Flash razvoj vezan za 3. aerodrom: 3. Kapacitet aerodroma povećan je na 180 miliona Zbog povećanja putničkog prometa u Istanbulu, ukupni kapacitet trećeg aerodroma povećan je sa 150 na 180 miliona.
Uslovi su počeli da se pojavljuju u finansiranju 25. aerodroma, koji je ponuđen za 22.1 milijardu eura za zakup na 3 godina uz model Build-Operate-Transfer.
Joint Venture Group Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon, koja je pobijedila na tenderu za treći aerodrom, čiji su temelji postavljeni 7. juna, nastavlja izgradnju vlastitim sredstvima, a pregovara i o finansiranju.
8 domaće banke dok majka ne učestvuje u pregovorima za učešće u finansiranju, dok se za projekat kaže da je vezan za strane banke i eksimbank.
180 MILION PUTNIKA ĆE BITI KAPACITET
Tokom pregovora za prvu fazu projekta, priprema se finansijski paket u skladu sa 90 miliona putničkih kapaciteta.
Važan detalj u vezi sa paketom je da je kapacitet 4 miliona putnika koji je najavljen za ceo projekat aerodroma koji se planira izgraditi kao 150 faza povećan na 180 miliona.
90 + 90 MILION PUTNIKA
Prethodno je najavljeno da će prva faza, koja se planira završiti 2017. godine, imati kapacitet od 70-90 miliona putnika. Međutim, navedeno je da je konzorcij odlučio napraviti prvu fazu prema putničkom kapacitetu od 70 miliona umjesto 90 miliona.
Razlog tome je što je godišnji putnički kapacitet aerodroma Atatürk i Sabiha Gökçen u Istanbulu već premašio 70 miliona.
Na osnovu prognoze da će se ta brojka približiti nivou od 2017 miliona u 90. godini, odlučeno je da projekt treba u prvom redu planirati u skladu s tim. Stoga je planiran 150. projekat aerodroma, koji se pokreće kao najveći aerodromski projekat na svijetu sa godišnjim kapacitetom od 3 miliona putnika, prema porastu putničkog prometa u Istanbulu sa geografskom širinom od 90 + 90 na kraju 25 godina i 180 miliona putnika.
Privlačan
Brojke su '3. raste li zračna luka prije nego što uopće započne? ' izvori bliski finansiranju, „3. Aerodrom je atraktivan projekt za zajmodavce sa svojim potencijalima i javnim garancijama. Mnoge domaće i strane banke spremne su sudjelovati u financiranju. Eximbanke su posebno zabrinute za finansiranje druge faze projekta.
4 GODINA NERASPITANE GODIŠNJE ROK
Detalji prve faze pregovora o finansiranju za prvu fazu projekta su sljedeći: Konzorcij je trenutno na stolu sa lokalnim bankama kao što su İş Bankası, Akbank, Yapı Kredi, Garanti, Denizbank, Halkbank, Ziraat banka i Vakıfbank. 6.6 milijardi eura investicija u projekt planirana na prvom mjestu.
4.3 milijarde eura od toga će se koristiti kao zajam, dok će ostatak biti pokriven glavnicom konzorcijuma. Navodi se da se rok dospijeća zajma, koji se planira bez otplate na 4 godine, može produžiti sa 12 na 16 godina. Navodi se da 6 do 10 lokalnih banaka može učestvovati u paketu, koji je trenutno u pregovorima, a uslovi još nisu konačni.
STRANE RADOVE NACIONALNE BANKE Privlače
Domaće banke 3. Jedan od razloga bliske relevantnosti projekta aerodroma je novčani tok i nova operativna područja koja će projekat obezbijediti. Finansiranje stranačkih puteva za povezivanje sa aerodromom i nove operativne mogućnosti koje će stvoriti nove operativne oblasti koje će se formirati sa početkom operacije imaju ogroman potencijal za domaće banke, posebno u pogledu poslovanja sa stanovništvom, te su stoga spremni da učestvuju u finansijskom paketu.
22.1 MILIJARDI EURA
Na 2013. tenderu za aerodrome održanom u maju 3. godine, Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group dala je najveću ponudu sa 22 milijarde 152 miliona eura.
Kada je projekt završen, 165 putnički most, 4 odvojena zgrada terminala, 8 kontrolni toranj, neovisna 6 pista pogodna za rad svih vrsta zrakoplova, 16 automobilski put, 500 zrakoplovni parking kapacitet 6.5 milijun pregača ukupnog kapaciteta od milijun četvornih metara
Očekuje se da će troškovi izgradnje aerodroma biti 10 milijarde 247 milijuna eura.
Budite prvi koji će komentirati