Linija autobusnih kompanija Istanbul-Ankara u stečaju?

Hoće li linija YHT Istanbul-Ankara bankrotirati autobuske kompanije: 100 od 80 putnika koji putuju između Istanbula i Ankare vozit će brzi vozovi.

Pogotovo za napuštanje Istanbula i ulazak u Istanbul tokom praznika, brzi voz će biti lijek za građane koji pate. Brzi voz će prevoziti 100 od 80 putnika koji putuju između Istanbula i Ankare. Cijene karata linije, koja udaljenost između dva grada smanjuje na 3.5 sata, bit će jeftinije od aviona i skuplje od autobusa. Izvršit će 6 putovanja, 6 dolazaka i 12 polazaka dnevno. Mladi, stariji, invalidi, studenti kartu će kupiti 'jeftino'. Dok se polovina putovanja između dva grada obavlja automobilom, studija "cijena porodičnog paketa" počet će natjerati porodice da vole voz.

Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Lütfi Elvan dao je informacije o pruzi brzih vlakova Istanbul-Ankara koju će premijer Erdogan sutra otvoriti na poziv iftara novinarima u Ankari. Navodeći da 50 posto putnika koji trenutno putuju između dva grada više vole automobil, Elvan je predvidio da će 100 od 80 putnika više voljeti voz u roku od godinu dana. Navodeći da 100 od 72 putnika na liniji Ankara-Eskişehir i njih 65 na liniji Ankara-Konya preferiraju brzi voz, Elvan je rekao, "Preusmjerit ćemo putnika na željeznicu kao u razvijenim zemljama".

Na pitanje o navodima da su neki sindikati upozoravali na nesreće zbog nedostatka ispravnog sistema signala u većini linija, Elvan je rekao, „Svi izvještaji u vezi s linijom su završeni. Nema sigurnosnih problema. Liniju je prihvatila i međunarodna kompanija za željezničku sigurnost. Ovdje neće biti inicijative za prekoračenje brzine. Jasno je koliko će brzo ići u kojem dijelu. Stoga je naš voz izuzetno siguran ”.

ŠTA ĆE CIJENE ULAZNICA?

Elvan, koji nije odgovorio na pitanje hoće li cijena karte na liniji Ankara-Istanbul omogućiti građanima da se u početku naviknu na besplatno putovanje, rekao je da će to najaviti premijer Erdogan. Međutim, izjavio je da će cijene karata biti skuplje od autobusa i jeftinije od aviona. Najavio je da će se snižene cijene primjenjivati ​​na neke segmente kao što su mladi, stariji, invalidi i studenti. Izjavljujući da porodice obično putuju vlastitim automobilima, Elvan se obratio generalnom direktoru TCDD-a Süleymanu Karamanu na pitanje novinara: „Mogu li postojati cijene porodičnih paketa kako bi im voz bio privlačan?“ I naredio „Poradite na ovom prijedlogu“.

ŠTA ĆE SE IZVRŠITI TRANSPORT NAKON PENDIKA?

U vlaku se mogu napraviti odvojeni obroci u poslovnoj i ekonomskoj klasi. Cijena ulaznice će biti određena sa i bez hrane.

Nakon što voz krene iz Ankare, zaustavit će se na Sincanu, Polatlı, Eskişehiru, Bozüyüku, Bileciku, Pamukovi, Sapanci, Izmitu, Gebzeu i na kraju Pendiku. U početku će obaviti 6 putovanja, 6 polazaka i 12 dolazaka dnevno. Ovaj broj se kasnije može povećati prema potražnji.

Ali kako će putnik koji se iskrca u Pendiku stići do drugih dijelova Istanbula? Ministar Elvan najavio je da su po ovom pitanju učinjeni zajednički napori sa metropolitanskom opštinom Istanbul i da će nakon Pendika biti autobusa za linije.

Ministar Elvan je također rekao da rade studiju za one koji žele voziti bicikl vlakom i pokušati im pružiti ovu priliku.

NE POSLOVNE KOMPANIJE NISU bankrotirale?

Na pitanje o mogućnosti bankrota autobuskih kompanija ako se 100 od 80 putnika prevozi vozom, Elvan je rekao: „Naša glavna meta su oni koji između dva grada putuju vlastitim automobilima. Oni čine 50 posto putnika. Štaviše, otvaramo željeznice privatnom sektoru i u putničkom i u teretnom prijevozu. Privatni sektor moći će upravljati nekim linijama. Zakon o ovome je usvojen. Sekundarni propisi su pred završetkom. Privatni sektor će upravljati nekim linijama poput autobuskih kompanija. "Za ovo će trebati dobiti dozvolu od nas", rekao je.