Bez sigurnosnog rizika u brzoj željezničkoj pruzi Ankara-Istanbul

Sigurnosni rizik u brzoj željezničkoj liniji Ankara-Istanbul: Radovi za signalizaciju velikih brzina u Ankari-Istanbulu nisu prekinuli ministra Elvana, - vrlo jasno kažem da na brzom vlaku nema sigurnosnog problema. Sertifikati su uzeti

Ministar za saobraćaj, pomorstvo i komunikacije Lütfi Elvan rekao je za Hürriyet o pitanjima o kojima se razgovaralo o brzom vozu. Elvan, koji je objasnio da signalizacijski rad na brzinskom vozu Ankara-Istanbul nije završen, rekao je, ali ne postoji sigurnosni problem. Budući da signalni dio neće biti brz, konvencionalni dio će biti konvencionalan. Takođe će se povećati 10 samo kada je završena signalizacija brzine. Imam problem sigurnosti na brzom vozu koji jasno govori. Certified. 85 je bio probna vožnja od hiljadu kilometara. Tehnički vjerujem, rekao je.

- Postoji li sigurnosni problem na brzom vozu?

Elvan: Sertifikacija je akreditovana. Proces u prethodnim vozovima velike brzine bio je i slučaj ovdje. Tek će se dovršiti signalizacijski radovi između Gebzea i Köseköya. To će biti čak i naša maksimalna brzina 118 kilometraže. Čak i ako je signalizacija završena, 118 će biti kilometraža. Trenutna brzina je takođe ispod 10 ove brzine, tj. 11-12 kilometraža je niža. Ako ste obezbijedili potrebnu sigurnosnu infrastrukturu na konvencionalnim linijama, nema problema kada nema signala. Potpuno ste isključeni izvana. Vi jasno otkrivate od koje linije idete. No distress. Na taj način se može nastaviti. Ali sigurno ćemo završiti ovde u 2 meseci signalizacije.

- Šta to znači ako nema signalizacije?

Elvan: Radio sistem je u pitanju. Kontinuirana radio komunikacija je osigurana između inženjera i zemaljskog tima. Zapravo, ne postoji način da bilo ko uđe ili blokira.

- Zar nije bilo zdravije čekati na mene?

Elvan: Ako nije bilo linije da radi konvencionalno, možda ste u pravu. Kada to zovemo konvencionalnim, ograničenje brzine koje treba da shvatimo ne prelazi 118-120. Na mjestima sa brzim vlakovima, brzina ide do 275. To nije slučaj. Kako proći vlak sa mjesta određen je geografskim uvjetima i okolišem. Ali taj deo je deo brzog voza.
Duž linije se određuje koliko kilometara ćete ići i sistem je učitan. Ne možeš izaći iz te brzine.

85 hiljadu kilometara probne vožnje

Lütfi Elvan, ministar saobraćaja, pomorstva i komunikacija, naglasio je da nedostatak signalizacije neće dovesti do sigurnosnog problema i rekao: Olm Kada se posao završi, brzina će se samo povećati za 10. Ovo će skratiti putovanje 5-6 minuta. Nema rizika za sigurnost. 85 hiljada kilometara probne vožnje prije nego što je linija bila aktivirana. Naš test voz je bio završen do kraja svih vrsta testova

Troškovi se mogu povećati na aerodromu

Elvan, koji je dao izjave o novom aerodromu, rekao je: - Nakon investicije od 10 milijarde eura, možda će radovi biti 12-13-15 milijardi eura. Razlika u traperu će se promijeniti, ali u ovom slučaju će se podići strugotine u tom području. Niko to ne razmatra, ali troškovi izgradnje se mogu povećati. Prijatelji takođe kažu da je povećanje troškova visoko. Nakon što je posao završen, moramo pogledati nove brojke koje se formiraju ıalış.

Zaustavljanje voza je bila ispravna odluka

Lütfi Elvan, ministar saobraćaja, pomorstva i komunikacija, naglasio je da ne postoji sigurnosni problem i rekao: događaj koji smo doživjeli neki dan. Rekao nam je munjevitim prijateljima. Ovakve stvari radim u veoma jakoj kiši, oluji, i po mom mišljenju, zaustavivši voz. Otvaranje 15 minute je dovedeno na dnevni red, a ne otvaranje YHT-a. Čudan sam zbog toga