Usporedba održavanja primjene i troškova balastnih i neuparenih nadgradnji u gradskim željezničkim sustavima: Objašnjene su prednosti nadgradnje bez balasta, posebno u umjetničkim konstrukcijama, kako u brzim linijama tako iu gradskim željezničkim sustavima. U gradskim željezničkim sustavima, primjenom nadgradnje u tunelima i vijaduktima bez balasta, postavljanjem tračnica direktno na betonsku podlogu tunela ili vijadukta sa ili bez pragova; uklanjanje balasta, kompresija sa velikim strojevima za savijanje, ojačanje balasta, čišćenje balasta, održavanje i popravke su eliminisani.
Osim toga, jasno je da je izvođenje ovakvih radova održavanja pod postojećim prometom u gradovima teško i skupo i remeti saobraćaj. U nastavku studije ispitane su numeričke vrijednosti dobivene usporedbom alternativa između balastiranih i neuparenih nadgradnji na liniji Yenibosna-Airport, koja je produžetak linije metroa Aksaray-Yenibosna, i pokazano je da je nadgradnja bez balasta ekonomičnija. Iako je balastna nadgradnja ekonomičnija u smislu početne cijene u liniji koja se sastoji od velike količine vijadukta i tunela, vidi se da je nadgradnja bez balasta ekonomična kada se izračuna ukupni trošak. U ovom poređenju uzimaju se u obzir samo troškovi izgradnje i održavanja nadgradnje.
U slučaju sveobuhvatne analize troškova uzimajući u obzir troškove vezane za rad (kontinuitet, mogućnost velike brzine, komfor), okoliš (buka, vibracije, prašina) i umjetničke strukture (vijadukti, mostovi i tuneli); stepen ekonomske svestranosti. Generalno, nadgradnja bez balasta je pogodnija u smislu udobnosti i kontinuiteta u radu.
Const. Opterećenja. Eng. Voditelj Veysel Arlı i stacionarni objekti Istanbul Ulasim AS
kentici_balastli_balastsiz_sistemler_karsilastir Up
Budite prvi koji će komentirati