Žene se ne uklapaju u ružičastu vaginu

Žene se ne uklapaju u ružičastu kočiju: I unutra i na stajalištima su velike gužve, posebno tokom sati koji se poklapaju s početkom i izlaskom s posla. Oni ne mogu ući u vozilo koje dolazi sa stajališta, a oni koji uđu ne mogu sići. Čak je i disanje unutra zaseban napor, toliko skučen da vam se čini da će uskoro eksplodirati. Ovoga puta nisu u pitanju metrobusi Istanbula. Mučenja i priča su na neki način isti, ali geografija je drugačija. U pitanju je brazilska linija metroa u Sao Paulu.

Takođe, pristup upravljačke moći problemima poznat je dovoljno da bude u našoj zemlji. Jer je zakonodavna skupština Sao Paula ovog jula usvojila zakon kojim se predlaže uvođenje odvojenih vagona za žene u podzemnim željeznicama i vozovima. U avgustu će račun biti dostavljen guverneru Sao Paula. Ako guverner ne stavi veto na račun, aplikacija ružičastog vagona nazvana "vagao rosa" pokrenut će u Sao Paulu nakon 90-dnevne faze pripreme. Razlog primjene ružičastih vagona je zaštita žena od uznemiravanja muškaraca! Zaista, brojke uznemiravanja na liniji metroa, gdje postoji koncentracija koja premašuje njegove kapacitete, izuzetno su visoke, čak i kao što se odražava u statistici. Broj muškaraca uhapšenih zbog zlostavljanja samo ove godine; trideset tri.

Koliko puta je to pogrešno?
Sao Paulo je najvažnija država Brazila sa skoro 15 miliona stanovnika, centrom života, poslovanja i trgovine. Prema službenim podacima iz prošle godine, 53 posto stanovništva Sao Paula čine žene, dok 58 posto tih žena svakodnevno koristi javni prijevoz. Aplikacija ružičastih vagona tvrdi da će zaštititi žene koje čine većinu stanovništva (!) I žene koje su također žrtve uznemiravanja i nasilja, razdvajajući ih u javnom prijevozu.
U stvari, izlaganje žena diskriminacijskim praksama pod nazivom „zaštita“, izoliranje žrtve uznemiravanja, a ne uznemiravanja, i insistiranje na izradi takvih politika takođe pokazuje koliko su snažni razumijevanje i kultura patrijarhalne uprave u ovoj geografiji. Budući da ova ružičasta aplikacija za vagone nije nova za Sao Paulo ili neke brazilske gradove. Štaviše, iako je njegov neuspjeh mnogo puta potvrđen na svakom mjestu gdje se primjenjuje, prva stvar koja menadžmentu padne na pamet je ova praksa koja izoluje žrtvu! Na primjer, aplikacija ružičastog vagona primijenjena je na vlakove u nekim dijelovima Sao Paula između 1995.-97. Kasnije je kompanija Metropolitan Trains Company (CPTM) prekinula ovu praksu u skladu sa sve većim pritužbama na ovu praksu i članom 5 brazilskog ustava (brazilska država osigurava i garantira jednakost svih svojih građana). Posebna aplikacija ružičastih vagona za žene provodi se u Rio de Janeiru od 2006. godine, radnim danima, u jutarnjim i večernjim satima kada je poslovni promet gust. Međutim, sedam godina ružičasti vagoni nisu promijenili podatke o uznemiravanju. Štoviše, zbog prevelike gustoće na liniji metroa, ovi su se vagoni pretvorili u nepraktičnu aplikaciju koju svi koriste.

DA LI SPRIJEČETE SVJEŽU PONOVO?
U stvari, ružičasta ponuda vagona u smislu upravljačke moći prvenstveno prihvata prisustvo sredstava za uznemiravanje. Ali zar nije moguće odvojiti žrtve od uznemiravanja, ograničiti upotrebu javnih prostora i slobodu putovanja i još jednom kazniti žrtvu? Takve politike koje razdvajaju društvo, odnosno pokušavaju da eliminišu uznemiravanje izolovanjem žena, u osnovi znači samo šetanje po tom pitanju. Muška suverena vlast, koja ne želi da raspolaže vremenskim i finansijskim sredstvima koje će morati da potroši da bi sprečila uznemiravanje, preferira kraći put. Inače, više podzemne željeznice, vlak, privatni autobus, veći broj izleta, povećanje sredstava alternativnog i javnog prijevoza, pružanje prava na putovanje bez potrebe da se drže jedni druge i ljudski, i naravno, skuplji. Na taj način, bez napora, jeftina rešenja kao što su primena ružičastih vagona koja odgovaraju muškoj perspektivi proizvode uznemiravanje, postaju muški suveren spasilac moći u takozvanoj politici protiv maltretiranja u svetu. Shodno tome, mi smo upoznati sa uznemiravanjem i poznatim politikama koje reprodukuju i jačaju sekundarnu poziciju žena u društvu.

ŽENE U ULICI ZA REALISTIČKO RJEŠENJE
Ovdje se u Sao Paulu ženske organizacije i sindikati bore protiv prakse ružičastih vagona koja će ojačati kulturu uznemiravanja. Oni provode akcije protiv ružičastog vagona, koji je zakonodavnom tijelu doveden bez uzimanja njihovih mišljenja i sugestija, inzistirali su na njegovoj ponovnoj provedbi unatoč već isprobanom i dokazanom neuspjehu, distribuiraju letke ispred podzemne željeznice i organiziraju kampanje putem društvenih mreža. Žene žele realnija rješenja da muškarci poštuju ženske prostore u javnom prijevozu, bez odustajanja od korištenja javnih prostora. Zapravo, žene koje ubiju 15 žena dnevno, jednu ženu za 1.5 sata i silovaju 500 hiljada žena godišnje, više su nego u pravu zahtijevati i insistirati na realnim rješenjima. Jer ove žene znaju da je zagovaranje i borba protiv politika koje žene čine ranjivijima na uznemiravanje na ulici, kod kuće, na radnom mjestu, u podzemnoj željeznici ili u vlaku, u svim područjima života, u ekonomskoj, socijalnoj i političkoj sferi, najosnovniji način zaustavljanja uznemiravanja.

IZBEGAVAJTE JEDNAKOST, NE HARASSY DISKRIMINACIJU
Sonia Auxiliadora (sekretarica za žene u Sao Paulu): Ružičasta kola su praksa koja kažnjava žene umjesto onih koji su odgovorni za uznemiravanje i nasilje. Ovaj projekat smatramo nesretnim projektom koji će žene učiniti nesretnijima. Zato što to znači odvajanje žena u javnom prevozu; da ojača seksistički način razmišljanja koji izaziva seksualno uznemiravanje. Problem uznemiravanja možete pružiti ne tako što ćete žene odvojiti od vagona, već putem obuke i raznih sankcija koje će omogućiti muškarcima da pokažu više poštovanja za područja koja dijele sa ženama. Žene, tražimo sigurnost da osiguramo jednakost i sigurnost u korištenju javnog prijevoza. Ne samo u transportu, na putu, na ulici, u svakom satu koristimo ulicu, u bilo koje vrijeme, u svim vrstama odjeće koju nosimo. U nekim gradovima postojala je ružičasta podzemna željeznica i odvojeni autobusi za žene. Međutim, nije bilo moguće promeniti stvarno loše uslove u transportu i smanjiti uznemiravanje sa ženama na ovaj način. Za to su potrebna realna rješenja i politike. Pre svega, neophodno je prihvatiti postojanje nasilja nad ženama sa iskrenošću, a zatim ga izložiti. Umjesto diskriminatornih praksi koje jačaju seksističku kulturu, treba postojati pristup koji preuzima odgovornost jednakog i kvalitetnog javnog prijevoza i garantira to svojim građanima.

ŽENE IZ JAVNOG PROSTORA!
Flaviana Serafim: Ružičasti vagon je zaista užasan prijedlog. Jer je to aplikacija koja odvaja žene od zlostavljanja muškaraca i zapravo osuđuje žrtvu. Stoga se od ove prakse koja osuđuje i kažnjava žene koje su već žrtve uznemiravanja ne može očekivati ​​kao rješenje uznemiravanja. Ovaj nacrt zakona odobren je bez potrebe za bilo kakvim dijalogom sa zajednicom. Mi feministkinje, žene u društvenim pokretima, nismo ni čule za zakon koji je stigao u zakonodavno tijelo. Ionako je vrlo malo zastupljenosti žena u vijeću Sao Paula! Da, prijevoz u SP-u je potpuni haos i podzemne željeznice, vozovi su uvijek puni ljudi. Ali nekako nema mjesta za žene koje koriste metro, treniraju i čine većinu! Ovaj zakon se već primjenjuje u Riju i glavnom gradu Brasiliji. U Riju ova praksa ne samo da nije smanjila uznemiravanje, već je dovela i do drugih problema. Na primjer, ružičasti vagoni zbog gužve i gustoće službeno su pod invazijom muškaraca! S druge strane, u Brasiliji, "spriječeno" uznemiravanje takozvanim ružičastim vagonom pojačava uznemiravanje sa kojim se suočavaju žene na izlazu iz metroa. Žene tuku na izlazu iz podzemne željeznice. Također u Sao Paulu, prijava ružičastih vagona trajala je oko dvije godine, ali je uklonjena jer nije imala pravnu osnovu. Šta će se sada dogoditi ako ovaj zakon odobri guverner? Jesmo li sve više isključeni ili isključeni iz drugih javnih prostora? Na primjer, oženjen sam i imam dvije kćerke. Sada ne želim razmišljati o svojoj porodici, supruzi koja putuje u dva odvojena vagona. Ni loša mreža javnog prijevoza i privatni vagoni ne mogu osigurati sigurnost žena niti kvalitetan prijevoz.

ŠTO SE DOGAĐA KUTIJA PO OTVORENOM TAPU?
Carolina Mendonça: Ja sam protiv ružičastog vagona jer neće riješiti probleme žena. Mi žene ne samo da smo izložene uznemiravanju i nasilju u javnom prevozu! Na ulici, na poslu, kod kuće, suočavamo se sa muškim nasiljem i maltretiranjem. Nanošenje ružičaste vagone znači da se samo jedna kanta stavlja ispod otvorene slavine. Međutim, slavina se mora zatvoriti za pravo rješenje. Mislim da će biti odvojenih kola za crnce i gejeve? Početak raspadanja društva će se produbiti, a ne smanjiti probleme. Iz tog razloga, najekstremnija tačka transportnog sistema je primena ružičastog vagona, što je zaista neugodno.

ODVOJENI LISOVI ŽENE VIŠE ODBRANE
Rosana Sousa: Mislim da je praksa ružičastih kola još jedan način optuživanja žena za fizičko, psihološko seksualno uznemiravanje u Brazilu i širom svijeta. Još jedna vrsta diskriminacije ružičastih vagona! To je praksa za koju se kaže da se radi kako bi se zaštitile posebno radnice, zaposlene žene i zaposlene žene, koje svakodnevno koriste javni prevoz, od ove vrste teorije u teoriji, ali zapravo još jednom razdvaja žene. Nesumnjivo način za stvarno sprečavanje uznemiravanja; Organiziranjem snažnih kampanja i akcija protiv uznemiravanja. Takođe, treba ojačati zakone koji kažnjavaju nasilnike. Mislim da bi pitanje u aplikaciji ružičastih vagona trebalo biti; Hoće li žene koje ne koriste ili se odluče koristiti ružičaste vagone biti ranjive i podložne uznemiravanju? Razdvajanje žene čini ranjivijima i vraća nas natrag.