Zamjenik Arslan BTK pojasnio je kritike o željezničkom projektu

Poslanik Arslan pojasnio je kritike u vezi sa željezničkim projektom BTK: zamjenik AK-a Ahmet Arslan pojasnio je kritike u novinama o projektu željezničke pruge Baku, Tbilisi, Kars, gdje je bio prisutan i ministar prometa Litti Elvan.

Arslan, vesti, vlada i uspešni projekti se moraju istrošiti, pogrešne stvari stavljajući lažne rečenice između politike iscrpljivanja, rekao je on.

Poslanik AK-a Kars Ahmet Arslan zahvalio se ministru Elvanu na onome što je Ministarstvo za transport i planiranje uradilo Karsu u Komisiji za plan i budžet i rekao da je projekat Baku-Tbilisi-Kars u punom zamahu i da je drugi tender za snabdijevanje bio izvan pitanja.

Arslan je naveo da je bivši član Ministarstva za transport i rekao: bazı Neke vesti u štampi i radiodifuznoj politici praćene su politikom odumiranja stavljanjem pogrešnih rečenica između ispravnih stvari kako bi se potrošila vlada i uspješni projekti. Projekat železničke pruge Baku-Tbilisi-Kars se nastavlja prema planu. Održan je tender za projekat implementacije Logističkog centra. "

NASTAVAK PROJEKTA KARS-Iğdır-NAHÇIVAN
Izrazivši da se nastavlja i rad na projektu željeznice Kars-Idir-Nahčivan, Arslan je rekao, „Ovo su horizont, oni su rezultat planiranja. Pa, zahvalan sam na ovome. Identificirali ste 16 centara za inteligentne transportne sisteme. Među njima je i Kars. U prošlosti je Kars bio zaboravljeni grad, ionako je serhad, čeka granicu, a danas nije. Danas se prilikom planiranja uzima u obzir svaka tačka ove zemlje i uzima u obzir pristup i prevoz svake od njih. Ako se u nekom mjestu puno putuje, tamo se samo ne ulaže. U Karsu se ulaže kako bi se povećao broj putnika. Morate gledati i unatrag. Gradite koridore sjever-jug. U okviru ovog koridora podijeljena je tenderska priprema puta Kars-Digor-Tuzluča. U pripremi je projekat za put podijeljen Kazızman - Tuzluca od Horasana. Dakle, može se reći: "Tamo nema prometa, zašto to radite?" Opet, to je učinjeno kao dio velike slike. "Kada se razmatra najveća fotografija, ona se uzima u obzir ne samo u Edirnu do Karsa, već i u prijevozu iz Evrope u Centralnu Aziju."

Napominjući da će na aerodromu u Karsu biti izgrađena hitna pista, Arslan je rekao: „Kao iu mnogim drugim gradovima, Kars je odlučio da izgradi pistu za hitne slučajeve pored veoma modernog aerodromskog terminala.

“ZNAČAJ GRUZIJE U BAKU-TIFLIS-KARS ŽELEZNIČKOM PROJEKTU”
Arslan je rekao da je projekat železničke pruge Baku-Tbilisi-Kars projekat koji sam pratio iz tenderske faze kada sam sanjao, bez projekta, bez novca, i rekao: „Zato što sam iz Karsa. Onda je došao hasbelkader. Nastavili smo pregovore za taj projekat i započeli projekat na 2008-u. Šta se dogodilo nakon početka projekta? Tunel 1.300 metra sa gruzijske strane porastao je na 8 kilometar. Ako radite međunarodni projekat, ako vaši partneri imaju odluku, morate ga slijediti. Zašto? Pošto je Gruzija bila na Naz strani, sve zemlje sveta pokušavale su da izbegnu ovaj projekat. Kao takva, Gruzija je svaki dan donosila drugačiju odluku. Naravno, ako ste partneri, pratit ćete. Tunel 6 bio je blizu kilometra, nije bilo dovoljno: "Šta treba da radi? Koruma, konzervatorske table izdale su dodatni 2-2,5 kilometar kilometar oko ruševine dvorca u Karsu. Ne možete reći: "Ne, ja ne slijedim odluku odbora za očuvanje." Gospodine, na mnogim mjestima su postojale pukotine i padine. Ako radite željeznički projekt na velikoj nadmorskoj visini kao što je Kars, morate ga učiniti zdravim. Isključivanje, 12 kilometara tunela za isključivanje. Ovaj projekat, dvostruka infrastruktura, ali nadgradnja jedne linije. Zatim Kazahstan kaže: “Ja ovom projektu dajem 10 miliona tona tereta godišnje. Kazakistan U ovom slučaju, odlučeno je da je nadgradnja dvostruka, što je i sama promjena. Ponovo je prvobitno odlučeno da će stanica u gradu i približna željeznička linija 3 biti povezana kao poseban tender. Kada je raspisan tender iz razloga navedenih u projektu, on je takođe učestvovao na tenderu. Tako je raspisan tender za snabdevanje. Nažalost, nismo usvojili Zakon o javnim nabavkama; "Hajdemo da izmenimo Zakon o javnim nabavkama." Kada se kaže, to postaje polemičko pitanje. Godinama je postojala aplikacija kao što je ispitivanje niske cijene. Ako cijena padne ispod ukupne cijene, vraćate se i cijene jedinica upita. Stoga, čak i ako jedinična cijena nije prihvatljiva, zabranit ćete osobu ili tvrtku na natječaju. Ali nažalost, ako je ukupna cijena koju daje veća od vaše ukupne približne cijene, ne možete se vratiti i reći: „Ta cijena je niska, ta cijena je visoka. U stvari, u 2013-u je napravljen dogovor da se ovo eliminiše. Ovaj aranžman je pružio priliku da se vrati i pogleda detalje. Međutim, ovaj tender je tender održan u 2012-u, nemate šanse da se osvrnete. Kada je to slučaj, rekao je Uprava za javne nabavke, treba da pređem preko ukupne cene. Ha, neki članovi su stavili izdvojeno mišljenje. Takođe je tačno da, ako se komentar prihvati, ne bismo trebali slati bilo koji zakon Generalnoj skupštini kao plan budžeta za plan ”.