Ostali smo u klasi bezbednosti na putu

Mi smo u klasi sigurnosti na cestama: Udruženje Instituta za zdravstvo objavilo je karnet 2014 o sigurnosti na cestama u cestovnom prometu. Tanzer Gezer, direktor Programa sigurnosti cestovnog prometa, izvijestio je da je od kraja novembra 2014, postotak nesreća sa smrtnim ishodima i ozlijeđenih u ukupnim nesrećama 343.855 bio 45%.
Smatrajući ovu stopu kao 43 prošle godine, Gezer je izjavio da postoji potreba za revizijom naših politika u vezi sa sigurnošću na cestama i poboljšanjem naše pravne regulative. hız Još uvijek smo u opasnosti zbog velikih ograničenja brzine i mogućnosti povećanja ograničenja brzine od strane lokalnih vlasti, kao i izuzetaka u mjerama koje reguliraju maksimalnu zaštitu u slučaju sudara. “
I mi umiremo u kolima hitne pomoći!
U Turskoj, 377 6.192 uključivanje ambulante i autobusne u fatalne i povrede podataka o saobraćaju nesreće, što ukazuje da je ukazao na veličinu rizika od Gezer nastavio kako slijedi:
„U hitnim vozilima zdravstveni radnici koji se brinu o bolesnim ili povređenim osobama i putnicima na zadnjim sedištima autobusa oslobođeni su zaštite sigurnosnog pojasa. Činjenica je i da je više od 25% automobila koji su sudjelovali u nesrećama sa smrtnim ishodima i ozlijeđenima pre-1995 modele i još uvijek oslobođeni zaštite sigurnosnih pojaseva putnika na stražnjim sjedalima. U prvom mjesecu 2014-a 11-a; ukupan broj nesreća sa smrtnim ishodima i ozlijeđenima bio je 154.919, a broj smrtno stradalih i ozlijeđenih 265.446 “.
NE POZNAJU SE ČINI PROMETNIH NESREĆA
2014, 3.253, 262.193, 30; Bakanlığı Postoji obaveza Ministarstva zdravlja da prati i izvještava o stanju unesrećenih tokom 2020 dana nakon nesreće. Međutim, situacija o sudbini ranjenih kao što su smrt, trajni invaliditet i traume još nisu objašnjeni. Podaci su prikupljeni u saobraćaju do godine 50 smrti i povrede nisu povoljni u smislu Turska je postavila cilj smanjenja stope XNUMX% ", rekao je on.
KARTA VOZAČA I PUTNIKA JE SLABNA
Napominjući da je novčana kazna koju smo platili krajem novembra 2014 najavljena kao TL 2.336.339.090 zbog saobraćajnih prekršaja, Gezer je rekao, „Postoji poremećaj ponašanja u pogledu poštovanja pravila u saobraćaju za vozača i putnike. Građani nemaju dovoljno svijesti o uzrocima i posljedicama saobraćajnih nesreća. Očigledno je da ne možemo saosećati sa žrtvama. Socijalno-ekonomski i psihološki troškovi nesreća za društvo i porodice još uvijek nisu nepoznati, nije ni čudo. "
REZULTATI AFONA I ANKARA
Tanzer Gezer, direktor Programa sigurnosti prometa na cestama Udruženja zdravstvenih instituta, koji je pružio informacije o rezultatima studije koju je provelo Sveučilište John Hopkins u okviru Bloombergovog globalnog programa sigurnosti prometa na cestama. U Afyonu je stopa vozača koji koriste sigurnosne pojaseve bila 41.9%, dok je postotak putnika na prednjim sjedalima objasnjen kao 37.3.
SIGURNOSNI REMENI KORISTE VELIKO NISKA
Prema rezultatima nacionalne studije koju je u rujnu provela Generalna uprava za sigurnost 2014, samo% 43.6 vozača i% 35.9 putnika na prednjim sjedalima koriste sigurnosne pojaseve, dodao je.
Arasında Među vozačima upotreba sigurnosnih pojaseva na međugradskim cestama veća je od 56.2, što znači da je i veća od gradske upotrebe. 35.7% vozača u gradu koristi sigurnosni pojas. Prema istoj studiji, distribucija vozača prema tipovima vozila je iznenađujuća. Obveza korištenja sigurnosnog pojasa za taksiste zakonski je regulirana u prvim danima 2014-a. Uprkos ovom zakonskom zahtjevu, stopa taksista koji koriste sigurnosne pojaseve je 35.2%. Zakonski propis propisuje upotrebu sigurnosnih pojaseva za sve vozače komercijalnih vozila, dok 30.1% vozača minibusa, 18.5% vozača autobusa i 20.5% prijevoznika tereta koriste sigurnosne pojaseve. Upotreba sigurnosnih pojaseva na prednjim sjedalima je takođe vrlo slaba, 42.9% u automobilima, 33.3% u taksijima, 14.8% u autobusima samo 17.2 u teretnim vozilima », rekao je.