Odlična prodaja! Zračna luka Sabiha Gokcen

Odlična prodaja! Aerodrom Sabiha Gökçen: TAV Aerodromski holding (Tepe Akfen) potpisao je ugovor o kupovini dionica sa Limak Grupom za 40 milion eura za 285 dionicu istanbulske zračne luke Sabiha Gökçen.
Kao rezultat prenosa dionica, TAV i Malaysia Airport Holding, koje posjeduju 60 dionice entiteta, postat će partner u Sabihi Gökçen. Međutim, s obzirom da su dionice 40-a u vlasništvu Limaka također dionice uprave, TAV postaje de facto novi vlasnik Sabiha Göcçen.
TAV, koji poseduje 40 u rukama Limaka, upravljaće Sabihom Gökçen sa malezijskim partnerom Malaysia Airport Holdings (MAH), koji je prošle godine zatvorio 18,5 miliona putnika. Limak će se koncentrirati na Treći projekt aerodroma, koji je trenutno u izgradnji.
Nakon ove vijesti, dionice TAV Aerodroma porasle su na 1,13 funti povećavajući 17,95 na otvaranju berze.
STRUKTURA AKCIONARSTVA TAV AIRPORTS
• 40,3% public
• 38,0 French Aéroports de Paris Group
•% 8,1 Tepe konstrukcija
• 8,1% Akfen Holding
•% 2,0 Greenhouse Construction
•% 3,5 Ostalo
LOGICULAR REASONS
Izvršni direktor aerodroma TAV Sani Sener rekao je:
Olmak S obzirom na zatvaranje aerodroma Atatürk sa lansiranjem novog aerodroma, partnerstvo sa Sabihom Gökçen je važan strateški korak za TAV. Nedavno smo uspostavili mrežu aerodroma u Skoplju, Ohridu, Tbilisiju, Batumi, Rigi, Enfidhi, Monastiru, Ankari, Izmiru, Bodrumu i Gazipasi, a sve su to radile u saradnji sa TAV. Naše prisustvo u Sabihi Gökçen, koji će biti drugi aerodrom u Istanbulu kada se otvori novi aerodrom, zadržaće ovu efikasnost. U tom okviru, započeli smo pregovore sa Limakom i postigli dogovor. Postojali su racionalni razlozi da se susretnu na zajedničkoj tački za obe strane sporazuma. Naša želja da preselimo naše operacije u Istanbulu na 2021 iz razloga koje sam gore objasnio otvorila je put za ovaj sporazum, jer je Limak jedan od partnera konzorcija koji je kupio novi aerodrom i želi da se tamo koncentriše više. ”
Krajem prošle godine, TAV grupa je takođe bila zainteresovana za 40 udio u indijskom partneru GMR. GMR je, iskusivši ekonomsko usko grlo, koristio svoju sklonost ka drugom običnom malezijskom MAH-u. GMR je prošlog maja objavio da je prodaja njenih dionica završena na $ 296 milijuna dolara. GMR je naveo da je deo duga MAH-u takođe zatvoren za ovu prodaju. Akvizicijom akcija 40-a, MAH i dalje drži 60 akcije Sabiha Gökçena.
Odlučeno je da se uspostavi aerodrom Sabiha Gökçen na 1987-u. Temelj projekta je postavljen u 1998-u za povezivanje Naprednog tehnološkog parka (ITEP) koji će biti uspostavljen u Kurtkouju sa svijetom i za potrebe tereta u Anatolskoj strani. Aerodrom, izgrađen od strane podsekretarijata za odbrambene industrije (SSM), koštao je 550 miliona dolara.
MAY 2008 UNDERSTANDED
Operativna prava aerodroma Istanbul Sabiha Gökçen 1 maj U 2008-u, Limak Holding, indijska GMR infrastruktura i malezijski aerodromi Holdings Berhad su prebačeni. OHS 20, koji je poduzeo operaciju u Istanbulu Sabiha Gökçen, preuzeo je svoja godišnja operativna prava na 1 milijardi 932 milijuna eura. Prošlog aprila, 30 je predao svoje dionice malezijskom partneru.
PRVA GODINA SAMO KORIŠTENA TISUĆE PUTNIKA 47
Aerodrom, koji služi samo za 2001 hiljadu putnika, dugo je ostao bez posla. Počevši od 47-a, saobraćaj je počeo da raste u Sabihi Gökçen sa Pegasus Airlinesom. Sa povećanjem potražnje za Istanbulom, broj putnika se povećao posebno kada su jeftine aviokompanije preferirale Sabihu Gökçen.
Kada je terminal, koji je bio u mirovanju kada je otvoren, kapaciteta 3,5 miliona putnika godišnje postao nedovoljan, SSM je 2007. godine izašao na tender metodom izgradi-upravljaj-transfer. Partnerstvo Limak-GMR-Malezija pobijedilo je na aukciji na tenderu, gdje je bila velika rasprava. Konzorcijum, koji je dostavio ukupnu ponudu od 1,9 milijardi evra + PDV za 20 godina rada, počeo je sa radom u maju 25. godine na izgradnji sa godišnjim kapacitetom od 2008 miliona putnika.
TERMINAL KAPACITETA PUTNIKA 25 MILIJUNA
Po završetku osnivanja, konzorcijum je završio izgradnju aerodroma u 18 mjesecu i završio terminal sa kapacitetom od 250 miliona putnika godišnje uz investiciju od 25 milijuna eura. 320 tisuća 5 tisuća četvornih metara zatvorene površine s terminala, 350 tisuća 60 parkiralište, 120 soba hotel je otvoren. Trenutno, na aerodromu se nalaze 42 check-in i 7 putovnice. Kapacitet ukupne 7 linije preuzimanja prtljaga je 5000 bin XNUMX kofer.
Sa novim terminalom, u kojem se okupljaju domaće i međunarodne operacije u jednoj zgradi, aerodrom Sabiha Gökçen brzo je izašao. Nakon operacije Pegasus, aerodrom, koji je rastao sa radom SunExpress, AnadoluJet, sub-brend THY, uhvatio je 18,5 miliona putnika krajem prošle godine. Tokom poslednjeg Ramazanskog odmora, aerodrom je premašio 90 hiljadu putnika dnevno.
1376 redovni letovi za Sabihu Gökçen su trenutno zakazani. 69 procenat dolaznih avio kompanija su evropske kompanije, 25 procenat je bliskoistočni, a 6 procenat afričkih kompanija.
ODRŽAN NOVI RADOVI I TERMINAL
Druga faza projekta planirana je za Sabihu Gökçen, jednu od najbrže rastućih aerodroma u Evropi u svojoj kategoriji. Paralelna pista i vazdušni saobraćaj rastu najmanje dva puta. Prema planu, ukupna dužina 3 hiljada 500 metara će biti na pisti, kao što je Airbus A380 veliki putnički avion koji može poletjeti sa maksimalnim uzletnim težinama. U regionu, 25 će popuniti punjenje od milion kubnih metara.
Terminal će biti izgrađen između dvije paralelne piste gdje avioni mogu sletjeti i podići u isto vrijeme. Sabiha Gökçen, čija će se operacija dodatno povećati zahvaljujući satelitskom terminalu, imaće godišnji kapacitet od 50 miliona putnika. 115 metar visokog kontrolnog tornja za vazdušni saobraćaj će takođe biti izgrađen za bezbednije upravljanje letačkom operacijom.
Postao je centar za održavanje
Pored putničkih i teretnih operacija, aerodrom Sabiha Gökçen također je važan centar za održavanje. HABOM (Aviation Maintenance and Repair Center), koji će opsluživati ​​zrakoplove kupca THY-a, postao je jedan od najvažnijih objekata za održavanje aviona u regiji, nazvan MRO. TEC (Turski motorni centar), koji je Turkish Airlines otvorio sa proizvođačem motora Pratt & Whitney, takođe izvodi operacije održavanja motora za putničke avione. MyTechnic, privatna investicija, pruža usluge održavanja aviona od 60. godine, svojim hangarom zatvorene površine od 2008 hiljada kvadratnih metara.
84 JE DOBIO MILION PUTNIKA
TAV Airports u Turskoj Istanbul Ataturk, Ankara Esenboga, Izmir Adnan Menderes, radi Milas Bodrum i Alanya Gazipaşa aerodromima. TAV posluje u inostranstvu u Gruziji Tbilisi i Batumi, Tunisu Monastir i Enfidha-Hammamet, makedonskom Skoplju i Ohridu, aerodromu Medina u Saudijskoj Arabiji i zagrebačkom aerodromu u Hrvatskoj. Holding takođe posluje u drugim oblastima rada aerodroma, kao što su carine, usluge hrane i pića, usluge zemaljskog opsluživanja, IT, sigurnosne i operativne usluge. Aerodromi TAV takođe upravljaju carinom, hranom i pićem i drugim komercijalnim područjima na aerodromu u Rigi u Letoniji. Zajedno sa svojim podružnicama, kompanija je pružala usluge za otprilike 2013 hiljada letova i približno 652 miliona putnika na 84-u.
Postao je aerodrom sa najbržim rastom u Evropi
Aerodrom Sabiha Gökçen je korišten od strane 2001 hiljada putnika u godini kada je 47 otvoren. Posebno se povećao broj putnika od 2006. Pored planiranih domaćih i međunarodnih letova, Pegasus Airlines je bio efikasan iu korištenju jeftinih avio-kompanija.
Novi terminal Sabiha Gökçena otvoren je u novembru 2009.
GODINA DOMAĆE LINIJE UKUPAN RAST
(u milionima) (u milionima) (u milionima) (u procentima)
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26