- Ako ne izgradimo aerodrom, nećemo moći nigdje letjeti: Ebru Özdemir je rekao: 'Ako se 3. aerodrom ne završi krajem 2017. godine, nećemo moći nigdje letjeti.' Objašnjavajući da se postupak izgradnje trećeg aerodroma koji će se graditi u Istanbulu nastavlja prema planu, rekao je predsjednik investicijskog odbora Limak Ebru Özdemir, "Cijeli svijet čeka ovaj projekat. Ako ovaj aerodrom ne prestane do kraja 2017. godine, nećemo moći nigdje letjeti. U tu svrhu nastavljamo svoj posao punom brzinom. Istraživanje tla trebalo bi biti završeno ove godine, bit će završeno u roku od nekoliko mjeseci ”. Povodom navoda o aerodromu, Özdemir je rekao, „Zar nećemo moći sagraditi aerodrom na kopnu tokom razdoblja izgradnje ostrva. "Smatram da su ove stvari pristrane", rekao je.
Ebru Özdemir je odgovorio na pitanja nakon uvodnog sastanka Instituta Limak, koji je pušten u rad u okviru organa Prištinskog univerziteta za obuku kvalifikovanog osoblja za prištinski aerodrom Adem Jashari kojim upravlja Limak. Navodeći da su Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group (OGG), koja je pobijedila na tenderu, odgovorna i za sve inženjerske procese 3. aerodroma, Özdemir je rekao: „Mi radimo sve projekte prema broj putnika koji su nam dali. Radimo najbolji dizajn jer ćemo ga koristiti 25 godina. Mjesto se neće mijenjati, najavio je i ministar”, rekao je on. Komentarišući činjenicu da je u regionu teško izgraditi aerodrom jer je zemlja blatnjava, a vazdušni prostor nije pogodan za povratak velikih aviona, Özdemir je rekao: “Mislim da su sve to glasine. Radimo sa NATTS-om, koji čini sisteme kontrole saobraćaja London Heathrow. U Londonu postoje 4 aerodroma, kako rade zajedno, kako se avioni ne dodiruju? Sve je to stvar računice i rasprave”, rekao je. Ebru Özdemir, koji je također uputio samokritiku riječima "Možda se nismo dovoljno objasnili", rekao je: "Cijeli svijet čeka ovaj aerodrom. Luka je potrebna za sletanje džinovskih aviona. Ovo je veoma kritična investicija za rast Istanbula i Turske. Samo ovdje je pronađeno 77 miliona kvadratnih metara zemlje, pa je odlučeno ovdje”, rekao je on.
„Pista preko mora u Hong Kongu, pristrana rasprava“
Navodeći da će biti potrebno poboljšanje tla u regiji, Özdemir je nastavio: „Ovo nije jedino mjesto na kome se radi poboljšanja tla u svijetu. Pomislite na Dubai, napravili su otoke na moru. Građevinski inženjering je sada vrlo napredan. Konačno ćemo poboljšati to pitanje pomoću metode. Zračna luka Hong Kong bila je na moru. Pista na moru. Smatram da su ove rasprave pomalo pristrasne. To je mjesto koje nam je dodijeljeno na tenderu. Napunićemo ga materijalom prema osnovnim studijama. "
Özdemir je pitao da li imaju dovoljno mogućnosti da ispitaju teren prije natječaja i rekao: „Provodi se preliminarna studija i nastavlja se pretpostavka. Ovdje stavljamo iznos investicije, prihod, koliko putnika će biti izvodljivo. Naravno da mogu biti odstupanja. U Sabiha Gökçen potrošili smo 40 miliona eura više od naše procjene. Rizik je ovde naš ”.
Nema garancije državne blagajne
Pojašnjavajući da su počeli pregovore o finansiranju, Özdemir je rekao da će se formirati konzorcij od javnih i domaćih banaka, te da je pitanje preuzimanja duga, a ne garancije Trezora. Njime se reguliše šta se dešava ako se ugovor o preuzimanju duga raskine iz razloga koji proizilaze iz kompanija pobednika ili administracije. Na pitanje kako su tekli pregovori u periodu kada je bilo teško pronaći sredstva za gigantske projekte, Özdemir je rekao: „Ovo finansiranje će biti u eurima, tako da su i kamate veoma niske i postoji veoma ozbiljno interesovanje. Evropa je trenutno u režimu 'Volio bih da su takve investicije napravljene, ali rast bi došao'. Ne vidimo tu problem. Ali mislim da će kamatne stope rasti vrlo brzo u dolarima. Vidimo to sa Garantijem, Yapı Kredijem i İş Bankasıjem, ali nije potpuno jasno.”
Pretragom sistema koji sprečava ptice, pomera se flora
Naglašavajući da su studije procjene utjecaja na okoliš izvedene prema ekvatorijalnim principima i da su ih prihvatili strani kreditori, Özdemir je objasnio da 1 već godinama provodi mjerenja ptica. Seb Razlog za pripremanje ovog izvještaja je minimiziranje negativnog utjecaja na okoliš. Nedavno sam se spustio na aerodrom u Delhiju. Bilo je puno ptica. Bili su ukroćene ptice. Imaju ozvučenje za blokiranje ptica. Ovo nije prva zračna luka na svijetu na kojoj se pojavljuju takve poteškoće. Öz Özdemir rekao je da su pregledali biljke u regiji i prenijeli floru specifičnu za nju.
Specifikacije tendera "Svi planirani letovi vrše se s nove aerodrome", rekao je Ebru Özdemir da će se o izrazu, aerodromu Ataturk preko noći ili postupnom prelasku odlučiti godinu dana prije otvaranja novog aerodroma, rekao je. Navodeći da je na aerodromu Atatürk i njegovoj okolini zaposleno 30 hiljada ljudi, predsjednik Odbora kompanije Limak Investment dodao je da su komercijalna prava vlasnika trgovina zaštićena i da mogu zaposliti kvalificirane zaposlenike u područjima kao što su rukovanje zemljom i teret.
Osnovan institut za kvalifikovane radnike na Kosovu
Limak upravlja Prištinom, najvećim aerodromom 3 u zemljama koje napuštaju Jugoslaviju. Kompanija je realizirala projekat društvene odgovornosti kako bi zadovoljila potrebe za kvalifikovanim osobljem i osnovala Limak institut pri Univerzitetu u Prištini uz podršku Univerziteta Boğaziçi. Studenti koji ovdje studiraju pružit će se mogućnosti stažiranja. Ebru Özdemir rekao je da u Prištini postoje zaposlenici 640-a, ali žele raditi sa stvarnim lučkim operaterima koji taj posao uče u školi dok se pomlađuju ti zaposlenici. Rektor Univerziteta Boğaziçi Dr. Gülay Barbarosoğlu je rekao, „To je bio projekat koji bi mogao poslužiti kao model za saradnju između industrije i univerziteta. Kao Boğaziçi prvi put realizujemo takav projekat u inostranstvu. “ Haldun Fırat Köktürk, izvršni direktor Međunarodnog aerodroma Kosovo Limak, rekao je da se mladi ljudi u zemlji oklevaju da učestvuju u programu rekavši da ne poznajemo nikoga od nas. Projektna savjetnica Aylin Löle rekla je da je postotak mladih nezaposlenih na Kosovu u 50, pa se obuci posvećuje velika pažnja.
Nove investicije u Obali Slonovače i Kuvajtu
Limak je grupa kompanija čija je imovina danas dostigla 7 milijardi dolara. Nedavno je grupa prodala svoje dionice na aerodromu Sabiha Gökçen. Ebru Özdemir, proces dozvole prodaje akcija malezijskim partnerima, rekao je. Özdemir je rekao da bi nakon promjene vlasnika ime aerodroma moglo promijeniti samo javna uprava, a uprava će odrediti i naziv aerodroma 3. Özdemir je odgovorio na pitanja vezana za prodaju dionica objašnjavajući nove investicione planove :: Očekujemo transfer Sabiha Gökçena do kraja godine. 3 puta su platili 76 milion eura najamnine. Vrijednost aerodroma, koju su dali Malezijci, bila je 700 miliona eura, ali još uvijek treba platiti dug od 1.7 milijardi eura. Kad uzmemo u obzir učinak utjecaja s prihodom koji ovdje ostvarujemo, dobit ćemo sredstva za novu investiciju od 1.1 milijardi dolara. Mi smo poslovni programeri. Kad stvorimo vrijednost, to shvatimo i pogledamo nove. Moramo diverzificirati proizvodnju energije. S druge strane, koncentrirat ćemo se na aerodrom 3. Gradit ćemo drugu pistu u Kairu. Özdemir je izjavio da će se Africi otvoriti cement, još jedan sektor na koji će se fokusirati.
© Sva prava na objavljene vijesti i fotografije pripadaju ÖzenRay Railway Ltd.
© Nijedan od članaka objavljenih na sajtu ne može biti objavljen bez dozvole vlasnika autorskih prava.
Dizajn i SEO Levent Özen |. | Copyright © RayHaber | 2011-2024
Budite prvi koji će komentirati