dvostruko orijentisan. Broj i format vagona varira u zavisnosti od mreže. Metro staze mogu napraviti 90-100 milja na sat, ali ne i 60 km. U jednom smjeru, prosječni 20 niz se kreće po satu. Međutim, kao u londonskoj podzemnoj željeznici, može se doći do 40 puta na sat.

Najbolje svjetske metro staze

1. Newyork arab Amerika: Malo ljudi ima automobil u New Yorku. Pronalaženje parkinga je nešto poput traženja zlata na putu, ali i vrijeme je vrlo malo. 1904 stanica sa 28 stanicom u 462-u sada ima 4.9 stanicu i nosi 365 miliona po danu. Takođe metro je otvoren u 7 danu 24 / XNUMX sati u godini.
2. London ud England: Londonska metro je najveća i najstarija metro na svijetu. Ugrađena u 1863, metro sada ima ukupno 405 stanica na 268 km. 976 milion ljudi dnevno ići negdje u Londonu koristi ovu podzemnu željeznicu.
3. Paris X France: Paris Metro je najstariji 2 na svijetu. Jedan od podzemnih. Moguće je doći do svake tačke Pariza podzemnom željeznicom. Sa linijom 214 km i 380 stanicom, to je najbolji metro koji treba da bude pokriven jer je potrebno samo da hodate 500 metara kada izađete iz stanice podzemne željeznice. 4 milion ljudi dnevno se prevozi ovim metroom.
4. Moskva: Poznat kao najtačniji sistem metroa na svetu, moskovski metro prevozi više od 8.2 miliona ljudi u prosečnom radnom danu. Moskovski metro ima 290 stanice s linijom od 172 km. Iako veliki dio ove podzemne željeznice prolazi pod zemljom, mali dio nje i dalje svakodnevno fascinira ljude pogledom na Moskvu i rijeku Jauzu, prelazeći most.
5. Montreal - Kanada: Montreal metro prvi put je izgrađen u 1966. Metro stanica dugačka 60 km sa stanicom 68 smatra se jednim od najboljih svjetskih metroa, iako nije jedan od najdužih metroa na svijetu. 835.000 dnevno prevozi ljude.
6. Madrid - Španija: Madridski metro je drugi po veličini evropski i šesti metro na svijetu. Madridski metro prvi je put otvoren 2. godine s linijom od 6 km i 1919 stanica, a kasnije je povećan na 3,3 stanicu. Madridski metro jedan je od najprometnijih podzemnih željeznica na svijetu, a dnevno ga koristi 8 miliona ljudi.
7. Tokio: Tokijev sistem javnog prevoza je odličan. 10.6 milijuna ljudi dnevno u ovoj zemlji koristi javni prijevoz, 7.7 milijuna ljudi dnevno u podzemnoj željeznici. Postoji ukupna stanica metroa 287 u Tokiju. Svaka stanica ima i engleske i japanske najave.
8. Seul - Južna Koreja: Seulska podzemna željeznica jedna je od najnaseljenijih na svijetu. Otprilike 8 miliona ljudi koristi ovaj metro dnevno. 287 je jedna od najdužih stanica metroa na svijetu sa svojom km linijom. Iako veći dio vlaka ide pod zemlju,% 30 ide preko tla.
9. Peking - Kina: Pekinški metro izgrađen je 1969. godine. Zahvaljujući ovoj podzemnoj željeznici, Kinezi mogu lako posjetiti gradove unutar i izvan Pekinga. Pre Olimpijskih igara u Pekingu 2008. godine, u ovaj metro uloženo je 7.69 milijardi USD, a trenutni metro počeo je da se koristi u površini od 480 km. Ovaj metro, koji dnevno koristi 3.4 miliona ljudi, smatra se najgužim metroom u Kini.
10. Hong Kong: Iako je metro sistem u Hong Kongu veoma blizu udaljenosti od drugih gradova (90 km), oko 3.8 miliona ljudi koristi ovaj metro dnevno. U ovom redoslijedu, 9 je najpopularnija osoba na svijetu. Zemlja je. Ovaj metro su izgradili Britanci u 1979-u.

Trenutna situacija u Turskoj

Ukupno 1908 metro i LRT vozila su prodata našoj zemlji, a 2013 miliona putnika je planirano da se transportuje do kraja 2.5-a. Do 2023-a potrebna su 7000 metro i LRT laka transportna vozila. Do 2023 2 u zemlji, što će povećati broj željeznica u našoj zemlji; 26 će takođe obezbediti linije brzih vozova za hiljadu kilometara 10 hiljada kilometara železničkih pruga širom zemlje. U 2023-u, broj putnika dnevno u gradskim željezničkim transportnim sustavima povećat će se na 4.1 milijuna, a teretni prijevoz će biti 200 milijuna tona godišnje. U 2004-u, stopa prevoza putnika od 3-a će se povećati za 2023 u 10-u, a stopa prijevoza tereta će se povećati sa 5.5 na 15.