Potpuno poboljšana autohtona kočnica za vozove: proizvodnja koja se u inostranstvu radi od 1988. godine, a visoki troškovi uvezene kompozitne papučice kočnica u Turskoj, u potpunosti je proizvedena lokalno uz podršku TUBITAKA.
Od 1860-ih izumom parnih lokomotiva, kočione cipele od lijevanog željeza (svinje) bile su korištene kako bi vlakovi mogli kočiti na željeznici. Kočne cipele od lijevanog željeza zamijenjene su kompozitnim kočnim cipelama iz sredine 20. stoljeća. Lakoća kompozitnih kočnica, smanjenje buke, ne stvaranje iskre, niska stopa habanja i dug životni vijek učinili su je raširenom. uvezena iz inostranstva, izrađena za proizvodnju kočnog sistema u Turskoj, Institut za materijale TUBITAK MAM, TCDD, u potpunosti je zaživio kroz domaću proizvodnju i privatni sektor u saradnji s TULOMSAS-om. Pružajući informacije o sistemu, izvršni direktor Dr. Mehmet Güneş izjavio je da su ponosni što proizvode ove cipele koje mogu proizvesti više zemalja u svijetu.
Turske željeznice povećavaju uporabu kompozitnih jastučića koji se uvoze iz inozemstva objašnjavajući da se od 90-ih i sunce koristi u gotovo svim vlakovima zbog svojih vrhunskih svojstava, „TCDD godišnje kočničke cipele treba oko 300 tisuća komada. Turski ciljevi za 2023. godine uključuju željeznice u prometu. S obzirom na ovu situaciju, očekuje se da će potreba za kočionim cipelama dostići milione u narednim godinama. "
Dvije godine planiranja, 3 godine istraživanja i razvoja na kraju objašnjenja da je uspio da prvi put domorodačke sposobnosti na turskom suncu razviju kompozitni sustav kočenja, to je dalo sljedeće informacije o tehnologiji: "Turska nije proizvedena da nekako riješi ovu tehnologiju do kraja studije. Učinjeni su različiti pokušaji, ali nekako nije uspio. Međutim, kompozitna kočna cipela domaće proizvodnje, koja je uspjela našim najnovijim radom, sastoji se od dvadeset različitih materijala koji se spajaju. Donosi prednosti u odnosu na uvezene proizvode zbog 20-postotnog povećanja performansi, vijeka trajanja do šest mjeseci, lakoće, tihog rada i niske cijene. "
Güneş je rekao, „Pored svih ovih prinosa, značajan doprinos ekonomiji dat će izvozom kočnih cipela koje imaju ogroman tržišni udio u svijetu i koje može proizvesti samo nekoliko zemalja“.
Topuz: "Evropski standardni kočni sistem"
Profesor Yıldız Tehničkog univerziteta, jedan od konsultanata projekta. Dr. ahmet Turkey Knob u kompozitnom kočnom sustavu u Turskoj u smislu projekta demonstracije izvodljivosti naglasio je važnost na lokalnoj razini.
Objašnjavajući da se kompozitne kočnice sastoje od mnogih komponenti koje uključuju različite abrazive, maziva i elemente za ojačanje, Topuz je rekao: "Naša država ima evropsku standardnu kočnicu koja se može proizvesti lokalno."
Budite prvi koji će komentirati