Gdje se nalazi TCDD Going

Tamo gde se kreće TCDD: 26 Na 2014 u aprilu, nakon što je Izmir Plavi voz poleteo sa ğiğli stanice, Izmir Plavi voz je otišao nakon dva minuta zaustavljanja, putnički vagon TVS kolotura iza vagona generatora bio je podeljen na dva dela sa police.

Velika je sreća što je nesreća izbjegnuta bez gubitaka života i ozlijeđenih zbog činjenice da na sletištu, na izlazu iz stanice nije bilo nikoga i da je brzina voza bila veoma mala.

Ova nesreća posljedica je željezničke politike upravljanja TCDD-om posljednjih godina.

Kao rezultat dugogodišnjeg „restrukturiranja“, 10 je uspostavio infrastrukturu za otvaranje željezničkog poslovanja tržištu, a zakonska osnova za ovaj proces je pripremljen prošlogodišnjim zakonom.

Kao prirodna posljedica ovog procesa obnovljena je željeznička infrastruktura i modernizirana su vozila za vuču.

Međutim, to nije istina. S jedne strane, 250 se odnosi na brzinu km, dok se prosječna brzina brzih putničkih vlakova s ​​druge strane zanemaruje oko 50 km.

Dok je rečeno da se sa jedne strane grade novi putevi, održavanje i popravak konvencionalnih linija se ne obavljaju s druge strane. Dok se s jedne strane kupuju garniture brzih vlakova, 15 godišnji 20 godišnji metalni umorni putnički vagoni koriste se u konvencionalnim vozovima.

Upravljanje željeznicama se ne sastoji samo od izgradnje YHT pruge između Ankare i Istanbula i operacije YHT, to ne može biti.Ovo su pravi razlozi nesreće u Çiğliju u Izmiru.

Datum servisiranja poderanog vagona je 21.05.1996 godina. Drugim rečima, naši vozovi, koji se nude kao siguran način prevoza, prevoze putnike sa vagonom od metala u doba 18-a. To predstavlja veliki rizik za upravljanje željeznicom.

Potrebno je poduzeti sve neophodne linije za održavanje bez odlaganja, obnavljanja i obnavljanja vučenog i vučenog parkirališta, odmah ukloniti nedostatak osoblja za štednju i "restrukturirati" aktivnosti što je prije moguće.

Ovdje se bavimo upravljanjem TCDD:

Snijeg je gdje god se vrati šteta. Zabrinutost zbog tvrdoglavosti i političke dobre volje ne može se koristiti za željezničke operacije. Nesreće se ne događaju neočekivano.

Dok je Pamukova nesreća još uvijek živa u društvenom sjećanju, odustati od prakse koja će pozvati nove nesreće što je prije moguće. Ili sutra može biti prekasno.