Počele su pripreme tendera za Kanal Istanbul

Počele su pripreme za tender za Kanal Istanbul: Predsjednik Recep Tayyip Erdogan je najavio da su počele pripreme za tender za 'Kanal Istanbul'.

Projekt Kanal Istanbul, koji je najavljen 2011. godine i izazvao je kontroverze, ubrzan je. Predsjednik Recep Tayyip Erdoğan nedavno je najavio da će tenderski proces za projekat uskoro početi. Ponovo je došla do izražaja međunarodno-pravna dimenzija projekta Kanal Istanbul, koji će vještačkim moreuzom spojiti Crno more i Mramorno more. Dakle, da li međunarodni sporazumi sprečavaju izgradnju Kanala Istanbul? Kakav će učinak Kanal Istanbul imati na Montreux konvenciju? Ko i kako određuje pravila na kanalu? Prema vijestima Gülistana Alagoza iz Hürriyeta, člana Pravnog fakulteta Univerziteta Bilgi u Istanbulu, Odsjeka za međunarodno pravo i direktora Centra za istraživanje pomorskog prava asist. vanr. Dr Dolunay Özbek je rekao da ne postoji odredba koja zabranjuje izgradnju Kanala Istanbul u smislu međunarodnog prava. Navodeći da Montreux konvencija, potpisana 1936. godine i koja reguliše prolaz kroz Bosfor, nije spriječila projekat Kanala, Özbek je istakao da bi nakon izgradnje kanala moglo doći do problema u ugovoru. Navodeći da područje primjene Montreux konvencije nije samo Bosfor, već i područje između Crnog i Egejskog mora, Özbek je rekao: „Projekat kanala pokriva samo dio ove rute. U određenom smislu, ostavlja komercijalne brodove u sredini područja gdje će Montreux biti implementiran. Iako bi primjenljivost Montreuxa na dio tranzicije koji nije na kanalu mogao stvoriti probleme općenito, može se dati konkretan primjer o naknadama koje treba uzeti. Turska naplaćuje poreze i naknade od brodova koji prolaze kroz Montreux. Oni se primjenjuju na povratno putovanje od Straitsa. Hoće li se naknade za brodove koji koriste Kanal Istanbul odrediti i kao naknada za kanal i kao Montreux naknada? Ili će postojati neka vrsta "pola plaće", odstupajući od procedure izričito navedene u Aneksu I Montreux konvencije? Sve to mora odrediti Turska. To će zauzvrat dovesti do toga da se Turska suoči s optužbama da je unilateralna intervencija u oblasti u kojoj je sklopljen multilateralni sporazum protivzakonita. To također može dovesti do dovođenja u pitanje prava koja je Turska stekla 1936. godine”, rekao je on.

GLAVA NE MOŽE BITI ZABRANJENA
Čak i ako je kanal grade u Istanbulu, Istanbul uzbečki naglasak ne može zakonski zabraniti prolaz moreuza "prestanak Montreux Konvencija nema moć da zabrani trgovačkih brodova koji prelaze Turske. S druge strane, da bi se smanjio rizik i saobraćaj u Bosporu, kompanije koje žele da plate kanal i koje su zapravo rizične, birat će Bosfor. Tada se rizik neće smanjiti. Kako će se ovaj projekat finansirati ako nema naknade? ”

Hoće li ratni brodovi proći kroz kanal
Univerzitet Bilgi Nilüfer Oral je rekao, Mon Sa sporazumom iz Montreuxa potpisanim u 1936-u, stigao je granični prelaz iz Bosfora. Šta je sa situacijom u Kanalu u Istanbulu? Moraće da prouči da odgovori na pitanja kao što su da li će ratni brodovi preći. Navodeći da ne mogu donijeti nužnost korištenja kanala Istanbul na brodovima i tankerima, Oral je rekao da će se poticati korištenje kanala. ukazuje na to da je pravo da odredi detalje kanala u Turskoj oralno, "Crossing granice i određivanje naknade moći u Turskoj. Dobra zakonska infrastruktura je neophodna. Montreux konvencija mora biti zaštićena.

Značajke Kanal Istanbul
Alternativni prolaz između Crnog i Mediteranskog mora Kroz Crno more i Mramorno more otvoriće se vještački vodni put za olakšavanje brodskog prometa u Bosforu. Dužina kanala 40-45 kilometara; širina će biti 145-150 metara na površini i 125 metara u bazi. Navodi se da će se iskopom koristiti za punjenje kamenoloma i zatvorenih rudnika u izgradnji aerodroma i luke.

Montreux Convention
Zakonska infrastruktura za prelazak turskih tjesnaca određena je 1936 Montreux konvencijom. Komercijalni i ugovor regulira prolazak vojnih brodova kroz Straits, uključujući Tursku, primjenjuje se na zemlje koje nisu članice kao važne za sve strane. Prosječno, 1936 tisuća brodova 4 prošlo je kroz Bosphorus u 700. Danas je 50 premašio tisuću. Transport nafte je takođe porastao na 150 miliona tona.