Marmaray vagoni ostavljeni da propadaju 3 godine Pogledajte šta će se dogoditi: Vagoni vrijedni milioni eura kupljeni za projekat Marmaray ostavljeni su da trunu. Evo objašnjenja o vagonima ...
Napušten da propada Vagoni 460 miliona eura "Ovo je ogroman otpad i grijeh", kazao je. Ministarstvo saobraćaja, pomorstva i komunikacija s druge strane oprostilo se da vozila nisu stavljena u upotrebu jer testne vožnje nisu napravljene.
Skandal Marmaray, o kojem je juče objavljen Today, pao je poput bombe na dnevni red. "Ovo je ogroman gubitak i grijeh", rekao je predsjednik Sindikata ujedinjenih transportera za preostalih 460 miliona eura vagona. Ministarstvo prometa, pomorstva i veza iskoristilo je izgovor da vozila nisu puštena u promet zbog nedostatka probnih vožnji.
Izvrsna je reakcija bila na skandal u projektu Marmaray, koji povezuje dva kontinenta u Istanbulu. Šef Ujedinjenog sindikata transporta Nazım Karakurt rekao je da je vagonima uvezenim iz Južne Koreje, koji koštaju 460 miliona eura, ostavljeno da istrunu jer nisu upravljivi, „Mnogo smo puta upozoravali Ministarstvo, ali nas nisu poslušali.
Ovi vozovi, kupljeni novcem ljudi, truli su na šinama već 3 godine. Ovo je ogroman gubitak, grijeh. "Iskoristit ćemo svoje zakonsko pravo u vezi sa ovim skandalom i slijediti postupak."
NO CONTACT
Izjavljujući da je projekt Marmaray pokrenut kao „projekt stoljeća“ kako bi privukao pažnju javnosti prije nego što je proveden, Karakurt je rekao, „Projekt Marmaray uvijek se izražavao kao jedan od rijetkih projekata u svijetu. "Otvorili su dionicu od 76 kilometara dužine 13 kilometara", rekao je.
FIRM OFERS
Navodeći da su od projekta dobile informaciju da su kompanije koje izrađuju projekat Marmaray odustale od projekta, Karakurt je iznio sljedeće ozbiljne navode: „Otvaranje Marmaraya slavnom ceremonijom 29. oktobra možda će im biti važno, ali kad to pogledate, vrlo velike međunarodne kompanije koje su odradile projekt Marmaray sada su odustale od projekta.
posebno Halkalı Ozbiljno smo čuli da se izvođači koji rade ovaj posao iz Turske odriču ovog posla. To su ozbiljne tvrdnje. Vi pripremite specifikacije tendera i idite na tender. Kad pogledate kasnije, pojave se neke poteškoće. Prirodno, velike kompanije ovdje se povlače, govoreći da gubimo novac zbog postojeće cijene tendera. "
MINISTARSTVO: TESTIRANO I DATO TCDD-u
Ministarstvo prometa, pomorstva i komunikacija dalo je izjavu o ovim vagonima, koji su pušteni da trunu 3 godine i otkupljeni sa znojem građana: Konstatovano je da 3-vagoni, koji se 10 godine nisu koristili u praznom hodu, nisu pušteni u upotrebu jer nisu dovršili svoje postupke ispitivanja. U izjavi da će vozila biti puštena u promet nakon završetka procesa ispitivanja, navedeno je da je odgovornost za ovu situaciju između dobavljača i proizvođača. Kada se procesi ispitivanja dovrše i isporuče TCDD-u, ova vozila će se staviti u upotrebu ”.
Čovjek čita u čudu, mašući glavom udesno, lijevo i desno, on je zbunjen. Kompetentan, uticajan, obrazovan, irelevantan, neinformisan ni, neverovatna, zapanjujuća situacija, bez obzira na to ko (e). Njihove isprike su veće od njihovih grešaka. Oni koji su u pitanju, stavljaju nas u položaj, trpe idiote, ili postoje druge stvari iza scene. Zato što nema logike i normalnih procesa!
Pogledajte sažetak; … Pošto testovi i prijemi još nisu obavljeni, 3 (TRI) GODINA vlakova su ležali “. On će biti predat za puštanje u rad nakon testiranja N Normalna smrtna osoba pita: zašto se ovi testovi izvode u TRI (3) GODINA (a)? (kao da su radili stvari u takozvanom testu, neistraženi točak je ponovo otkriven den).
Zašto je to uvijek u poslu? Zašto se normalni satovi okreću s lijeva na desno, i oni se okreću s desna na lijevo u javnim poduzećima? Zašto svaki novi objekat koji je uspostavljen u posljednjim 20 godinama SEE ima HURDA i HURDALIK pogled od početka ili nakon kratkog vremena ???? Zašto ... ..? Zašto ...? Zašto ...?