Znanstveno rješenje od TUBITAK-a do Metrobusove gustoće: S modelom javnog prijevoza koji je implementiran u okviru projekta „Metrobus izgradnja kapaciteta i fleksibilan model javnog prijevoza TÜ koji je proveo TUBITAK za IETT, objavljeno je da je gustoća putnika u metrobus linijama i vrijeme čekanja na stanicama smanjeno.
TUBITAK povezan sa Turska Institut industrijski menadžment (TÜSSİDE) provodi prvoj utakmici projekta u Metrobus sistema koji čini kontekstu povećanja kapaciteta istraživača, on je putovanje u prvoj analizi.
U kojem se zaustavljaju ukrcavanje i iskrcavanje putnika, procjenjuje se intenzitet i zahtjevi zaustavljanja. Nakon utvrđivanja brzine metrobusa i udaljenosti između stanica, naručene su dve nove linije kao rezultat statističke analize dobijenih podataka, naučnog modeliranja sistema i testiranja modela sa simulacijom.
Menadžer projekta Fahrettin Eldemir, rekao je dopisnik AA, susreo se s intenzivnom potražnjom kako bi zadovoljio zahtjeve gradonačelnika IETT'nina TUBITKA TUSI da će povećati kapacitete.
Nakon potpisanog protokola između ove dvije institucije, počeli su razmišljati o tome kako mogu donijeti rješenja za ovo pitanje bez ulaska u ozbiljne infrastrukturne troškove.Eldemir je rekao da pokušavaju da pronađu znanstveni pristup planiranju i pronađu korisno rješenje.
Dnevni prosječan broj putnika na Metrobusu će se povećati na 800 tisuća
Eldemir je izjavio da je 407 vozila radilo na metrobus liniji kad su započeli projekat, a taj broj se povećao na 450 kasnije, te da povećanje broja direktnih autobusa nije rješenje.
Navodeći da počinju sa prosječno 700 hiljada putovanja dnevno i da se prosječni broj putnika povećao na 2013 tisuća do novembra 780. godine, Eldemir je rekao: „Ova je brojka dostigla nivo stabilizacije u martu jer je kapacitet korišten do posljednje točke. Intenzivna potražnja ponovo će započeti u oktobru. "Procjenjujemo da će prosječni dnevni brojevi u Metrobusu doseći 800 tisuća."
Naročito kada počnu projekat CevizliEldemir je istakao da postoji potražnja izvan usluge koju pruža İETT u odjeljcima između vinograda i Ćirinevlera i da se nastavlja kako slijedi:
“Prvo smo pogledali 'kako možemo bolje rasporediti autobuse na linije'. Stavili smo sve moguće kombinacije linija u matematički model i željeli smo potpuno kompjuterizirano rješenje bez ometanja bilo kojeg rješenja.
Model nam je ponudio nove linije. U ovim novim linijama smo pogledali primjenjive. Detaljnije je analiziran. Kako se kretanja putnika mijenjaju, kako daju dalekosežne rezultate, sve su to analizirane.
Simulacije su izvršene sve dok se nismo sigurni, umjesto da direktno prihvatimo rješenje matematičkog modela, izvršili smo analize osjetljivosti i djelomično ih primijenili na terenu. ”
Smanjen je broj transfera na manje od 18 hiljada
Fahrettin Eldemir je izjavio da su linije Söğütlüçeşme-Avcılar i Beylikdüzü-Zincirlikuyu dodane na liniju metrobusa tokom faze implementacije i dodao: „Došlo je do značajnog smanjenja broja transfera. 720 je koristio 200 hiljadu transfera od hiljadu putovanja. Smatramo da smo ove brojeve transfera smanjili na manje od hiljadu 18 ..
Rekavši, „Bilo je trenutaka kada je dostignuto 108 posto kapaciteta ponuđenih na najprometnijoj liniji“, rekao je Eldemir, „Sada će ta gustina ostati oko 94-95 posto u vrhuncu vremena. Drugim riječima, putnik koji čeka na najprometnijoj stanici neće moći ući u autobus jer je pun ”, rekao je.
Eldemir, sistem još uvek nije rešen sa svim, transferi putnika sa stanica metroa i ineirinevler i Yenibosna su se odvijali više, te stanice bi trebalo smatrati različitim rešenjima, dodao je on.
Ugovoreno vrijeme putovanja putnika
Generalni direktor IETT Mümin Kahveci rekao je da sarađuju sa TÜBİTAK TÜSSİDE na poboljšanju mreže javnog prijevoza i da osiguraju da putnici dođu na svoje odredište za kraće vrijeme i putuju sigurnije.
Kahveci je naveo da su ciljevi projekta u prvoj fazi projekta skraćenje vremena putovanja u metrobusu i povećanje efikasnosti i sigurnosti.
„Prvi korak je počeo. Masa putnika na liniji Beylikdüzü-Zincirlikuyu je smanjena. Putnici iz Söğütlüçeşme u Avcılar mogu putovati bez prekida. Uslovi rada vozača su se malo poboljšali. Na taj način je to bila ekonomična ušteda za nas i vrijeme putovanja putnika je skraćeno. ”
Kahveci je naglasio da su počeli raditi na optimizaciji linije javnog prijevoza 750 u Istanbulu u okviru druge faze projekta i naveli da će i dalje imati koristi od TUBITAK-ovog znanja i znanja o pametnim transportnim sistemima.
Budite prvi koji će komentirati