Tiha, pouzdana i ekološki prihvatljiva autocesta

Mirne, pouzdane i ekološki prihvatljive autoceste: Promet na autocestama stvara mnogo zagađenja bukom. Razlog za to nisu automobilski motori. Zvuk trljanja guma o površini ceste glavni je izvor ove buke.
Kako bi pronašli rješenje za ovaj problem, danski su istraživači izveli neke eksperimente. U eksperimentima su neki dijelovi puta prekriveni posebnim proizvodom za smanjenje buke koju proizvode točkovi.
Luc Goubert, koordinator projekta za PERSUADE, specijalista za buku i karakteristike površine iz Belgijskog centra za istraživanje cesta (BRRC): Za to imate tri parametra: teksturu tla, njegovo prianjanje i fleksibilnost. Fleksibilnost površine puta je parametar koji nije dovoljno istražen. "
Prema Hansu Bendtsenu, koji provodi istraživanje o prometnoj buci, zvučna mjerenja pokazuju da ova fleksibilna cestovna površina smanjuje neugodan prometni šum za 85 posto. „Ovde vidimo da je zvuk smanjen za oko 8 decibela. Ovo je vrlo važan razvoj. Da biste smanjili istu količinu buke, potrebno je da postavite 3 metre zidova koji apsorbiraju zvuk oko autoputa. "
Annette Neidel, koja provodi laboratorijske eksperimente na ovom predmetu, temelji ove površine da bi dala tako dobre rezultate, kao rezultat trajnih poboljšanja izvršenih u laboratorijskom okruženju, glavni materijal na površini upija kišnicu i daljnji kontakt gume sa zemljom. Neidel, sadržaj proizvoda ... Izrađuje se ovaj elastični materijal, guma smrvljena iskorištene gume i razbacani granit. Ovi materijali su spojeni zajedno s poliuretanom.
Pokrivanje cesta rabljenim automobilskim gumama nije nova ideja. Međutim, prethodni pokušaji stvorili su ozbiljne probleme sa trajnošću i drugim kritičnim karakteristikama ovog proizvoda.
Bend Pokušavamo razviti proizvod koji ima dobro prianjanje, razumnu cijenu, izdržljivost i nizak nivo buke, rekao je Hans, istraživač Hans Bendtsen.
Dobro držanje guma na cesti važno je za sigurnost u prometu. Da bi se to poboljšalo, u Švedskoj su u toku neka istraživanja. Čak i zimi, možete bolje zalepiti ovaj materijal koji sadrži gumu nego na asfaltnoj površini.
Na Švedskom nacionalnom institutu za cestovni i prometni saobraćaj (VTI), istraživač Carl Södergren rekao je da oni mjere nivo prianjanja u posebnom vozilu: orum ja mjeri kočnicu na ovom posebnom automobilu na pet kotača. Pomoću ovog dugmeta mogu podesiti nivo prianjanja ove posebne površine puta spuštanjem točka. “
Ulf Sandberg, drugi istraživač: „Ova površina puta je definitivno preskupa u odnosu na normalan asfalt. Međutim, vjerujemo da bi se trebao koristiti kao alternativa zidovima koji apsorbiraju zvuk, a koji su također jako skupi. Dakle, ovaj je proizvod pogodna opcija za ove situacije
No, je li ta tvar dovoljno izdržljiva? Godinama su istraživači površinu testirali rotirajućim mehanizmom koliko dugo je površina otporna na promet. Kao rezultat testa mjeri se koliko vremena se proizvod troši i koliko zagađenja širi u okoliš.
Bjorn Kalman podvukao je da su postigli pozitivne rezultate kao rezultat ovog eksperimenta: uz Znamo da je elastična površina trajnija od normalnog asfalta. Merimo koliko prašine se oslobađa u vazduh. Kao rezultat, ova površina puta oslobađa manje prašine od asfalta. "
Istraživači vjeruju da će ovaj proizvod u skoroj budućnosti zamijeniti zidove koji apsorbiraju zvuk na evropskim cestama.