Oprez! Istorijski radovi u iskopavanju evroazijskog tunela

Oprez! Može se vidjeti iskopavanja u tranzicijskom tunelu euroazijske cijevi: Iskopavanja za projekt prijelaznog tunela euroazijske cijevi započet će unutar povijesnog poluotoka u neposrednoj blizini vizantijske palače Bukaleon. Istoričari su upozorili da iskapanja treba da se rade pažljivo i da se ne može predvideti šta će se dogoditi u iskopavanju. Kao u Maramarayu, možemo naići na mnoga iznenađenja. ”
Na osnovu nalaza koji su bacili svetlo na ljudsku istoriju u iskopavanjima sprovedenim u okviru projekta MARMARAY, započet će iskopavanja projekta Eurasia Tube Tunnel, koji će omogućiti da automobili prolaze ispod Bosfora. Istoričari su upozorili na iskapanja koja će početi u neposrednoj blizini vizantijskog perioda Bukaleonova palača unutar istorijskog poluostrva i rekli, gerekiyor Rad treba obaviti pažljivo. Ne možemo predvidjeti šta će se dogoditi u iskopavanjima. Međutim, kao u Maramarayu, možemo se suočiti sa mnogim iznenađenjima. ”
ARHEOLOGI ON
26 Februar 2011 je postavljen u februaru, a cev je bila u toku, a tunel Evroazija, koji će povezivati ​​azijsku i evropsku stranu mora ispod mora, učinio je važne korake. Projekat će skratiti vrijeme putovanja rute od 100 do 15 minuta, a stroj za kopanje tunela ispod Bosfora izgrađen je ispod Bosfora sa strojem za kopanje tunela, koji se sada zove st mol. U okviru projekta, raskrsnica i putne veze će se realizirati između Kazlıçeşme-atladıkapı na evropskoj strani. Mašina za kopanje tunela, koja radi pod morem, bit će iznesena u ıatladıkapı, blizu 1 metara povijesne palače Bukoleon. Tu dolaze arheolozi i počinje iskopavanje.
Iskopavanja u evroazijskom tunelu Tup Pass
EKSKAVACIJA U LATLADIKAPI
Kao iu projektu Marmaraj, projekat tunela Evroazija je pod nadzorom Istanbulskih arheoloških muzeja. Uticaj iskopavanja u Marmaray projektu, koji čini skoro četiri godine projekta, u novom projektu je „skrivena altında pod zemljom. Naučeno je da će iskopavanja u ladatladıkapı početi narednih dana za izlaznu tačku na evropskoj strani krtice koja se kreće ispod mora sa prosječnom brzinom 8-10 metara dnevno. Tokom ovih iskopavanja, oči će biti oko palače Bukoleon, koja je služila kao primorska palača, budući da je bila na moru tokom vizantijskog perioda.

Arheolog-urednik Nezih Başgelen, za koga smo se konsultovali za iskopavanja u okviru projekta, podsjetili smo na vrijednost povijesnog poluotoka i istakli da veliki projekti nose ozbiljne rizike. Başgelen je rekao, tünel Ovaj tunel dizajniran za gumena vozila na kotačima, roni iz Göztepea, izlazi na površinu u ıatladıkapı, ispred istorijske palače Bukoleon, i prolazi kroz autoput koji prati obalu sa 4 trakom i 4 trakom za okretanje. Podrazumeva se da će ovaj autoput potpuno uništiti odnos istorijskog poluotoka Istanbul s morem. Međutim, historijski poluotok ima vrijednosti koje treba sačuvati kao muzej-grad, što je neporeciv izvor ponosa za Istanbul ”.
PRENOS U BUDUĆE GENERACIJE
Ističući istoriju palače Bukoleon, Başgelen je rekao: Bu Bukolonska palača u području gdje se nalazi tunel jedna je od tih vrijednosti. Kao iu Yenikapi, arheološka spasilačka iskopavanja u kaatladıkapı sekciji, gdje postoje plombe od hiljadu godina gdje će se odvijati izlaz tunela, trebalo bi temeljito obaviti u okviru nauke. Za nas je važna odgovornost da prenesemo arheološke vrijednosti koje će se pojaviti u ovom dijelu Svjetske kulturne baštine, povijesne spomenike palače Bukoleon i okolna povijesna djela sljedećim generacijama s dodatkom racionalnih viškova vrijednosti.
Iskopavanja u evroazijskom tunelu Tup Pass
Neprocjenjiva djela
Temelj MARMARAY-a postavio je Erdoğan na 9 May 2004. Planirano je da se završi u aprilu 2009. Počela su iskopavanja za prolaz Bosporske cijevi za 13.6 između Üsküdara i Yenikapı. Međutim, ovo područje, koje je jedno od najstarijih naselja u Istanbulu, bilo je razbacano gdje god je bilo kopanja. Iskopi Uskudara, Yenikapi i Sirkecija u projektu počeli su da se odgađaju kao predmeti. Datum završetka projekta je postavljen kao posljednji 29 October 2013. Cena odlaganja bila je približno 500 miliona funti. Prema riječima stručnjaka, radovi Marmaray iskopavanja su neprocjenjivi.

Projekat evroazijskog tunela (Bosphorus Highway Tube Crossing Project) će povezati azijske i evropske strane sa putnim tunelom ispod morskog dna. Tunel Evroazija, koji će služiti na liniji Kazlıçeşme-Göztepe, gdje je promet vozila intenzivan u Istanbulu, pokriva ukupnu rutu od 14,6 kilometara. Projekat 5,4 kilometar projekta sastoji se od dvoetažnog tunela koji će biti izgrađen sa posebnom tehnologijom ispod morskog dna i tunelima za povezivanje koji će se graditi drugim metodama, dok će se radovi na proširenju i unapređenju puteva odvijati na ukupnoj ruti 9,2 kilometra na evropskoj i azijskoj strani. Pristupni putevi između Sarayburnu-Kazlıçeşme i Harem-Göztepe će se proširiti. Izgradit će se podvožnjaci vozila i pješački prelazi.
Ministarstvo saobraćaja, pomorstva i komunikacija i Generalna direkcija za infrastrukturne investicije (AYGM) je naručila izgradnju i investiranje euroazijskog tunelskog preduzeća (ATAS) za projektovanje, izgradnju i izvršenje 24 godine rada 5. Po završetku operativnog perioda, tunel Evroazija će biti prenet na javnost.

BUKOLEON Palace se nalazi u ıatladıkapı između Cankurtarana i Kumpkapı na povijesnom poluotoku. Danas, palača Bukoleon, koja se nalazi na istorijskom poluostrvu sa samo ruševinama istočne strane, je građevina izgrađena na gradskim obalnim zidovima. Vjeruje se da je car došao do Velike palače koristeći palaču Bukoleon i istoimenu luku palače. Palača, u kojoj su boravili vizantijski carevi, poznata je kao obalna palača u taripu. Najstariji podatak o palači pripada srednjem vizantijskom periodu. Između znaka Faros i nosa koji se koristi kao carski gat, palača Bukoleon, koja se nalazi na gradskim zidinama, bazirana je na starim mramornim blokovima. Prednja fasada 300-a, koja se vidi između gradskih zidina, sastoji se od dva glavna dijela. Dva dijela dijeli monumentalno stubište koje spaja malu luku ispred s palačom i prolazi kroz kratki južno-sjeverni zid.
Nalazi se u Marmarayu
Ministarstvo kulture i turizma, pod projektom Marmaray, 35 hiljadu inventara radova uvrštenih u rekord, 3 tisuća 250 studija rada restauracije i konzervacije je provedeno, vizantijski period 37 brod ostaje otkrivena najavljena. U iskopavanjima su učestvovali arheolog 60, 7 fotograf, 6 arhitekt, 6 restaurator i više od 600 radnika. Osim toga, mnogi naučnici iz različitih disciplina kao što su forenzički stručnjaci, zeolozi, arheobotani, antropolozi i podvodni arheolozi podržali su projekat. 38 ima više od hiljadu inventara, tj. Muzejsku vrijednost, više od 40 tisuća slučajeva.