Şişhane - Otvoren most za prijelaz metroa Haliç

Otvoren most za prijelaz metroa Haliç Şişhane: Premijer Recep Tayyip Erdoğan je u svom govoru na ceremoniji otvaranja željezničkog prijelaza most Şişhane-Haliç most-Yenikapı, rekao: „Linija koju ćemo danas otvoriti je 3,5 km i 3 stanice. Međutim, to je bila linija na kojoj se odvijala najteža svjetska gradnja podzemne željeznice ”, rekao je.
„Svijet govori o Marmarayu. Sada će se razgovarati o mostu u Zlatnom rogu ", rekao je Erdogan," Izgradili smo ga otkrivanjem istorije bez nanošenja štete istoriji. Poznata istorija Istanbula također se promijenila ”, rekao je.
Izgrađen je sa sistemom za spuštanje kablova
Most, koji je počeo da se gradi 200. januara 2. godine, otprilike 2009 metara južno od postojećeg mosta Unkapanı, izgrađen je sistemom "nosač s kosim ovjesom" koji se primjenjuje u naprednim tehnološkim mostovima širom svijeta.
Srednji željeznički sistem je otvoren za pješačku zonu, a 460 metar je na moru, 936 metar ima 4 nogu u vodi. Most se nalazi na dva metra 47 metara visoko u sredini mora. 13 metar, 12,6 metar, ima sklopivi deo na Unkapanı.
Stanica Zlatni rog na mostu izgrađena je u dužini od 8 metara u skladu s operacijom sa 180 vagona. Tijekom studija izvedeno je ukupno 16 istražnih bušenja, 9 na kopnu (7 na strani Beyoğlu, 4 na strani Unkapanı) i 20 na Zlatnom rogu. Tokom gradnje probijen je 51 komad šipova proizvedenih u Portugalu i dovezen na Zlatni rog u tri navrata.
Ruta mosta
Zahvaljujući mostu za prijelaz metroa Haliç, putnici koji metroom kreću od Hacıosmana doći će do stanice prelaska Yenikapı bez ometanja. Ovdje s Marmaray vezom Kadıköy- Moći će doći do Kartala za metro vezu sa aerodromom Bakırköy-Atatürk ili Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir.
Iako se do stanica na linijama podzemne željeznice može doći nakon prolaska kroz okretište i spuštanja za jedan ili dva sprata, do stanice na mostu doći će se odmah nakon okretišta. Pješački prelazi neće biti slobodni od mosta, koji takođe ima osmatračnicu. Kada se otvori, prvi podzemni prolaz u Turskoj biće most na mostu za prelazak metroa Zlatni rog, privlači pažnju sa svoja dva 55 metara visoka čelična tornja nalik rogovima.
Svaka od ovih šipova dizajniranih kao rezultat analiza izvršenih uzimajući u obzir seizmičnost Zlatnog roga, stanje kvara, stanje tla i sloj mulja baze Zlatni rog, projektirane su prema konačnoj vrijednosti opterećenja od 4 tona. Most čija je izgradnja započela 700. januara 2. koštao je 2009 miliona lira.