Premješten muzej parne lokomotive TCDD

Premješten muzej parne lokomotive TCDD na otvorenom: Muzej parne lokomotive TCDD na otvorenom, koji je otvoren 1991. godine na dijelu zemljišta stanice Ankara uz bulevar Celal Bayar, preselio se! Krajem prošle godine, kada smo razgovarali sa upravnikom željeznice o izgradnji nove stanice u Ankari, dobili smo vijest da će ovaj muzej (lokomotive) biti uklonjen. Tokom našeg govora rekao je da će se vozovi vući negdje na području gdje se nalazi TCDD Behiç Bey İşletmeleri i da će oni biti izloženi u novoj muzejskoj strukturi koja će tamo biti uspostavljena.

Početkom decembra prošle godine (5. decembra), karatereni (parobrodi) u muzeju preselili su se u Behiç bey, na svoje novo mjesto okrenuto sportskom terenu, silosima Turske žitne ploče (TMO). Budući da do sada nisam uspio dobiti kompaktne informacije, ponovno sam nazvao našeg željezničkog prijatelja, brinući se da li bi se moglo dogoditi nešto loše s ovim vrijednim naslijeđem (!). Koga god smo pitali dok nismo došli do njega, nije siktao. Glavni direktor, nepovezana osoba ne zna za činjenicu da se muzej preselio ... Barem sam rekao, da je takav muzej, koji je pomiješan s kulturnim sjećanjem na grad i državu, uklonjen na novo mjesto, na ulaznim vratima bila je napisana objašnjenja. Štoviše, čak i ako nikada nije premješteno, ako je sačuvano i ostalo na ovom starom mjestu u blizini grada i grada ... Umorni i stari vozovi očito su krenuli na novo putovanje nezavršenim putovanjima. Da, ovaj muzej i dalje stoji sa svojom starom lokacijom i lokacijom na web stranici TCDD-a!

Neka ova strana posla ostane tamo. Čuo sam da se kreću, bili su pod zaštitom i odmah sam otišao i fotografirao ono što je ostalo od starog muzeja parne lokomotive TCDD na otvorenom. Možda bi trebao biti negdje. Danas smo bili u vrtu 2. Generalne direkcije za poslovanje u Marşandizu (24. februara), dok su padale prve kiše kiše koje smo mjesecima čekali u našoj zemlji. Trčećim koracima krenuli smo prema prostoru na kojem su bili postavljeni parobrodi. Onaj koji oseti senku prvog voza i zna našu radost kada je vidimo. Odmah smo snimili fotografije parobroda koji su se ljeti zaustavili ne gledajući zimu i okupali se najboljom kišom sezone ...

Deset parnih lokomotiva različitih žanrova i marki, koje služe od Osmanske Republike do Republike, izloženo je u Muzeju parne lokomotive TCDD na otvorenom, vagoni, kranovi za ugalj, pumpe za vodu ... postavljeni su u određenom redoslijedu, čekajući da se dogovore i obave radovi. Našim se očima činilo da se umor lokomotiva koje su započele na svojim starim mjestima povećao nakon ovog poteza. Raspadali su se!

Ukradena mu je markiza (mjesto mašinista) i ognjišta pretvorena u smeće, alati i ploče. Svi ovi parnjaci trebaju vrlo ozbiljno održavanje i popravak od a do ž. Danas smo od svog prijatelja dobili vijest (25. februara) da će lokomotive odnesene udovicama biti popravljene od početka do kraja u ovom urednom i umirujućem novom muzejskom mjestu. Nadajmo se da će parne lokomotive (karatrene) koje će se odmarati na svom novom mjestu (muzeju) od sada nastaviti putovanje, kako je rečeno u promotivnoj brošuri štampanoj u godinama kada je muzej otvoren. Pustite ih da marširaju u budućnost dijeleći svojim posjetiteljima kulturne i povijesne tragove i znanje koje nose na svojim leđima ...

Ponovno, nadamo se i nadamo se da će nakon završetka potrebnih postupaka čišćenja, održavanja i popravki, vijest o novoj ceremoniji otvaranja, gdje će se "novi" muzej sastati sa svojom publikom! U godini kada je ovaj muzej otvoren, napisao sam članak: „Vlakovi koji su izgubili poeziju ...“ S tugom koju su odražavali parobrodi koji su se na mjestima rezerviranim za njih u muzejskom prostoru pretvorili u crno-bijele fotografije. Mi, a ne vlakovi, izgubili smo poeziju i izgubili poeziju, nakon svih ovih godina, sad gledam ove vlakove koji žive samo u uspomenama i kulturnom sjećanju ... Jučer i danas ... Ti poetski vlakovi nastavljaju iskorištavati stanice koje sada ne postoje sa svim svojim pamćenjem i evokativnim opterećenjima. dužina linije memorije i preciznost ...

Zato sam želeo da donesem stari tekst koji sam spomenuo zajedno sa čitaocima da vidim inspiraciju lokomotiva koje su inspirisane pisanjem.

OBUKA POEZIJE

Naša „varošica“ bila je zaokret u kojem je pruga ulazila od početka, a izranjala iz početka. Uvijek se sjećam voza koji je dolazio iz smjera Ankare. Zar ne bi dolazilo iz pravca Kayserija? Bilo bi, naravno. Ali pretpostavljam da je ta strana našeg doma i odnosa morala biti u tom smjeru. Položaj naše kuće bio je pogodan za to: bila je na brdu s pogledom na kolodvor. Kad vlak koji dolazi iz smjera Ankare visi od Kanlıce, dim mosta Ördelek bio bi vidljiv prije nego što je stigao do dna. Tada bi se iz ugla spajanja planina i mosta pojavio Kayseri Express koji je vukla uhata lokomotiva. Završio je svoj red ležeći na desnoj strani, klizeći prema selu. Čim se vrh brda okrene, nos lokomotive popraćen je brujanjem koje se počinje pojavljivati ​​... Ne treba ga zvati brujanjem: to je muzika koju emitira lokomotiva, fokus pokreta i vitalnost privlačili su mišiće, klipove, grad koji hoda od čelika i željeza. Bio je to autentičan, autentičan, kao i impresivan zvuk klizanja, hranjen žuborom čeličnog kotača na čeličnim šinama. Od tog skretanja do konačnog zavoja koji bi mu omogućio da stigne na stanicu, tri ili četiri kilometra ravna cesta, okružena vinogradima i voćnjacima, s blagim nagibom, uvijek je prolazila s tako čarobnim kliznim zvukom. Taj mi je glas i dalje u uhu.

Usporio je dok se približavao drugom skretanju, plutao i skretao, a zatim prelazio prelazak preko nivoa do makure, održavajući određenu brzinu, poput zapaljenih konja. Ako me uhvate pred djedom (majčinim ocem) dvospratnom kućom koja gleda na stanicu tamo; Ako ne, vrijeme će otići do škare da bi uhvatili voz tamo. Vidio je svaki voz, kuću mog djeda.

Makaza stric Saadettin bio nam je susjed. Katar je hvatao zelenu baršunastu zastavu jednom nogom naprijed, kao da klizi unazad kako ne bi prevrnuo tijelo, koje je njegov ogromni trbuh dogurao naprijed. "Put je tvoj, prođi". Voz za koji sam mislio da pluta splavom, prošao je ispred skretnice na takav način da sam pomislio da se svijet trese. Sa čeličnim sjajima svojih džinovskih točkova višim od moje visine, njegovim ogromnim tijelom koje diše poput šarmiranog bika, sa uvijek uglačanim mesinganim remenima poput vojnika svečane straže, jedinstvenim mirisom izgorjelog ugljena i ulja ... treptalo bi oko ispred nas. -trak, tirik-trakovi ... Na stanici on malo diše, diše poput znojnih konja, a zatim teče prema Kayseriju ... Među seoskom djecom koja se brkaju "Novine ... novine".

Poslednji vagon je takođe izdao Saadettin, voz je napustio stanicu pre nego što je zelenu zastavu od baršuna (crvenu na crvenoj) pažljivo savio, obmotao, drvena ručka bi stavila spoljašnju stranu kožne korice da ostane napolju. Onda bi se objesila s drugim pored zida kluba, uvijek prešla preko. Onda bi se okrenuo stanici ili kući kao da je verovao u njegovo unutrašnje lice.

Kao da je on škara, a ne ja! Nisam mogao a da ne čujem muziku koju zvuk klipa i škljocanje osovine započinje prizorom svakog voza koji prolazi kroz Fakili i trči sa padina stonih planina, dodaju monotonom i tihom životu sela.

Koliko je bio blizak s tim prekrasnim lokomotivama, ujače Saadettin. Bila bih ljubomorna na njega. Zavidela sam mu. Uvijek sam stajala iza njega. Dva koraka dalje. Uplašilo me: "Vjetar te zahvati", znao je reći. Tada bi vjetar bio krilat, ti vlakovi, vjerovao bih. Ujak Saadettin je odavno preminuo. Uvijek se pitam: Sjeća li se itko ujaka Saadettina, koji je za vrijeme egzistencije sa svojim mašinistom, vatrogascem, živio i rekao civilizacijskom konju od čelika i vatre pod njima, "čuvaj put"? Je li neko dodao to dijete, koje se boji da ga ne uhvati vjetar Katara, u kutu svojih anadolskih sjećanja?

Sjećam se tih lokomotiva. Kao da imena zapovjednika uvijek ostaju u ratovima ... Bila su svježa poput kruha iz peći, uglačana poput novokupljenih cipela, okretna poput novootvorenih ždrebadi, bijesna poput bikova i velika poput planina. Bili su otmjeni i slatki. Možda su bili poetični. Bilo je to kao da nisu od vatre, gvožđa i čelika, već od mesa i kostiju. Gdje god bih bio u selu, čim bih čuo njegov glas, bio bih dodan u kata svim čulima. Koja je prekretnica prešla, koja je spona pozdravila; Znao sam koja je marelica ili bagrem drhtao lišćem. Znao sam gdje da dimim dim, gdje da me prisiljavaju, gdje da zviždim i vrištim. Ako ne bih mogao doći do makaza ili stanice, voz bi prolazio kroz mene.

Kakva suzdržana, šarmantna, lijepa konstrukcija da su sve postavljene na svoje mjesto, te lokomotive. Lokomotive na čelu sa brojevima koji počinju sa 46 ili 56. Bili su u ljudskom obliku, kao da bih to odabrao iz daljine i izbliza. Ako ne, bi li brisali željezne konje cijeli dan, zimu i ljeto, kao da ih vatrogasac, mašinist, miluje po krpama u rukama? Sjećam se vrlo dobro; Te su lokomotive bile poput njihove ljubavi, kao i njihove prezle. Kao i ljubavi, i oni su željeli pažnju, definitivno su željeli brigu ... Znam da ih je i ujak Sadettin volio. Nikad nisam vidio crtu žalbe na njegovom licu. Nasmiješio se i pogledao vozove koji su prolazili. Bila sam zaljubljena i u one vozove, kojima sam se borila da budem na tim križevima i kojima sam bila svjedočila toliko puta ...

Čak i danas, kada je pod uticajem ljepote crvenoga crvenog perla na rubu crnih rukopisa, mislim o ljudskom radu, kreativnosti i ukusu koji proizvodi estetski ukus tijela, koje nosi tijelo pozlaćenog mesinganog pojasa na suncu, pozlaćena mjesečeva zvijezda, izrazito suvišna i koristi crvene točke na crnim tijelima lokomotiva.

Ti su vlakovi bili poput živih skulptura u pokretu, od marke do ploče, od kotača do klipa, od tijela do ugljena, od dima do zvižduka. Baš kao što seljak koji je zasadio svoj voćnjak na obali željeznice oboji svoju zemlju mješavinom raznih biljaka, voća i povrća, tako su i ove lokomotive. Nisu samo nosili, nosili, vukli, već i 'pazili' s ukusom ...

Osim nekoliko starih kamiona, oni su bili simbol civilizacije. Prenosnik je vitalnosti, lijepih, živopisnih snova, gradova ... podsjetnika. Možda je zato toliko živo, tako blizu nama samima; Smatrao bih da su ti vozovi tako topli i slatki. S licima djece, licima vojnika, voljenim licima ... užurbanim ljudskim licima ... neki umirući padaju s prozora koji danju blistaju na suncu, a noću pospani, neki iza jarkih svjetala ... voz je bio naš festival. Volio bih jednog jutra biti u tom vozu. Dok su moji prijatelji spavali, mislio sam da odem iz sela s danom. Zaboravio sam - uvijek s razočaranjem - čekajući sljedeći voz da će voz koji se provlači kroz noć na trenutak osvijetliti tamu sela, a zatim nas opet ostaviti same i mračne.

Moj otac je znao ulaziti u voz. Bio je učitelj. (Sada, na komadu zemlje okrenutom prema posljednjem skretanju prije nego što stigne do makaza na stanici Fakılı, on gradi kuću u koju će staviti glavu trošeći posljednju energiju iz dana Instituta za selo! Dok se penjao na sedamdeset! Išao bi u Ankaru, i Kayseri bi to trebao pitati!) bi otišao u Kao i kod ujaka Saadettina, i ja bih mu zavidio i brinuo o njemu. Voz je čeznuo, trebalo je da se sretne. Bio je to bol, bilo je razdvajanje. Čekalo se, bile su vijesti. Bio je menadžer, bio je inspektor. Bila je to istraga. Doneto, uzeto. Bila je to bilježnica, bila je knjiga. Bila je to radost, bila je to ljubav. Bila je to pjesma, bila je to pjesma ... Bila je to akvarel, crvena olovka, poredane punašne bilježnice sa fotografijom strukture Sümerbank u Ulusu na zadnjoj korici. To je bio lijek, bila je igla, ponekad je bilo bolno. Trebalo je probuditi se pospano usred noći ... Bila je to voda koja se slijevala po rukama i udarala u lice ispred kuće u prohladno jutro i sumrak. Čuvan je ručnik. To je bio oproštaj ... Kucanje na vrata. Prema jutru: novine i časopisi padali su pred djecom koja su sjedila na jorganima. Ko su bile igračke? Zato ne zaboravljam pjesmu koja je bila u našoj turskoj knjizi tih godina; Pjesma Cahit Sıtkı Tarancı koja započinje frazom "Gdje je ovo noć / Lijep voz čudan je vlak" ...

Lokomotive su beskrajno lijepe i šarmantne, oduzimaju dah, ponekad su teške, umorne, ponekad nesputane, poput djelića ljudske vitalnosti; Te stanice su također bila neobična, usamljena, mjesta koja su rađala tugu ostavljala su putnike i pokupile putnike, neki od njih su prolazili, zaustavljali se i odmarali, uzajamno čekali (ta čekanja su se zvala jezikom trenera) ... Činilo se da ih je danju napustilo pucketanje bagremove topole, benzinske lampe klikom telegrafa noću ... Kuće bez djece bile su poput dvorišta bez učenika. Anadolske stanice ostale su mi nepodnošljiva mjesta u mojem sjećanju, da oni spomenici vitalnosti nisu prošli ispred njih. Činilo bi mi se da bi vlakovi ne nosili svoje pjesme do stanica, uvijek bi bili siročad ...

Naša stanica Fakili (Nova Fakili) bila je jedna od tih stanica.

Bila je zima. Bila je noć. Snijeg je bio prašnjav i pretvorio se u suludu formu. Sjećam se da smo uvijek čekali budni u čekaonici s poluotvorenim vratima. Napokon bih ušao u voz! Tresla sam se. Trebali smo ići u Kayseri. Vatra, koja je na pojedinim mjestima bila utonula, crveneći zid peći obojene srebrnom pozlatom, gorjela je u meni, sklopljenih očiju dok sam gledala plinsku lampu čiji je plamen podrhtavao.

Voz je dolazio svojim tragovima prekrivenim snijegom, laganim prašinom. Uhvatio nas je vrući oblak pare. Lokomotiva u intervalima diše "stavi .. stavi ... stavi ... prikovati" ... Uspavani, tihi vagoni pozadi. Pustio sam se oblaka iz pare. Ne znam idemo li se zaustaviti. Puffball ... puffball ... To traje i prolazi noću i u stepi, samo ovaj zvuk i škljocanje kotača ... Drveni redovi ... Usred kupea u kojem sjedimo, nalazim se na divlje rotirajućoj zemlji. Okeani, kontinenti, zemlje ... Sjećam se bolesnog djeteta koje se borilo da ga ne uhvati na podu kupea, tog grozničavog bolesnog djeteta koje voli vlakove. Na stanici Boğazköprü, kad sam se probudio od hladnoće Erciyesa kako me liže po licu: Moj otac je govorio „ti si u delirijumu“.

Sada ovde (u Muzeju parne lokomotive TCDD na otvorenom), lokomotive, prelepi prijatelji mog unutrašnjeg deteta, ne samo da su izgubile svoje pesme, već proizvode i toliko tuge kao puste anadolske stanice. Znate starog poznanika, prijatelja, ljubavnika ... i oni su i ovdje zapanjeni ... Ovi željezni konji nekada su udahnuli dah, prelijepe lokomotive koje su u njedrima Anadolije već 130 godina, vozovi čije je ime došlo u zemlju, izgledaju tako čudno. ; Traže svoje ljude ... Iako nemaju isparenja ili dim, u snu kreću na putovanje; vode vas oko mora vašeg djetinjstva. Poput bajke koju ste slušali i zaboravili, oni vam proseju uho iz vrlo starih vremena ...