Železničari su krenuli protiv privatizacije u Adani

U Adani su železničari marširali protiv privatizacije: Gaziantepov ogranak marša sa 5 traka do Ankare protiv prakse privatizacije železnica stigao je do Adane.

Podružnica Gazi Antep iz marša u Ankari, koju je pokrenuo Ujedinjeni sindikat radnika u transportu protiv privatizacije željeznica, iz 5 podružnica, stigla je danas do Adane. Nakon što su stigli do Adane, radnici su reprezentativnim maršem krenuli šinama i dali izjavu za štampu s radnicima koji su ih dočekali.

U saopćenju za javnost koje je u ime Ujedinjenog sindikata radnika u transportu (BTS) pročitao sekretar BTS-a za opće obrazovanje i organizaciju İshak Kocabıyık, navedeno je:

„Danas smo mi željezničari još jednom krenuli na put.

Balıkesir, Istanbul (1) \ tHalkalıŽeleznička stanica Van, Antep i Zonguldak danas (17 u novembru) naš marš 24 će se završiti u novembru u Ankari ispred Generalne direkcije TCDD-a.

Željeznička služba o komercijalizaciji oduzimajući od javnih usluga, pravo prijevoza na komodifikaciju novca i da je ta usluga skuplja od načina eksploatacije jeftinog i planira otvoriti front nesigurnog iskorištavanja radne snage "Turska je donijela račun Generalnoj skupštini o liberalizaciji željezničkog transporta i prijedlogu zakona usprkos borbi našeg sindikata Nakon što ga je Parlament prihvatio, objavljen je u Narodnim novinama 1. maja 2013. godine i stupio je na snagu.

Koracima poduzetim u ime restrukturiranja željeznica započetih nakon 1990-ih, institucionalno funkcioniranje željeznica od 158 godina je stavljeno po strani, a uprava TCDD-a je ostavila po strani zasluge, karijeru, uslugu, uspjeh itd. Konkretno, uz političko osoblje, osoblje kojem je potrebno znanje, znanje i iskustvo imenuje se nesposobnim putem političke podrške.

Sa propisima o penzionisanju osoblja, stotine zaposlenih su nedavno penzionisane i broj zaposlenih je smanjen za 1995% od 35 godina. Kao rezultat ovog smanjenja broja zaposlenih, podugovaranje je postalo široko rasprostranjeno u proizvodnji željezničkih usluga, a pred nama je postavljen fleksibilan i neuređen radni život.

Tokom ovog perioda, dok je operativna sigurnost u željeznicama više nego ikada izgubila kredibilitet, došlo je do fatalnih velikih nesreća, a nesreće na radu u rudnicima, građevinskom sektoru, brodogradilištima, industrijskim naseljima i tvornicama pretvorile su se u masovna ubistva.

Nakon donošenja Zakona o željeznici, koji ima za cilj likvidaciju TCDD-a i uništavanje stečenih prava zaposlenih, na našim sastancima i sastancima sa rukovodiocima TCDD-a, izrazili smo zabrinutost za budućnost osoblja i postavili pitanja da li će bilo kakva akcija uzeti protiv volje zaposlenih, te da ne postoji studija o ovom pitanju i da se nikome ništa neće desiti.Suprotno ovim izjavama uprave TCDD, neka radna mjesta su zatvorena, neka spojena, a dio osoblja je imenovani protiv svoje volje. Konačno; Dok je 519 zaposlenih premešteno protiv svoje volje pod nazivom optimizacija, neka radna mesta su spojena i zatvorena.

Pokrenuta političkom moći, TCDD administracija, pored svojih diskriminatornih pristupa, implementira prakse da nam jedno po jedno oduzimaju prava.

Lažne i pristrasne politike koje sprovodi administracija TCDD-a, što je razlog da železnice dođu do ove tačke, su nas žrtve i mi smo nepravda. A ako se ne zaustavimo, ove prakse će se nastaviti.

S druge strane;

O budžetu Ministarstva saobraćaja, pomorstva i veza za 2015. godinu, u kojem je organizovan naš sindikat, trenutno se raspravlja u Skupštini. Budžet o kojem se pregovara blisko utiče na građane koji primaju usluge u oblasti transporta i nas, javne radnike koji rade u tim institucijama.

Budžeti uključuju različite odluke o tome kako i od koga će se prikupljati političke moći, i za koga i kako se ti resursi troše.

U izjavi koju je nedavno iznio ministar finansija Mehmet Simsek; U novom periodu država će se povući iz mnogih područja i prebaciti ih u privatni sektor koji može da radi efikasnije, efikasnije, dok se kratkoročne elektrane, autoputevi i mostovi, neke luke i olimpijski objekti i mnoge institucije smatraju privatizovanim.

U prošloj 12 godini, bez obzira na to koliko je profitabilnih ekonomskih institucija zemlja imala, kapital je povučen, osnovne javne usluge su uglavnom komercijalizovane, plaćene i nekvalifikovane.

Iz tog razloga, u svjetlu svih ovih činjenica, ovu smo odluku donijeli pod nazivom "Hodamo protiv privatizacionih praksi željeznica" kako bismo stvorili javno mnijenje o negativnim uslovima u kojima se nalazimo, informirali društvo i pokazali našu reakciju, a danas kao ogranak marša koji je krenuo željeznicom iz 5 krakova mi počinjemo. "

Nakon priopćenja za javnost koje su podržali predstavnici različitih sindikata i udruženja, kao i pristaše Adane Demirspor, željezničari su još neko vrijeme šetali šinama, a zatim stali na kraj svojim protestima i krenuli prema Konyi.