Opis domaćeg proizvođača treba napraviti u željezničkom sustavu

Predsednik RAYDER-a Taha Adin, uprkos zahtevu za lokalizacijom 51-a na aukcijama, rekao je da pre svega treba definisati domaći proizvođač kako bi se ojačao domaći kapital.
Taha Aydın, predsjednik Upravnog odbora Udruženja željezničkih transportnih sustava i industrijalaca (RAYDER), rekao je da je postotak 51 lokaliteta dovedenih na tendere psihološka granica.
Navodeći da je svjetsko tržište željezničkog sistema 1.8 biliona dolara, Aydın je rekao da je turska industrija u svijetu postala prepoznata kao zemlja koja ima tehnologiju željezničkog sistema i koja je sposobna da proizvodi. softverskih alata u Turskoj, vučne motore i pogone, vrata, može proizvesti proizvode zahtijevaju napredne tehnologije, kao što je bog ukazuje Aydin, Durmazlar kompanija, kao i tramvajska i laka podzemna vozila, francuska kompanija Alstom podsjetila je i na to da je proizveden sto posto domaćih vozila. Pozivajući se na činjenicu da je domaća stopa stope od 51 posto na tenderima psihološka granica, rekao je Aydın, 51 Ograničenje od 60 posto znači da je proizvodnja u ovoj zemlji moguća i da postoje ulaganja. To je i ograničenje koje proizvođačima omogućava da se urede. U ovom trenutku nam je jako stalo. Na tendere Njemačka stavlja 70 posto, Kina 70 posto, Rusija 65 posto, a SAD 51 posto autohtonih uvjeta. U našoj zemlji granica od XNUMX posto može se povećati kako se razvijaju uslovi u zemlji. Na tenderima mora postojati zakonska obaveza i nadzor “.
U tenderima učestvuju strane kompanije sa turskim partnerima
Naglašavajući da strane kompanije koje su partneri turskim kompanijama mogu učestvovati i na tenderima u domaćim proizvođačima, Aydın je tvrdio da definiciju "domaćeg proizvođača" treba promijeniti. Zayıf Naš najslabiji je domaći kapital. Moramo ovo ojačati. U suprotnom, nije moguće razviti istraživanje i razvoj i razviti tehnologiju Ir Udio strukture kapitala u akcionarskoj strukturi je turski. Kao turska industrija, nemamo nikakvih problema u pogledu kvaliteta i proizvodnje. Troškovi rada su niži nego u Evropi. Stoga, stranci ovdje žele uspostaviti partnerstvo. U ovom trenutku, neophodno je definisati definiciju domaćeg proizvođača m da bi se zaštitio domaći proizvođač i da bi se u strukturi kapitala turske kompanije uteglo. U suprotnom, ne možemo govoriti o lokalizaciji
„Kinezi su ušli u sektor kao kamikaze“
RAYDER Predsjednik Aydin, željeznička pruga Sjeverne Kine (CNR) i južnokineska željeznica (CSR) sa budžetom od 50 milijardi dolara kombinirane su u jednu tvrtku, država je osigurala finansiranje 28 milijardi dolara. Kineske kompanije su podržane od strane kineske državne registracije izvoza i aukcije podržane stopom 20 posto kineskih ile, kineski dolaze na tržište sa takvom podrškom kao kamikaze. Nagrađeni su Antalija, Izmir i Istanbul. Čak se i Koreja ne može nositi. Zahvaljujući podršci države, 20 može ponuditi nisku cijenu. Kako će se domaća proizvodnja razvijati u ovom okruženju, rekao je Bu.
Preporuka jedinstvenog brenda za snažnu industriju dobavljača
500 više od tisuću stanovnika tramvaja, 1.5 milijuna u mjestima gdje je svjetlo željeznica i 2 više od milijun u mjestima gdje je korištenje metroa, koji bi trebao biti identificiran kao Aydın, X Europe 60-70 predvidio ove godine. Došlo je do kasno zaostalosti u Turskoj koje se odnose na željeznički sistem. Sada je na dnevnom redu. Sada smo uzimajući naše šanse testiranih aplikacija proširiti ovaj sistem u Turskoj uzorcima ", rekao je on. Turska i metro u cijeloj zemlji koji će se koristiti u proizvodnji jedne vrste prijedlog će se odrediti u okviru standarda koji Taha Aydin, "Sve pokrajine koriste iste alate. Brend može biti različit, ali ima isti standard. Stoga bi trebalo formirati pod-industriju koja se odnosi na komponente. To će ojačati domaću industriju
2023 cilja 25 na željezničkom sustavu
Udio ulaganja Ministarstva saobraćaja u ukupnim javnim rashodima porastao je sa 2003 posto u 17. godini na 2013 posto u 45. godini. TCDD je investirao u iznosu od 11 milijardi TL u posljednjih 20 godina, a do 2023. cilja se investicija od 100 milijardi TL. TCDD je izdvojio proračun od 2015 milijardi za 5. godinu, 2016 milijardi 12 miliona za 154. godinu, a 2017 milijardi 6 miliona za 94. godinu. Cilj do 2023 .; 3 hiljade 500 kilometara YHT-a, 8 hiljada 500 kilometara brzog vlaka, hiljadu kilometara konvencionalne linije pruge i dostići ukupno 25 hiljada kilometara. Do 2023. godine cilj je povećati udio željeznice u teretnom prometu na preko 15 posto, a njegov udio u putničkom prometu na preko 10 posto.