Godišnji asfalt 2-3 koristi se na dvostrukim cestama

Godišnji asfalt 2-3 korišćen je na dvostrukim cestama: ministar saobraćaja, pomorstva i komunikacija Lutfi Elvan priznao je u svom izlaganju u parlamentarnim pregovorima o budžetu prošle sedmice da je procenat dvostrukih puteva napravljenih u posljednjih 12 godina korišten kao asfalt, koji se zove 80-2 godina. Cena popravke površinskog asfalta se pogoršala tri godine nakon što je konstrukcija 3 puta veća od normalnog asfalta.
Upečatljiva je činjenica da je 2003 hiljada 17 kilometara duplih puteva izgrađenih od 421. 78 procenat dvostrukih puteva čiji se kvalitet često razmatra za degradaciju je napravljen od asfalta, koji se naziva površinski premaz od dva do tri godine. Ministar saobraćaja Lütfi Elvan rekao je da je asfaltni kolnik trajao maksimalno 2-3 godina i da je morao biti obnovljen. Nakon toga, projekt pod nazivom Bitumenska topla mješavina (BSK) će se fokusirati na asfalt visoke cijene. 12 Sekcija 20 hiljadu 3 km, koja odgovara 800 procentu duplih puteva godišnje, napravljena je od BSK. Samo prošle godine 1,7 milijarde funti je potrošeno na popravku.
Tri godine nakon pogoršanja, popravaka i troškova održavanja zbog obloge asfalta na površini asfalta, zašto su prošla 12 godišnja pitanja ostajala bez odgovora. Asfalt stručni građevinski inženjer Erol Dikicioğlu'nun prema istraživanju ministra je rekao da je loša kvaliteta površinske obloge ceste 20 prosječno 7 puta godišnje, 3 puta postrojilo kao 10 puta se popravlja opet. Prosečan 14 na BSK se popravlja godišnje. Život i troškova u odnosu Dikicioğlu premaz površine sa BSK Autoputevi nosivosti xnumx't na xnumx'lük dio puteva u Turskoj sa visokom koncentracijom teških komercijalnih saobraćaj vozila u skladu sa Generalne direkcije za tehničke strane dugotrajne bsk'l suprotno treba da ima tijelo pošto su četiri petine površine puta poznate kao kolovoz je prekriven tipom asfalta. Dikicioğluovo istraživanje takođe uključuje veoma važno poređenje troškova. Godišnji izdatak za površinske premaze je veći od 5 puta od dugotrajnog BSK-a. Troškovi za održavanje površinskih premaza su 4 puta veći od BSK. Korišćenje asfalta lošeg kvaliteta na putevima se ogledalo u proceni institucionalnih kapaciteta i kapaciteta koje je pripremila Generalna direkcija za autoputeve. U izvještaju se između institucija slabosti postojeće putne mreže širom Turske, da ostanu nisko na vrućim obložene cestovne mreže i održavanje rad je pokazao da mu se dodijeli dovoljno sredstava. Ministar transporta Lütfi Elvan nedavno je u svom izlaganju na parlamentarnim pregovorima o budžetu podijelio najnovije statističke podatke o autocestama. Prezentacija je uključivala detalje o izgradnji dvostrukog (splitskog) puta koji vlada često koristi na izbornim trgovima. Prema tome, do 4 2 tisuća 2002 km dugotrajne i visokokvalitetne bitumenske vruće smjese (BSK), 3 tisuća 890 kilometara površinskog pokrivača, uključujući 2 tisuću 211 kilometara podijeljenih cesta. U periodu 6-101, 2003 hiljadu 2014 km BSK, 3 hiljadu 823 km i 13 hiljadu 598 kilometara podijeljena je cesta, uključujući i površinski pokrivač.
1,7 milijardi funti je potrošeno na popravku prošle godine
Kada se sagleda budžet Generalne direkcije za autoputeve, zapanjujuće je da su troškovi održavanja i popravke puteva prilično visoki. Generalna direkcija za autoputeve potrošila je 2013 milijardi 15 miliona 345 TL, uključujući troškove osoblja i novu izgradnju puteva. 326 milijarde 1 milion funti ove cifre je potrošeno na održavanje i popravku državnih i pokrajinskih puteva. Što se tiče 701-a, radovi na izgradnji i popravci asfalta izvršeni su za ukupno 2014 hiljada 9 kilometara uključujući 1.088 kilometar sa BSK premazom i 10 hiljadu 588 kilometara sa površinskim premazom.