Period trambusa počinje u Malatyadi

Era trambusa započinje u Malatyi: Trambus, za kojeg se također smatralo da rješava transportni problem Kahramanmaraşa, postao je nada Malatye. Gradska opština Malatya dovezla je dva tramvaja i stigla do njih građanima.

Gradska općina Malatya uvela je autobuse 2 trambusa za trambus sistem koji će se koristiti u gradskom prijevozu. Nabavljeni tramvaj 2 prikazan je na sporednom putu pored obilaznice ispred Državne bolnice.

U prvoj fazi, u toku su radovi na polaganju linija za tramvaj između Malatya Intercity Bus Transportation Management Inc. (MAŞTI) i kumulusa Univerziteta İnönü.

Na obilaznici ispred Državne bolnice na sporednoj cesti pokazali su se tragovi 2-a. Na trabmusu električnih autobusa na kotačima, koji se smatraju štedljivim gorivom i koji rade sa električnom energijom, prednosti sajta opštine za prevoz autobusa u Malatji su sledeće:

“Zahvaljujući razvoju hibridnih motora, on pruža održiviji transport u odnosu na druge sisteme. Vozila s tramvajima su preferirana zbog prekomjernog povećanja troškova fosilnih goriva i nedostatka predvidivosti budućnosti (stabilnost cijena, nedostatak rezervi i ovisnost o izvozu). S obzirom da će sistem napajanja biti prstenasti sistem, neće doći do nestanka struje. U slučaju oštećenja električnog voda, kao što je nesreća i kvar i nestanak struje, aktiviraće se rezervni dizel motor ili motor s pogonom na akumulator (hibridni motor) i vozila će moći da nastave svoja putovanja. Troškovi infrastrukture su znatno niži od željezničkog sistema. Ima visok kapacitet za putnike. (8000-10000 ljudi u jednom smjeru za jedan sat) Ušteda goriva je manja od 75 posto u odnosu na dizel gorivo. (Jedna četvrtina troškova goriva) To je električno vozilo, tako da ne postoji zavisnost od spolja. Stoga, dugoročno, postoji stabilnost cijena u troškovima goriva. Budući da fizičke strukture puteva u našem gradu nisu pogodne za željeznički sustav, to je najpogodniji električni sustav javnog prijevoza. Širina naših puteva i prirodna struktura našeg grada (putevi, itd.) Čine sistem lakih tračnica nemogućim u javnom prevozu, a visoki troškovi transporta dizel vozilima. Trambus; ima veću snagu penjanja na kosim putevima. To je udobnije i sigurnije zahvaljujući startnoj snazi ​​na zaleđenim putevima. Sigurnije je na visokim nagibima zahvaljujući visokoj kočionoj snazi. Osim toga, energetska konverzija je osigurana energijom kočenja. Život vozila Trambus je dvostruko veći od trajanja dizel vozila. Trambuses su zeleni alati. Zahvaljujući nultim emisijama, ne zagađuje okoliš i ima najniži nivo buke u odnosu na sva druga vozila javnog prijevoza. Trambus vozila imaju znatno niže troškove održavanja i popravke nego dizel vozila. posto niži od 40). Kretanje zadnjih točkova omogućava visoku upravljivost. Stoga je poželjna i na uskim i krivudavim putevima. Sistem se može instalirati i otvoriti za servisiranje u znatno kraćem vremenu od željezničkih sustava. ”