Postoji pruga, postoji brzi voz, postoji teretni voz

Tamo željeznice, postoji preko brzog voza, voza zašto imaju teretni vlak u predgrađu: stabilnost vlade u Turskoj i insistirao High Speed ​​Train (YHT) ediyorum.yht prihvatiti brz razvoj mreže kao jedan od najvažnijih i moderan servis je ovoj zemlji vrlo velika je događaj. Udobnost, ekonomičnost, sigurnost, brzina. U našoj zemlji, mislim da je posao brzih vozova malo skuplji nego što bi trebalo da bude, a izgradnja ovih puteva je sporija nego što bi trebalo da bude. Ali to se dešava, grade se nove željeznice velike brzine.
Iako je 1.5 završio kasnije nego što je planirano, počeli su letovi YHT-a između Istanbula (Pendik) i Ankare. Ljudi koji voze ovaj voz od Izmita do Eskišehira ili Ankare su veoma zadovoljni i cijene ovaj posao.
Pre neki dan, letovi Istanbul-Konya YHT, koji su prolazili i zaustavljali se u Izmitu, zvanično su počeli.
Ovo je izuzetno važno. Još uvijek ih nema na putu do brzog vlaka. Kako će se ovi završiti, YHT će još više ubrzati i postati zaista brzi voz. Štaviše, vlada je određena, odlučio je predsednik. Turska, će razviti High Speed ​​Train mreže, bilo gdje u zemlji će se održati u ne baš dug proces da siđu sa ovim trendom.

Cijenim sve ovo u ime svoje zemlje i veoma sam sretan što ih sve vidim. Ali moj prioritet je ovaj grad.
Zahvaljujući YHT 3-u iz Izmita u Ankari možete ići satima. Osim toga, možete putovati jeftino, udobno.
Opet, zahvaljujući autoputu YHT 7-8 možete stići u Konyi sada 3.5 sat će moći da ide. Zahvaljujući YHT-u, vrlo je blizu Ankare, Eskişehir, Konya i İzmit.
Pa, koliko sati i koliko sati možemo da idemo u Istanbul pod nosom? .. Ljudi Izmita treba da razgovaraju o tome. Više od 50 posto ljudi na vlasti danas glasaju za 11 poslanike iz ovog grada 7, 13 općine u ovom gradu, cijeli grad bi trebao dati vladajuću stranku, vičući pitati:
"-Zašto ne mogu da idem u Istanbul?"
Ja tvrdim. Dvoje ljudi iz Izmita odlaze. Netko će ući u voz Konya sa stanice Izmit točno u jedan sat. Drugi je iz Istanbula iz istog mjesta sa svojim automobilom ili autobusom, a ne na drugu stranu; KadıköyIdemo u Üsküdar i Bostancı. Vrlo je vjerojatno da će, kada prvi putnik stigne u Konyu, putnik koji ide u Istanbul s autoputa biti zarobljen između cestarina HGS i OGS na naplatnim kućicama Çamlıca autoceste.
Da li je ovo gradska rekonstrukcija? .. Ova zemlja troši trilione na Železnicama velike brzine. Čiji novac? Većina je našeg novca. Vlak Konya, Ankara Vlak, putovanje preko pruge, ali na istoj pruzi između prigradskog voza Istanbul-Adapazarı ne radi ni na koji način.
.........
U stvari, u Turskoj, a posebno svima koji žive na ovom području, treba da reaguju na uništenje Haydarpasa Željeznički kolodvor između YHT buke. Haydarpasa je bio zatvoren, što je imalo na umu. Zašto je voz spriječen ući u Istanbul i doći do Bosfora?
Željeznički prevoz nije samo važan i neophodan za odlazak grada i iz Istanbula, Adapazarı. Naravno, svaki dan postoji mnogo putničkog saobraćaja između Izmita i Adapazarija i Istanbula. Međutim, ljudi dolaze i odlaze svaki dan između Gebze-Derbenta, Hereke-Köseköy, Eşme-Derince i svih naselja na željezničkoj ruti koje možete zamisliti u našoj pokrajini.
Sada će me pretvoriti u tramvaj između Sekaparka i Autobuske stanice.
Prvo dovedi taj prigradski voz. Šta da radimo, Haydarpaşa je zatvoren do Pendika. Tu je željeznica, tamo stoji, preko brzog vlaka, vozni vlakovi prolaze. Zašto nemaš prigradski voz.
Gospodine Fikri Işık, g. Ibrahim Karaosmanoğlu, možete li mi dati odgovor na ova pitanja?
......
Vidi, daj da ti dam još malo uznemirenosti. U Turskoj je danas u Batman, Hakkari, Sirnak u jednoj od naših građana, vožnja avionom iz svoga grada, 1 sati, on će upoznati Istanbul 1.5 sati. Uskoro će biti završen veličanstveni aerodrom na Crnom moru. Građani u Orduu, Giresunu će skočiti u avion i 1 će sletjeti u Istanbul za sat vremena.
Moj zemljak je osuđen na Efe Tur. Platiće veliki novac, biće zaglavljen na putu Dok moj građanin u Batmanu dolazi u srce Istanbula u 1 sat, ne mogu da idem u Istanbul u 3 sat.
Oni će reći: “Čekaj; Gradimo autoput Sjeverne Marmare. ”
Nema. Zavaravate nas. Ne namjerno. Ali ne znate potrebe ovih urbanih ljudi, očekivanja ovih urbanih ljudi, nevolje koje doživljavaju, ne razumete uopšte. Problem leži ovde. Tek kada dođe vreme, dobijate glasove ljudi koji su migrirali u ovaj grad izvana i postali većina i nastavili svoju političku karijeru.
Želimo naš predgrađe što je prije moguće. Mi želimo takav prigradski voz, dok radimo između Pendik-Adapazarı, unutar granica naše provincije od Gebze do Eşme na bilo kojoj stanici koju želimo.
Ovaj grad je imao voz. Možete stići vozom od stanice u 20 minuta i doći do Haydarpaşa u 1 minuta. Mi nemamo vozila za pratnju ispred vas kao vaša. Hiljade studenata, njihove porodice, desetine hiljada ljudi uništeno je na putevima.
Avionom, Batmanlı, rnırnaklı, 1 idu u Istanbul svakih sat vremena. Ne možemo ići u Istanbul iz ovog grada.
Daj nam voz. Ne pitamo vas mnogo. Daj nam stari život. Molim vas, što je pre moguće.

Sajam železničke industrije Armin sohbet

1 Komentar

  1. Autor% 100, ili čak,% je ispravan za milijun puta. Problem u PLANIRANJU. posebno za one koji poznaju našu zemlju! Zainteresovani su neinformisani, informacije su nevažne! DA: YHT itd. 100 USLOVI U INVESTICIJAMA. Hvala, bilo je jako dobro. ALI periferija nerede Gde je on? Teška, nepotpuna, neispravna, volimo da radimo polovinu posla, nakon što su sve naše glave još uvek PJESMA. Prije željezničkog vlaka neizbježni su ljudski prevozna sredstva i linije, tj. Ovo se misli zajedno, planirano, učinjeno. Predgrađe odlazi u Haydarpaşu! Oba ova koridora su puna i skelet je skučen. To je pitanje organizacije i koordinacije. Naš najslabiji deo!

Komentari