Najbrži vlak i detalji svijeta koji su napravili Japanci: Japanci se spremaju da preuzmu naslov najbržeg vlaka. Harmony Express, koji Kinezi koriste na liniji u Šangaju, trenutno je najbrži vlak brzinom od 487.3 km / h, dok će novi vlak nazvan JR Tokai, koji je u Japanu dobio odobrenje vlade, moći putovati brzinom od 500 km / h.
Novim vozom s tehnologijom magnetskog levitacije koji je razvila centralna japanska željeznička kompanija putovanje od glavnog grada Tokija do industrijskog centra Nagoje bit će smanjeno na 40 minuta. Japanci, koji žele proširiti ovaj sistem na cijelu zemlju, ciljaju da se istom linijom do Osake presele do 2045. godine. Ako se to dogodi, putovanje Tokio - Osaka, koje traje 138 minuta vozom sa metkom, bit će smanjeno na 67 minuta. Ako sve pođe dobro, ukupni trošak projekta iznosit će otprilike 85 milijardi dolara.
Centralna japanska željeznica, koja je primijenila projekt na Ministarstvo graditeljstva, prometa i turizma u kolovozu, uvjerena je u pouzdanost i utjecaj projekta na okoliš. Ministar Akihira Ota naglašava uticaj projekta na životnu sredinu i navodi da bi kompanija koja je vlasnik projekta trebala dobiti dozvolu od stanovnika željezničke pruge. Prva faza gigantskog projekta, linija Tokio-Nagoja, također zahtijeva odobrenje lokalnih vlasti.
Koei Tsuge, koji je primio pismo ovlaštenja ministra saobraćaja Akihire Ota, kaže da će na ruti biti u saradnji s lokalnim zvaničnicima, a cilj im je da projekt završe što je prije moguće. Projekt, čija je izgradnja započela ovog mjeseca, očekuje se da bude završen 2027. godine. Izgradnja željezničke linije koja se projicira kao rezultat ozbiljnih studija izvodljivosti također će biti vrlo težak proces za strojare.
286% 86 kilometara duge linije Tokio-Nagoja sastojaće se od tunela. Čak iu nekim regijama, voz će ploviti 40 metara ispod zemlje. U posljednjem testu superbrzinog voza, čija su ispitivanja uspješno završena, kretao se na točkovima sve dok nije dostigao brzinu od 160 kilometara, a potom je prelaskom na magnetnu levitaciju postignuta brzina od 500 kilometara. Kompanija, koja ovo ne vidi kao dovoljna, takođe će sprovesti javna testiranja u novembru-decembru kako bi stekla poverenje ljudi u regionu. Dakle, s kakvom se tehnologijom kreće ovaj voz?
Maglev, zasnovan na najnovijoj tehnologiji u svijetu brzih vlakova, sa svojim magnetnim levitiranjem ili kratkim opisom, u osnovi se temelji na magnetima. Kao što znate, dva magneta koja se međusobno potiskuju mogu se preklopiti magnetskom silom guranja bez dodirivanja. To je i ovaj princip koji omogućava rad magnetnih željezničkih vozova. Posebne tračnice koje se koriste u vodovima vlaka imaju magnete napunjene električnom strujom. Tako vlak može nastaviti na 10mm tračnica bez ikakvog kontakta s njima.
Činjenica da se magnetni vlakovi mogu vidjeti na tako velikoj brzini, trenje uslijed kontakta vlakana u tradicionalnim sustavima igra veliku ulogu. Sa druge strane, aerodinamičke razlike vozova u ovoj klasi takođe smanjuju trenje vazduha koji podržava brzinu. Maglev vlakovi, koji su čudovišta za izvedbu, imaju velike prednosti, ali nemaju nikakvu diskreciju. Prije svega, jeftino i brzo pružaju veliku pogodnost za rješavanje problema transporta zemalja, ali investicijski troškovi mogu biti zastrašujući. Na primer, linija Tokio-Nagoja, 50, koja je prva faza projekta, koštaće milijardu dolara.
Glavni faktor koji povećava troškove je stvaranje specijalnih linija opremljenih vrlo moćnim elektromagnetama za Maglev vlakove koji ne rade na normalnim prugama. Osim toga, ovaj sistem za održavanje operativne sposobnosti visoko razvijenih i osjetljivijih tehnologija upravljanja, potrebno je poduzeti potrebne sigurnosne mjere. Iz ovih razloga, danas se može razviti i koristiti magnetne vozove za levitaciju.
Budite prvi koji će komentirati