Najnovija situacija u brzoj željezničkoj liniji Ankara u Istanbulu

Ankara, brza željeznička linija u posljednjem slučaju Istanbul: Turska, jedan od gigantskih projekata u posljednjih nekoliko godina za završetak jednog od projekata bržih vlakova. Infrastruktura linije brzih vlakova Ankara Istanbul završena je.

250% izgradnje infrastrukture završeno je projektom brzih vozova Ankara - Istanbul, kojim će se železnički prevoz između Ankare i Istanbula smanjiti na tri sata brzinom od 98 km / h. Izgradnja brze linije Ankara-Istanbul, čiji je cilj povećati udio željeznica u putničkom prijevozu Ankara Istanbul sa 10 na 78 posto, sastoji se od 10 dionica.

Projekt, gdje dolazi do kašnjenja u izgradnji Izmit Istanbul North Pass i dodatno vrijeme koje tvrtka daje, bit će ukupno 533 kilometara.

Prema informacijama dobivenim od TCDD-a, koji vodi gradnju, najnovija situacija u izgradnji pruge je sljedeća:

Projekt brzih vlakova Ankara - Istanbul bit će završen u dvije faze. Brza linija Ankara-Eskişehir, prva faza projekta, puštena je u promet 2009. godine. Nastavlja se izgradnja linije Eskişehir Istanbul, druga faza projekta. Temelji scene Köseköy-Gebze postavljeni su 28. marta 2012.

Budući da će se dionica pruge Gebze-Haydarpaşa od 44 km pretvoriti u površinski metro s projektom Marmaray, bit će izgrađena u okviru projekta Marmaray.

Otvorene su linije Sincan-Esenkent i Esenkent-Eskişehir.

ANKARA - PROJEKAT BRZOG VOZA ISTANBUL U ZADNJOJ SITUACIJI

Linija Esenkent-Eskişehir

Linija brzih vozova između Esenkenta i Eskişehira izgrađena je kao visokokvalitetna, dvostruka, 250 km / h brzina neovisna od postojeće linije.

Linija je puštena u rad.

Železnička stanica Eskişehir

Zatvoreni dio je dovršen i otvoren.

1741 metar projekta koji je započeo u Ankari je završen.

Nastavlja se proizvodnja podvožnjaka i perona.

Proizvodnja zidova L, U završena je na željezničkoj stanici.

Napredak željezničke stanice Eskişehir u procentima

INFRASTRUKTURNA SUPERSTRUKTURA ELEKTRIČNA SIGNALNA TELEKOMA

90 7 7 0

Eskişehir-İnönü Linija

Za vrijeme nadvožnjaka Nacionalnog suvereniteta Boulevard i sljedećeg DSI kanalskog prelaska, produkcije glavnih i spojnih cesta završene su s izuzetkom auto-ograde, a 29 je zapravo otvoren za promet u rujnu 2013.

Nadgradnja: Izmjereno vlakom Piri Reis. Čekaju se rezultati

Eskişehir-Inönü napreduje kao postotak

INFRASTRUKTURNA SUPERSTRUKTURA ELEKTRIČNA SIGNALNA TELEKOMA

97 100 98 95

Linija-Vezirhan

Proizvedene su jedinice 17 Podvožnjak, 3 jedinice nadvožnjak, 29 jedinice propusne kutije.

26 od 993 tunela od ukupno 19 hiljada 18 metara dovršeno je i isporučeno nadgradnji.

Elektrifikacija: Radovi se odvijaju u dijelu gdje se isporučuje tlo.

Signalizacija: Izgradnja tehničkih zgrada 7 nastavlja se istovremeno. Uz put se nastavlja i postavljanje Unutrašnje opreme.

Napredak İnönü -Vezirhan u procentima

SIGNAL I TELEKOM SUPERSTRUKTURE INFRASTRUKTURE

100 55 53 40

Linija Vezirhan-Köseköy:

Svih 8 tunela i vijadukata je završeno. (Tunel 11.342 metra - vijadukt 4.188 metara)

Dovršeni su propusti 151 i prolazi 33.

Geyve-Vezirhan (Uvod VK12-T17) je isporučen na 48 kilometara. Radovi na nadgradnji se nastavljaju.

Prozirno napreduje Vezirhan-Köseköy

INFRASTRUKTURNA SUPERSTRUKTURA ELEKTRIČNA SIGNALNA TELEKOMA

99 65 28 48

Linija Köseköy-Gebze

Nastavlja se proizvodnja infrastrukture.

Radovi na polaganju balasta i pragova se nastavljaju.

Izravni osnovni rad se nastavlja.

Počeli su pomaci infrastrukture.

Nastavlja se dizajn i upravljanje sučeljem signalizacije i telekomunikacijskih sustava.

Izgradnja kablovskih kanala je u toku.

Köseköy- Gebze napredak u procentima

INFRASTRUKTURNA SUPERSTRUKTURA ELEKTRIČNA SIGNALNA TELEKOMA

98 14 0 5

Izmit- Istanbul North Crossing

Adapazarı Sjeverni križni pregled, projektiranje, inženjering i savjetodavne usluge potpisan je s firmom izvođača radova na 16 veljači 2011.

Odobrene studije za odabir koridorskih hodnika 1.

26 septembar Ugovorni rok kompanije na 2012 je završen.

Tvrtka je dobila produženje dana 317 i 3. nastavljaju se scenske studije.